CN202466325U - 铁路道岔电动除雪机 - Google Patents

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Abstract

铁路道岔电动除雪机，属于铁路除雪装置。它包括风机、送风管，所述的送风管上制有若干个吹风管，所述的吹风管的出风口低于铁轨面。所述的吹风管的出风口为单向出风口、直通式双向出风口和/或Y形双向出风口。所述的吹风管内设有风向调节阀，所述的风向调节阀与道岔通过连接杆连接。本实用新型可根据不同道岔类型（单开道岔、交分道岔、四开联动道岔）设置吹风管数量，选择吹风管出风口形式。安装时，将送风管穿过铁轨下方，与枕木平行放置，吹风管的出风口对应道岔的岔尖处。开启风机，热风通过送风管传输到吹风管，通过吹风管的出风口吹向道岔槽，完成自动除雪过程。本实用新型结构设计合理，除雪效果好，为铁路安全运行提供良好的环境。

Description

铁路道岔电动除雪机
技术领域
本实用新型涉及一种用于铁路道岔的除雪装置。
背景技术
目前，铁路道岔除雪主要采用人工除雪，费时费力；也有部分铁路路段采用电热除雪装置，其结构是在道岔滑床板上加装电热装置由于结构设计缺陷，除雪效果不好，仍需要人工辅助除雪；容易产生安全隐患。
发明内容
为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种结构设计合理，除雪效果好，使用安全的铁路道岔电动除雪机。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：铁路道岔电动除雪机，包括风机、送风管，其特征在于：所述的送风管上制有若干个吹风管，所述的吹风管的出风口低于铁轨面。
所述的吹风管的出风口为单向出风口、直通式双向出风口和/或Y形双向出风口。
所述的吹风管内设有风向调节阀，所述的风向调节阀与道岔通过连接杆连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型采用上述结构，可根据不同道岔类型（单开道岔、交分道岔、四开联动道岔）设置吹风管数量，选择吹风管出风口形式。安装时，将送风管穿过铁轨下方，与枕木平行放置，吹风管的出风口对应道岔的岔尖处。开启风机，热风通过送风管传输到吹风管，通过吹风管的出风口吹向道岔槽，完成自动除雪过程。本实用新型结构设计合理，除雪效果好，为铁路安全运行提供良好的环境。
附图说明
图1是实施例1的结构示意图。
图2是实施例2的结构示意图。
图3是实施例3的结构示意图。
图4是风向调节阀结构示意图。
具体实施方式
实施例1：铁路道岔电动除雪机，风机1与送风管2连接，在送风管2上制有两个吹风管3，每个吹风管3设有一个出风口4，此种结构除雪机适用于单开铁路道岔，安装时，将送风管2穿过铁轨下方，与枕木平行放置，吹风管3的出风口4对准道岔的岔尖放置。为了不影响火车正常运行，吹风管3的出风口4略低于铁轨面。
实施例2：铁路道岔电动除雪机，风机1与送风管2连接，在送风管2上制有两个吹风管3，每个吹风管3设有两个出风口4，两个出风口4为双向直通式设置，此种结构除雪机适用于交分式铁路道岔，安装时，将送风管2穿过铁轨下方，与枕木平行放置，吹风管3的出风口4对准道岔的岔尖放置。为了不影响火车正常运行，吹风管3的出风口4略低于铁轨面。
实施例3：铁路道岔电动除雪机，风机1与送风管2连接，在送风管2上制有三个吹风管3，位于中间的吹风管3设有两个出风口4，两个出风口4为Y形，位于两侧的吹风管3的出风口4为单向设置，在每个吹风管3内分别设有风向调节阀5，风向调节阀5与道岔通过连接杆6连接。通过移动道岔控制风向调节阀5，开启或关闭相应吹风管的出风口，可以将风力集中在某个岔尖，提高除雪效率。此种结构除雪机适用于四开联动铁路道岔，安装时，将送风管2穿过铁轨下方，与枕木平行放置，吹风管3的出风口4对准道岔的岔尖放置。为了不影响火车正常运行，吹风管3的出风口4略低于铁轨面。

Claims (3)

1.铁路道岔电动除雪机，包括风机、送风管，其特征在于：所述的送风管上制有若干个吹风管，所述的吹风管的出风口低于铁轨面。
2.根据权利要求1所述的铁路道岔电动除雪机，其特征在于：所述的吹风管的出风口为单向出风口、直通式双向出风口和/或Y型双向出风口。
3.根据权利要求2所述的铁路道岔电动除雪机，其特征在于：所述的吹风管内设有风向调节阀，所述的风向调节阀与道岔通过连接杆连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104120673A (zh) * 2014-07-08 2014-10-29 西安工程大学 T形铁路道岔维护工具
CN110965518A (zh) * 2019-12-20 2020-04-07 重庆艾博瑞威轨道交通设备有限公司 旅游观光轨道除冰机

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