CN202456380U - 一种用于调整protos卷接机组阻挡轨的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于调整PROTOS卷接机组阻挡轨的工装，卷接机组包括搓接鼓轮，搓接鼓轮外表面圆周均匀设有轮槽，阻挡轨的刃口与轮槽最底端之间预设有间隙，在间隙中设有工装，所述工装包括圆弧面体和位于圆弧面体内侧两端的校棒弧面，校棒弧面与轮槽形状相适配，校棒弧面与圆弧面体的圆心方向相反；圆弧面体的外圆弧面与搓接鼓轮同轴，外圆弧面作为调整的基准面，外圆弧面在径向方向上高出轮槽最底端的高度与所述间隙相等；校棒弧面靠在轮槽内。改进后的本实用新型适用于PROTOS70（ZJ17），PROTOS90E（ZJ112）卷接机组，消除了调整阻挡轨与搓接鼓轮间隙误差的因素，避免反复调整，提高了工作效率。通过使用验证，使用新型工装进行阻挡轨的校准，一个普通维修工只需5分钟即可完成，没有返工现象。

Description

一种用于调整PROTOS卷接机组阻挡轨的工装

技术领域

本实用新型涉及卷接机组，尤其是涉及一种用于调整卷接机组阻挡轨的工装。

背景技术

PROTOS卷接机组在完成烟支搓接工艺过程中，阻挡轨与搓接鼓轮间隙必须进行精确调整，才能够满足烟支搓接质量。目前，用于调整该间隙的工装使用起来工作效率非常低，而且调整精度较差，影响设备运行及产品质量。

一、阻挡轨的工作原理

如图1所示，PROTOS卷接机组的搓接鼓轮1外圆上均匀设有若干轮槽9。PROTOS卷接机组在进行烟支搓接的过程中，在搓接鼓轮1上搭有涂胶后水松纸片的“组烟2”（中间是滤嘴，两端是无咀烟支的组合）被阻挡轨挑离出搓接鼓轮1的轮槽9（即搓接鼓轮槽），在这个过程中，阻挡轨3对“组烟2”施加一定的压力，使“组烟2”和水松纸片前端粘接牢固，以便为搓接做好准备，“组烟2”进入搓板4后，由于搓板4固定不动，在搓接鼓轮1的旋转带动下，“组烟2”在搓接鼓轮1和搓板4之间完成搓接工艺。根据工艺要求，阻挡轨3与搓接鼓轮1轮槽的最底端之间的间隙h为7.1mm（以直径为7.8mm的卷烟为例），如果该间隙偏大，则对“组烟2”施加压力不足，容易引起烟支粘结不牢，如果该间隙偏小，则在设备运转时，阻挡轨3处容易造成阻塞，如果阻挡轨3与轮槽9之间的间隙内外不一致，即阻挡轨1与轮槽9之间不平行，则烟支搓接时会造成水松纸泡皱、水松纸错牙等质量问题。因此阻挡轨3与搓接鼓轮1的间隙与搓接质量存在着密切关系。

二、存在的问题：

阻挡轨3与搓接鼓轮1间隙的调整，如图2所示，搓板4及阻挡轨3固定在机架上，阻挡轨3由4个M4×8的螺钉5纵向紧固在搓板4上，阻挡轨3和轮槽9之间的间隙通过阻挡轨3上的四个长孔进行上下调节，使用手盘轮盘动设备，当搓接鼓轮1上的一个轮槽9的中心位于阻挡轨3刃口与搓接鼓轮1中心连线上时，停止盘动设备，松开紧固阻挡轨3的4个M4×8螺钉5，在轮槽9内放入一直径为7.1mm的校棒10（工装），近似于工作状态时的组烟2（校棒10直径小于组烟2），使阻挡轨3刃口紧贴校棒10，然后紧固螺钉5。在实际调整过程中存在以下问题：一是调整操作不方便，由于采用圆柱形校棒10，阻挡轨3刃口和校棒10是线接触，当松开阻挡轨紧固螺钉5并把阻挡轨3向上推向校棒10时，校棒10极易滑落。二是调整结果精度差，搓接鼓轮1直径为258mm，要使轮槽9中心位于搓接鼓轮1中心和阻挡轨3刃口连线上，仅靠目测判定，难度很大，根据计算结果，假如轮槽9中心偏离搓接鼓轮1中心和阻挡轨3刃口连线0.5°角，则阻挡轨3与轮槽9间隙偏差0.203mm，假如轮槽9中心偏离搓接鼓轮1中心和阻挡轨3刃口连线1°角，则阻挡轨3与轮槽9间隙偏差0.893mm。为尽量保证调整精度，每次调整以后，需要反复进行校对，影响了调试进度，一个熟练维修工调整阻挡轨就需要30分钟时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于快速调整PROTOS卷接机组阻挡轨与搓接鼓轮间隙的工装。

本实用新型的技术方案是： 

一种用于调整PROTOS卷接机组阻挡轨的工装，卷接机组包括搓接鼓轮，搓接鼓轮外表面圆周均匀设有轮槽，阻挡轨的刃口与轮槽最底端之间预设有间隙，在间隙中设有工装，所述工装包括圆弧面体和位于圆弧面体内侧两端的校棒弧面，校棒弧面与轮槽形状相适配，校棒弧面与圆弧面体的圆心方向相反；圆弧面体的外圆弧面与搓接鼓轮同轴，外圆弧面作为调整的基准面，外圆弧面在径向方向上高出轮槽最底端的高度与所述间隙相等；校棒弧面靠在轮槽内。

校棒弧面和圆弧面体为一体结构。

所述搓接鼓轮的半径为129mm，圆周表面均匀分布22个半径为4mm的轮槽，所述轮槽槽深为0.8mm，则所述圆弧面体的外圆弧面在径向方向上与轮槽最底端之间的间隙h=7.1mm。

校棒弧面的中心间距与相邻的轮槽中心间距相适配。

所述校棒弧面的半径与轮槽半径相同，校棒弧面的中心间距与相邻的轮槽中心间距相同。

本实用新型为一种用于调整阻挡轨与搓接鼓轮间隙的新型工装，有效地提高了调整效率，确保了产品质量。随着现代机加工技术快速的发展，本实用新型这种异型工装也能够得以精确制造。

本实用新型解决了原来工装在调整时搓接鼓轮停留位置差异造成的调整结果误差较大的问题，本实用新型在使用时，首先把搓接鼓轮上的两个相邻轮槽清洁干净，把本实用新型的两个半径=4mm的校棒弧面放入搓接鼓轮槽内，松开紧固阻挡轨的紧固螺钉，使阻挡轨刃口紧贴外圆弧面即可，然后紧固紧固螺钉，即可完成阻挡轨的调整。

改进后的本实用新型适用于PROTOS70（ZJ17），PROTOS90E（ZJ112）卷接机组，消除了调整阻挡轨与搓接鼓轮间隙误差的因素，避免反复调整，提高了工作效率。通过使用验证，使用新型工装进行阻挡轨的校准，一个普通维修工只需5分钟即可完成，没有返工现象。

附图说明

图1现有阻挡轨的工作原理示意图；

图2是阻挡轨与搓接鼓轮间隙调整的结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是图3的左视图；

图5是本实用新型与搓接鼓轮间隙调整的结构示意图；

图6是图5的局部放大图。

图7是本实用新型靠在搓接鼓轮时的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型是为了解决原来工装（即图2中的校棒10）在调整时搓接鼓轮1停留位置差异造成的调整结果误差较大的问题。如图3所示，搓接鼓轮1为筒形，在外圆面上均匀设有多个轮槽9，轮槽9为凹的圆弧面，轮槽9的圆心就是其中心。

如图3、4所示，本实用新型由圆弧面体8与两个校棒弧面7组成，两个校棒弧面7位于圆弧面体8的两端，且校棒弧面7与圆弧面体8的圆弧朝向方向相反。本实施例中，圆弧面体8和两个校棒弧面7为一体结构，圆弧面体8的外侧表面为外圆弧面11。圆弧面体8的内侧表面要求不接触干涉搓接鼓轮1即可。校棒弧面7的半径为4mm。

外圆弧面11作为调整的基准面，外圆弧面11在径向方向上高出轮槽9最底端的高度h为7.1mm。外圆弧面11能够在任意相邻的两个轮槽9间进行调整，均能保证在径向方向上阻挡轨3的刃口与轮槽9最底端保持h=7.1mm的间隙。

本实用新型的设计步骤如下：

1、如图7所示，本实施例中搓接鼓轮1的半径是129mm，搓接鼓轮1圆周表面均匀分布22个半径为4mm的轮槽9，槽深为0.8mm。两个轮槽9中心的夹角为：360°÷22=16.3636°。阻挡轨3的刃口与轮槽9最底端的间隙h=7.1mm，阻挡轨3刃口距离搓接鼓轮1的中心距离为：129+7.1-0.8=135.3mm，也就是阻挡轨3刃口处于以搓接鼓轮1为中心的R= 135.3mm的弧线处。

2、由于轮槽9半径为4mm，则轮槽9中心与搓接鼓轮1中心在径向方向的距离为：129+4-0.8=132.2mm。

3、如图7所示，以搓接鼓轮1中心线为圆心，做角度为16.3636°的两条射线，以搓接鼓轮1的中心线为中心，做半径为132.2mm的弧线，以弧线和来自搓接鼓轮1中心射线的两个交点为工装的基准点，以两个中线点为圆心画两个半径为4mm的圆。以搓接鼓轮1的中心线为中心，做半径R=135.3mm的弧线，与两个半径为4mm圆的相交，半径R=135.3mm的弧面即是工装的工作面（即外圆弧面11）。以圆弧中心为基准，画一条距离小于6.3mm的直线，则本实用新型的端面尺寸形成。

本实用新型的使用方法：

如图5、6所示，本实用新型在使用时，首先把阻挡轨3上方搓接鼓轮1上的两个相邻轮槽9清洁干净，把本实用新型的两个半径4mm的校棒弧面7放入轮槽9内，松开紧固阻挡轨3的4个M4×8紧固螺钉5，使阻挡轨3刃口紧贴外圆弧面11即可，然后紧固4个M4×8紧固螺钉5，即可完成阻挡轨3的调整。

改进后的新型阻挡轨调整工装适用于PROTOS70（ZJ17），PROTOS90E（ZJ112）卷接机组，消除了调整阻挡轨3与轮槽9间隙误差的因素，避免反复调整，提高了工作效率。通过使用验证，使用新型工装进行阻挡轨的校准，一个普通维修工只需5分钟即可完成，没有返工现象。

最后需要说明的是：

外圆弧面11在径向方向上高出轮槽9最底端的高度h=7.1mm，是根据现在常见的搓接鼓轮1的直径以及卷烟的直径得出的，如果搓接鼓轮1的直径以及卷烟的直径变化，h的数值也会相应变化；相邻轮槽9的圆弧方向上距离变化后，两个校棒弧面7在弧长方向上的间距也会相应变化。

另外，两个校棒弧面7也可以位于不相邻的两个轮槽9内，而是两个校棒弧面7之间间隔1个（或1个以上）轮槽9，当然，外圆弧面11也随之延长，同样也可以实现校准的目的。

校棒弧面7的半径也可以小于4mm，只要保证外圆弧面11与轮槽9的间隙h大小即可。

以上这些近似变化均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于调整PROTOS卷接机组阻挡轨的工装，卷接机组包括搓接鼓轮，搓接鼓轮外表面圆周均匀设有轮槽，阻挡轨的刃口与轮槽最底端之间预设有间隙，其特征在于：在间隙中设有工装，所述工装包括圆弧面体和位于圆弧面体内侧两端的校棒弧面，校棒弧面与轮槽形状相适配，校棒弧面与圆弧面体的圆心方向相反；圆弧面体的外圆弧面与搓接鼓轮同轴，外圆弧面作为调整的基准面，外圆弧面在径向方向上高出轮槽最底端的高度与所述间隙相等；校棒弧面靠在轮槽内。

2.根据权利要求1所述的用于调整PROTOS卷接机组阻挡轨的工装，其特征在于：校棒弧面和圆弧面体为一体结构。

3.根据权利要求1或2所述的用于调整PROTOS卷接机组阻挡轨的工装，其特征在于：所述搓接鼓轮的半径为129mm，圆周表面均匀分布22个半径为4mm的轮槽，所述轮槽槽深为0.8mm，则所述圆弧面体的外圆弧面在径向方向上与轮槽最底端之间的间隙h=7.1mm。

4.根据权利要求1所述的用于调整PROTOS卷接机组阻挡轨的工装，其特征在于：校棒弧面的中心间距与相邻的轮槽中心间距相适配。

5.根据权利要求1或4所述的用于调整PROTOS卷接机组阻挡轨的工装，其特征在于：所述校棒弧面的半径与轮槽半径相同，校棒弧面的中心间距与相邻的轮槽中心间距相同。

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