CN202470967U - 用于测量汽车发动机减震平衡配重厚度的验具 - Google Patents
用于测量汽车发动机减震平衡配重厚度的验具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及机床加工技术领域，尤其涉及一种用于测量汽车发动机减震平衡配重厚度的验具，其特征在于：包括测量本体，所述测量本体上设有与汽车发动机减震平衡配重厚度相匹配的测量孔，所述测量孔的一端为止端另一端为过端，所述止端的宽度小于所述汽车发动机减震平衡配重的厚度，所述过端的宽度大于所述汽车发动机减震平衡配重的厚度。本实用新型结构简单，只需将汽车发动机减震平衡配重纵向放置在测量孔中，观察是否能通过止端和过端就能快速测量出产品是否合格，操作便捷，省去了观测卡尺读数的步骤，大大提高了检测速度，对于批量检测汽车发动机减震平衡配重有着重大的实践意义。
Description
技术领域
本实用新型涉及机床加工技术领域，尤其涉及一种用于测量汽车发动机减震平衡配重厚度的验具。
背景技术
目前，汽车发动机减震平衡配重在铸造成型后为了保证配重符合规定的尺寸，需要进一步的抛光加工，将铸造成型后的汽车发动机减震平衡配重的前后两个平面（即配重的厚度）的毛边去除，去除毛边后需要对汽车发动机减震平衡配重的厚度进行测量，现有技术中最常用的检测方式是用卡尺进行测量，允许的公差范围为±0.5mm，此种方式检测速度慢，检测效率低，不利于流水线式大规模检测。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种用于测量汽车发动机减震平衡配重厚度的验具，便于快速测量汽车发动机减震平衡配重的厚度的尺寸，提高工作效率。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种用于测量汽车发动机减震平衡配重厚度的验具，其特征在于：包括测量本体，所述测量本体上设有与汽车发动机减震平衡配重厚度相匹配的测量孔，所述测量孔的一端为止端另一端为过端，所述止端的宽度小于所述汽车发动机减震平衡配重的厚度，所述过端的宽度大于所述汽车发动机减震平衡配重的厚度。
本实用新型的有益效果是: 本实用新型结构简单，只需将汽车发动机减震平衡配重纵向放置在测量孔中，观察是否能通过止端和过端就能快速测量出产品是否合格，操作便捷，省去了观测卡尺读数的步骤，大大提高了检测速度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2 是本实用新型中汽车发动机减震平衡配重的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。如图1至图2所示，本验具目的是为了测量汽车发动机减震平衡配重的厚度在抛光后尺寸是否合格，因此采用一种用于测量汽车发动机减震平衡配重厚度的验具，该验具能够测量平衡配重的厚度，主要包括测量本体1，所述测量本体上设有与汽车发动机减震平衡配重5厚度相匹配的测量孔2，所述测量孔的一端为止端3另一端为过端4，所述止端的宽度小于所述汽车发动机减震平衡配重的厚度，所述过端的宽度大于所述汽车发动机减震平衡配重的厚度。所述止端比过端向测量槽内凸出为0.5mm 。
具体的检测步骤为：测量时将汽车发动机减震平衡配重纵向放置到测量本体中的测量孔内，如果汽车发动机减震平衡配重能够穿过测量孔的过端并卡止于止端，说明为汽车发动机减震平衡配重的厚度符合要求，为合格产品；如果汽车发动机减震平衡配重卡止于过端或同时传过过端和止端，说明为汽车发动机减震平衡配重的厚度不符合符合要求，都为不合格产品。本实用新型结构简单，通过测量本体上的测量孔对汽车发动机减震平衡配重厚度的两个面尺寸进行测量，只需将汽车发动机减震平衡配重纵向放置在测量孔中，观察是否能通过止端和过端就能快速测量出产品是否合格，操作便捷，省去了观测卡尺读数的步骤，大大提高了检测速度，对于批量检测汽车发动机减震平衡配重有着重大的实践意义。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种用于测量汽车发动机减震平衡配重厚度的验具，其特征在于：包括测量本体，所述测量本体上设有与汽车发动机减震平衡配重厚度相匹配的测量孔，所述测量孔的一端为止端另一端为过端，所述止端的宽度小于所述汽车发动机减震平衡配重的厚度，所述过端的宽度大于所述汽车发动机减震平衡配重的厚度。
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