CN202464054U

CN202464054U - 具有多种使用状态的车用握把

Info

Publication number: CN202464054U
Application number: CN2012200010279U
Authority: CN
Inventors: 张仓意
Original assignee: TOKEN PRODUCTS Inc
Current assignee: TOKEN PRODUCTS Inc
Priority date: 2012-01-04
Filing date: 2012-01-04
Publication date: 2012-10-03
Anticipated expiration: 2022-01-04

Abstract

本实用新型提供一种具有多种使用状态的车用握把，它包含：一管身，该管身轴向贯穿形成有一套孔，该管身可供手部握持的外表面界定有至少两个位置，在第一位置设有一第一握持表面，该第一握持表面设有一第一纹路，在第二位置设有一第二握持表面，该第二握持表面设有相异于第一纹路的第二纹路；其中该第一握持表面与该第二握持表面具有不同的表面硬度；又该第一握持表面相对该管身中心轴非对称，且呈不封闭的环形分布。本实用新型的有益效果为：兼具握持的舒适感及操控感，具有多种使用状态从而能适应不同使用要求，且生产制造较易，从而节省成本。

Description

具有多种使用状态的车用握把

技术领域

本实用新型涉及一种握把结构，尤指一种兼具握持的舒适感及操控感的车用握把。

背景技术

随社会发展及生活水准的提升，自行车活动已逐渐成为热门的休闲运动，为满足骑乘者的需求，市面上有着多种款式的握把；现有握把如中国台湾M329602或540530号专利所述，握把外层是由较柔软的材质所制成，故具有吸震效果，能增加手部握持的舒适性，然而，此种握把随硬度较低的关系，握持的摩擦力亦相对不高，而会影响整体的操控性；亦有一种表面材质较硬的握把，需增加握持的摩擦力，但却降低握持的舒适性，容易造成手部负担；除此之外，还有一种如中国台湾M386230号专利所述的机车握把，主要是包含有一橡胶材质的套管，供套设于机车手把上，另外再增设一金属材质的中空套筒，是套接于该套管上，并搭配套筒的螺旋状的镂空部，以让使用者握持时，能同时抵靠在套管及套筒的外表面，但是，此种设计存在着下述的问题：

金属材质的套筒表面，止滑效果较差，且亦会影响握持的舒适性。

于实际的使用过程中，如遇到较大的振动时，套筒容易相对套管滑动，而失去表面的止滑效果。

套管及套筒必须紧密贴合，除了组装难度高之外，加工成形的要求亦相对较高，而无法降低生产成本，导致产品的售价过于昂贵。

因此，目前的握把，无法兼顾握持的舒适性及操控感，无法应付多种的骑乘需求，故骑乘者需时常替换握把，使用上极为不便，实为业界需改善的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种兼具握持的舒适感及操控感的具有多种使用状态的车用握把。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种具有多种使用状态的车用握把，它包含：

一管身，该管身轴向贯穿形成有一套孔，该管身可供手部握持的外表面界定有至少两个位置，在第一位置设有一第一握持表面，该第一握持表面设有一第一纹路，在第二位置设有一第二握持表面，该第二握持表面设有相异于第一纹路的第二纹路；

其中该第一握持表面与该第二握持表面具有不同的表面硬度；

又该第一握持表面相对该管身中心轴非对称，且呈不封闭的环形分布。

所述第一握持表面及该第二握持表面为橡胶材质，且第一握持表面及第二握持表面的颜色相异。

所述第一握持的表面硬度大于所述第二握持表面，且该第一握持表面是设置于邻近车架端。

所述第一握持表面的第一纹路为粒状凸纹，所述第二握持表面的第二纹路则为平面纹。

所述第一纹路为十字状。

本实用新型的有益效果为：兼具握持的舒适感及操控感，具有多种使用状态从而能适应不同使用要求，且生产制造较易，从而节省成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的局部分解图。

图3为本实用新型另一状态的立体图。

图4为本实用新型的使用状态示意图。

【主要元件标号说明】

11：把手

2：管身

21：套孔

22：第一握持表面

221：抵靠层

222：第一纹路

23：第二握持表面

231：第二纹路

232、232’：裕度空间

25：接合座

31：环箍

32：紧迫件。

具体实施方式

以下将以较佳实施例说明本实用新型的结构特征及其预期达成的功效，但是并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，事先叙明。

请参考图1至图3，本实用新型具有多种使用状态的车用握把，是供装设于自行车的把手11上，包含有一管身2。

该管身2轴向贯穿形成有一套孔21，该管身2可供手部握持的外表面界定有至少两个位置，在第一位置设有一第一握持表面22，该第一握持表面设有一第一纹路222，在第二位置设有一第二握持表面23，该第二握持表面设有相异于第一纹路的第二纹路231，该第一握持表面22与该第二握持表面23具有不同的表面硬度，是由不同材质所制成；本实施例中，管身2是一体成型呈笔直圆管的形状，其中，本实施例的第二握持表面23是指该管身2的外表面未被第一握持表面22覆盖的区域；请参考图2，第二握持表面23的表面所形成的第二纹路231，相较于第一握持表面22的第一纹路222，第二纹路231为平面纹，略成扁平状，且第二纹路231于中央及各纹路之间，还留有供纹路变形的裕度空间232、232’，藉此，能增加与手部的接触面积，亦具有极佳的吸震效果，以提升手部抵靠的舒适性；该第一握持表面22及该第二握持表面23皆为橡胶材质，且第一握持表面22及第二握持表面23的颜色相异，以增加外观的识别性及视觉效果；该第一握持表面22的表面硬度大于该第二握持表面23，该第一握持表面22所形成的第一纹路222，相较于第二握持表面23的第二纹路231，第一纹路222为粒状凸纹，凸纹的径向长度较长，且往上方渐缩呈锥状，并且，搭配本身材质硬度较高的特性，即能增加手部抵靠的表面摩擦力，以及握持操控的灵敏度。

承上述，该管身2的圆周长度大于该第一握持表面22沿圆周延伸的长度，即表示第一握持表面22非对管身外表面作完整围绕，当转动管身2到另一表面时，如图3所示，管身2表面会有部分区域未被第一握持表面22覆盖，故第一握持表面22仅围绕于管身的部分表面，其围绕的部分仅对应手部握持的位置即可；本实施例为符合使用者的手部形状，进一步该第一握持表面22是设置于邻近所装设的车架端，以刚好对应握持手部的虎口处，并让第一握持表面22包含二抵靠层221，各该抵靠层221相互交叉，使第一纹路为十字状，且各该抵靠层221的长度方向不与该管身2的轴向相互平行，各该抵靠层221的两端渐缩形成锥状，使得第一握持表面刚好符合人体手部握持之大拇指、食指及中指等相对位置，此外，于其它实施方式，亦可让第一握持表面呈Y形或其它对应手部之造型；因此，第一握持表面22仅围绕于管身的部分表面，又该第一握持表面22相对该管身2中心轴是非对称，且非环形分布，从不同角度观看管身表面，如图1及图3所示，第一握持表面与第二握持表面所占的比例会有所差异，藉此该握把可于转动时，具有多种的握持状态，当然，于其它实施方式，亦可再增设第三、第四的握持表面，以让手部的各区域能抵靠在不同硬度的握持表面。

实际调整握持状态时，使用者可转动管身，使第一握持表面22对到手部的虎口位置，将大拇指、食指及中指置放于第一握持表面22的抵靠层221上，如图1及图4所示，即通过第一握持表面22的高硬度设计，令所抵靠的手指获得极佳的摩擦力，以增加操控感；反之，如再转动管身，如图3所示，将第一握持表面22位置与手部错开，增加第二握持表面23与手部的接触面积，则手部抵靠于硬度较低的第二握持表面23，即具有较佳的吸震效果，以减轻手部负担，维持骑乘的舒适性。

请参考图2，本实施例更包含二环箍31及二紧迫件32，各该环箍31套设于该管身2的轴向两端，其中，该管身两端各形成有供环箍31套设的接合座25，各该紧迫件32插设于各该环箍31的锁孔，紧迫件32与该锁孔为螺锁关系，故可通过转动各该紧迫件32，来控制各该环箍31束紧或放松该管身两端的接合座25，使管身2套设于自行车的把手11时，能通过旋紧紧迫件32，使管身2两端的接合座25紧迫于自行车的把手11，使管身2固定于自行车的把手11，其中，为方便管身套设于自行车的把手，于该管身内缘形成有一光滑面，借着光滑面的低表面摩擦系数，令管身能轻易地套入自行车的把手。

本实用新型于实际使用时，可通过套孔来套设于自行车的把手，并依手部握持的习惯去转动管身，调整第一握持表面及第二握持表面的相对位置，待调整到合适的角度后，再转动紧迫件，则环箍即会束紧管身两端，使管身确实固定于自行车把手。

承上述，当骑乘者以手部握持管身时，会同时抵靠于不同硬度的第一握持表面与第二握持表面，骑乘者可将惯用的手部区域（如食指及大拇指等），置放于硬度较高的第一握持表面，即能获得极佳的操控手感，以让骑乘者能迅速地作反应；则手部其余的部位，再另外置放于硬度较低的第二握持表面，以接着第二握持表面来吸收路面传来的振动，减轻手部负担。

因此，本实用新型的握把于正常使用下，通过第一握持表面及第二握持表面的设计，即同时具有握持的舒适性及操控性；如骑乘者要另外改变握持感，可进一步转动管身，改变第一握持表面及第二握持表面的相对位置，即能调整握持的手感，供骑乘者应付各种路况，无需另外再更换不同握把。

此外，本实用新型亦容易生产制造，可先将橡胶热压而形成管身，并于管身外表面增设另一材质硬度不同的握持表面，以二次射出成形的方式，即让管身外表面同时具有两种硬度不同的握持表面，且亦可另外使用颜色不同的握持表面，即提升整体的外观质感，又，构造精简，无复杂的组装步骤，故相对能降低生产制造成本，相较于现有的中国台湾M386230握把，本实用新型除了有着生产成本的优势外，更具备轻量化及视觉外观的效果，且第一、第二握持表面亦不会任意滑动，而能有效地提升握持的扎实感，以提高消费者的购买意愿。

总结以上实施方式，本实用新型具有多种使用状态的车用握把，供使用者可通过转动管身，来调整握持的手感，相当实用，且生产制造容易，有着成本上的优势，实乃极具进步的功效。

Claims

1.一种具有多种使用状态的车用握把，其特征在于，它包含：

2.如权利要求1所述的具有多种使用状态的车用握把，其特征在于，所述第一握持表面及该第二握持表面为橡胶材质，且第一握持表面及第二握持表面的颜色相异。

3.如权利要求2所述的具有多种使用状态的车用握把，其特征在于，所述第一握持的表面硬度大于所述第二握持表面，且该第一握持表面是设置于邻近车架端。

4.如权利要求1至3中任一项所述的具有多种使用状态的车用握把，其特征在于，所述第一握持表面的第一纹路为粒状凸纹，所述第二握持表面的第二纹路则为平面纹。

5.如权利要求4所述的具有多种使用状态的车用握把，其特征在于，所述第一纹路为十字状。