CN202468518U - 一种气缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械结构技术领域，尤其是涉及一种气缸，本实用新型气缸的顶部安装气缸盖，气控柜中设置二位五通电控阀，二位五通电控阀通过上进气管直接连接气缸盖，并通过气管控制另一台气缸，二位三通电控阀通过下进气管并连接油雾器，电控柜设置有控制装置，控制装置与二位三通电控阀以及二位五通电控阀电连接，控制装置包括可多级调节的调节开关，本实用新型通过控制装置二位三通电控阀以及二位五通电控阀动作，可改变现有气缸内长通风的缺点，气体用量减少，既节省气源，又延长气缸的使用时间，灰尘也无法进入气缸腔内，活塞环及密封圈使用寿命大大增长。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械结构技术领域，尤其是涉及一种气缸。
背景技术
无声、节能、密封一种气缸是用于化工、冶金行业，特别是电解铝厂的预培槽打壳、下料的一种气缸相互配合。一种气缸使以压缩空气为工作介质，进行能量传递(即电磁控制阀接受信号使阀换向)，改变气体(压缩空气)流动方向，活塞获得高速直线运动。但是现有技术中该类型的一种气缸控制复杂、容易受外界环境的污染和干扰，进而产生噪音，使用寿命缩短。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种气缸，它具有由简单系统的程序集中控制，避免外界环境对执行气动元件的污染和干扰，保障和延长元件的使用寿命，达到无噪音，全封闭的特点。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种气缸，所述气缸的顶部安装气缸盖，在气控柜中设置二位五通电控阀和二位三通电控阀，二位五通电控阀通过上进气管直接连接气缸盖，并通过气管控制另一台气缸，二位三通电控阀通过下进气管连接有油雾器，上进气排气管和下进气排气管延伸室外，二位三通进气管和二位五通进气管分别为二位三通电控阀和二位五通电控阀提供进气，所述电控柜设置有控制装置，所述控制装置与所述二位三通电控阀以及二位五通电控阀电连接，所述控制装置包括可多级调节的调节开关。
其中，所述气缸的顶部安装有气缸盖，气缸盖为一块钢板，其上端面钻有孔，安装气源接头，固定气源管，在钢板四角钻有孔，固定在气缸上端。
其中，所述下进气管通过连接油雾器将压缩气体接入气缸，下进气管与油雾器、气缸为螺纹连接。
其中，所述上进气管直接连接气缸盖，并由二位五通电控阀控制气体进入，上进气管与气缸盖、二位五通电控阀螺纹连接。
其中，所述气控柜中的二位三通电控阀和二位五通电控阀接有上进气排气管和下进气排气管。
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型所述气缸的顶部安装气缸盖，在气控柜中设置二位五通电控阀和二位三通电控阀，二位五通电控阀通过上进气管直接连接气缸盖，并通过气管控制另一台气缸，二位三通电控阀通过下进气管连接有油雾器，上进气排气管和下进气排气管延伸室外，二位三通进气管和二位五通进气管分别为二位三通电控阀和二位五通电控阀提供进气，所述电控柜设置有控制装置，所述控制装置与所述二位三通电控阀以及二位五通电控阀电连接，所述控制装置包括可多级调节的调节开关，本实用新型通过控制装置二位三通电控阀以及二位五通电控阀动作，可改变现有气缸内长通风的缺点，气体用量减少，既节省气源，又延长气缸的使用时间，灰尘也无法进入气缸腔内，活塞环及密封圈使用寿命大大增长。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、气缸； 2、气缸盖；
3、上进气管； 4、下进气管；
5、气控柜； 6、气管；
7、油雾器； 8、二位三通电控阀；
9、二位五通电控阀； 10、上进气排气管；
11、下进气排气管； 12、二位三通进气管；
13、二位五通进气管。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。
如图1所示：一种气缸，所述气缸1的顶部安装气缸盖2，在气控柜5中设置二位五通电控阀9和二位三通电控阀8，二位五通电控阀9通过上进气管3直接连接气缸盖2，并通过气管6控制另一台气缸，二位三通电控阀8通过下进气管4连接油雾器7，上进气排气管10和下进气排气管11延伸室外，二位三通进气管12和二位五通进气管13分别为二位三通电控阀8和二位五通电控阀9提供进气，所述电控柜5设置有控制装置，所述控制装置与所述二位三通电控阀8以及二位五通电控阀9电连接，所述控制装置包括可多级调节的调节开关，本实用新型通过控制装置二位三通电控阀8以及二位五通电控阀9动作，可改变现有气缸1内长通风的缺点，气体用量减少，既节省气源，又延长气缸1的使用时间，灰尘也无法进入气缸腔内，活塞环及密封圈使用寿命大大增长。
本实施例中，所述气缸1的顶部安装自制气缸盖2，气缸盖2为一块钢板，其上端面钻有孔，安装气源接头，固定气源管，在钢板四角钻有孔，固定在气缸1上端，所述下进气管4通过连接油雾器7将压缩气体接入气缸1，上进气管3与油雾器7、气缸1为螺纹连接，所述上进气管3直接连接气缸盖2，并由二位五通电控阀9控制气体进入，上进气管3与气缸盖2、二位五通电控阀9螺纹连接，所述气控柜5中的二位三通电控阀8和二位五通电控阀9接有上进气排气管10和下进气排气管11，将气体排放至厂房外面。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (5)
1.一种气缸，所述气缸(1)的顶部安装气缸盖(2)，在气控柜(5)中设置二位五通电控阀(9)和二位三通电控阀(8)，二位五通电控阀(9)通过上进气管(3)直接连接气缸盖(2)，并通过气管(6)控制另一台气缸，二位三通电控阀(8)通过下进气管(4)连接有油雾器(7)，上进气排气管(10)和下进气排气管(11)延伸室外，二位三通进气管(12)和二位五通进气管(13)分别为二位三通电控阀(8)和二位五通电控阀(9)提供进气，其特征在于：所述电控柜设置有控制装置，所述控制装置与所述二位三通电控阀(8)以及二位五通电控阀(9)电连接，所述控制装置包括可多级调节的调节开关。
2.根据权利要求1所述的一种气缸，其特征在于：所述气缸(1)的顶部安装有气缸盖(2)，气缸盖(2)为一块钢板，其上端面钻有孔，安装气源接头，固定气源管，在钢板四角钻有孔，固定在气缸(1)上端。
3.根据权利要求1所述的一种气缸，其特征在于：所述下进气管(4)通过连接油雾器(7)将压缩气体接入气缸(1)，下进气管(4)与油雾器(7)、气缸(1)为螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种气缸，其特征在于：所述上进气管(3)直接连接气缸盖(2)，并由二位五通电控阀(9)控制气体进入，上进气管(3)与气缸盖(2)、二位五通电控阀(9)螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种气缸，其特征在于：所述气控柜(5)中的二位三通电控阀(8)和二位五通电控阀(9)接有上进气排气管(10)和下进气排气管(11)。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202468518U (zh) |
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2012
- 2012-02-28 CN CN2012200739039U patent/CN202468518U/zh not_active Expired - Fee Related
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