CN202454494U - 一种滤芯型机油压力开关 - Google Patents

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张海洋
刘红松
徐祥林
王廷廷
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Abstract

一种滤芯型机油压力开关，主要由壳体、密封圈、膜片、推杆、静触点片、动触点片、弹簧和插头总成组成，所述壳体的内腔中自底部向上依次放有密封圈、膜片、推杆、静触点片、动触点片和弹簧，且静触点片、动触点片套接在带有部分凸台的推杆上，弹簧置于动触点片的凹槽内，壳体与插头总成铆接在一起，在壳体内导油孔的下部设有一滤芯。有益效果是：防止因油压波动造成感压元件膜片的形变次数增加而引起的损坏，提高产品寿命；防止杂质进入机油压力开关损坏感压元件，延长产品寿命；制造工艺简单、成本低、性能好，寿命长。

Description

一种滤芯型机油压力开关
技术领域
本实用新型涉及发动机，更具体的为发动机润滑系统中所用的一种滤芯型机油压力开关。
背景技术
机油压力开关应用非常广泛，特别是在汽车、摩托车领域。目前，机油压力开关都采用如图1所示的结构，由壳体、密封圈、膜片、推杆、静触点片、动触点片、弹簧和插头总成组成。
该结构的特点是：通过推杆传递油压，膜片作为感压元件，当油压大于弹簧弹力时，膜片推动安放在其上的推杆，推杆将动触点片与静触点片分离，当油压低于弹簧弹力时动触点片在弹簧的作用下与静触点片接触导通回路。机油压力开关的感压报警功能，将机油压力控制在发动机的最佳润滑压力以上，以使发动机在最佳润滑状态工作。
但此种结构存在以下缺点：
一．润滑系统油压波动易造成感压元件膜片的形变次数增加，进一步造成开关耐久性降低。
二．机油中混有的金属屑及其他杂质易使膜片受损伤，造成油液泄漏。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有机油压力开关不能消除油压波动、过滤杂质等不足之处，提供一种制造工艺简单、成本低、性能好的一种滤芯型机油压力开关。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种滤芯型机油压力开关，主要由壳体、密封圈、膜片、推杆、静触点片、动触点片、弹簧和插头总成组成，所述壳体的内腔中自底部向上依次放有密封圈、膜片、推杆、静触点片、动触点片和弹簧，且静触点片、动触点片套接在带有部分凸台的推杆上，弹簧置于动触点片的凹槽内，壳体与插头总成铆接在一起，其特征在于在壳体内导油孔的下部设有一滤芯。滤芯铆接在壳体内导油孔的下部，油液在通过滤芯时起到减缓流速及过滤杂质的目的。
所述的滤芯外径大于导油孔内径。
所述的滤芯为青铜粉烧结滤芯。
本实用新型的有益效果是：
1、防止因油压波动造成感压元件膜片的形变次数增加而引起的损坏，提高产品寿命。
2、防止发动机润滑系统内部金属碎屑等杂质进入机油压力开关损坏感压元件，延长产品寿命。
3、本实用新型开关制造工艺简单、成本低、性能好。
附图说明
图1是目前机油压力开关主视剖面结构示意图。
图2是本实用新型开关的主视剖面结构示意图。
图中， 1. 壳体，2. 密封圈，3. 膜片，4. 推杆，5. 静触点片，6. 动触点片，7. 弹簧，8. 插头总成，9.密封垫圈 ，10.导油孔，11.滤芯。
具体实施方式
如图2所示的一种滤芯型机油压力开关，主要由壳体1、密封圈2、膜片3、推杆4、静触点片5、动触点片6、弹簧7和插头总成8组成，所述壳体1的内腔中自底部向上依次放有密封圈2、膜片3、推杆4、静触点片5、动触点片6和弹簧7，且静触点片5、动触点片6套接在带有部分凸台的推杆4上，推杆凸台可带动动触点片6移动，弹簧7置于动触点片6的凹槽内，壳体1与插头总成8铆接在一起，在壳体1内导油孔10的下部设有一滤芯11。滤芯11铆接在壳体内导油孔10的下部，油液在通过滤芯11时起到减缓流速及过滤杂质的目的。
所述的滤芯11外径大于导油孔10内径。
所述的滤芯11为青铜粉烧结滤芯。

Claims (3)

1.一种滤芯型机油压力开关，主要由壳体、密封圈、膜片、推杆、静触点片、动触点片、弹簧和插头总成组成，所述壳体的内腔中自底部向上依次放有密封圈、膜片、推杆、静触点片、动触点片和弹簧，且静触点片、动触点片套接在带有部分凸台的推杆上，弹簧置于动触点片的凹槽内，壳体与插头总成铆接在一起，其特征在于在壳体内导油孔的下部设有一滤芯。
2.如权利要求1所述的一种滤芯型机油压力开关，其特征在于所述的滤芯外径大于导油孔内径。
3. 如权利要求1所述的一种滤芯型机油压力开关，其特征在于所述的滤芯为青铜粉烧结滤芯。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103441018A (zh) * 2013-08-22 2013-12-11 上海阳明汽车部件有限公司 汽车门控灯开关装配工艺
CN105336530A (zh) * 2015-10-28 2016-02-17 武汉天运汽车电器有限公司 新型变速箱开关常开常闭通用结构

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