CN202451223U - 一种发动机涡轮增压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机涡轮增压器，包括压气机壳、涡轮机壳、执行器、转轴和涡轮轴，转轴和涡轮轴相连接并同轴设置，压气机壳内设有压缩腔，压气机壳和涡轮机壳之间设有中间体，中间体套设于涡轮轴上，转轴远离涡轮轴的一端伸入压气机壳内，端部设有叶轮，叶轮设于压缩腔内，压气机壳上设有进气口，涡转轴的一端伸入涡轮机壳，转轴上套设有止推装置，止推装置位于叶轮与中间体之间，中间体上设有进油孔和回油孔，中间体与涡轮轴之间设有浮动轴承，浮动轴承套设于转轴外。本实用新型发动机涡轮增压器中间体与蜗轮轴之间设有浮动轴承，蜗轮转动更为平稳，转轴外设有止推装置可以方便控制转轴的转动，方便快捷，使蜗轮增压器的工作效率更高。

Description

一种发动机涡轮增压器

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机涡轮增压器。 

背景技术

涡轮增压器是车辆发动机的重要进气增压装置，发动机涡轮增压器通过压缩空气增加进气量，利用发动机排出的废气惯性推动涡轮转动，涡轮带动同轴设置的叶轮转动，叶轮将由空气滤清器管道内送来的空气增压并使之进入气缸。发动机转速增快，废气的排出速度和蜗轮转速也同步增快，叶轮随之转动更快，从而输送更多的空气进入气缸，从而使燃料更充分地燃烧。但是，目前的发动机涡轮增压器空气动力特性不好，容易发生松动，影响工作效率。 

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种效率高、运行可靠的发动机涡轮增压器。 

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案： 

一种发动机涡轮增压器，包括压气机壳、涡轮机壳、执行器、转轴和涡轮轴，所述的转轴和涡轮轴相连接，并同轴设置，所述的压气机壳内设有压缩腔，压气机壳和涡轮机壳之间设有中间体，所述的中间体套设于涡轮轴上，转轴远离其与涡轮轴连接处的一端伸入压气机壳内，所述的转轴伸入压气机壳的一端设有叶轮，叶轮设置于压缩腔内，压气机壳的一侧开设有进气口，所述的涡轮轴远离其与转轴连接处的一端伸入涡轮机壳，所述的转轴上套设有止推装置，所述的止推装置位于叶轮与中间体之间，所述中间体上设有进油孔和回油孔，所述的中间体与涡轮轴之间设有浮动轴承，所述的浮动轴承套设于转轴外。

作为优选，所述的压气机壳靠近中间体的一侧设有背盘，所述的背盘与压气机壳密封固定配合。采用上述的优选方案后，背盘的设置使得压缩机壳拆卸更加方便，方便使用人员对压缩腔进行检修和维护。 

作为优选，所述的止推装置包括止推轴承和止推套筒，所述的止推轴承和止推套筒设套于转轴外，所述的止推轴承位于压气机壳和中间体之间，所述的止推套筒位于转轴与背盘之间。采用上述的优选方案后，可以更为高效地控制转轴的转动和停止，更为方便，同时可有效防止漏油和窜气。 

作为优选，所述的止推套筒与背盘密封配合设置。采用上述的优选方案后，密封效果更好，防止漏油。 

作为优选，所述的涡轮机壳与中间体可以采用螺栓的方式固定安装。采用上述的优选方案后，固定更为牢固，使蜗轮增压器运行更为平稳，安全可靠。 

作为优选，所述的中间体与背盘密封配合设置。采用上述的优选方案后，密封效果更好，防止漏油。 

本实用新型的发动机涡轮增压器中间体与蜗轮轴之间设有浮动轴承，蜗轮转动更为平稳，转轴外设有止推装置可以方便控制转轴的转动，方便快捷，使蜗轮增压器的工作效率更高。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的内部剖面结构示意图； 

图2为图1的左视图；

图3为图1中A处的局部放大图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的具体实施例是、一种发动机涡轮增压器，包括压气机壳1、涡轮机壳2、执行器3、转轴4和涡轮轴5。转轴4和涡轮轴5相连接，并同轴设置。压气机壳1内设有压缩腔11，涡轮机壳2内设有涡轮腔21，压气机壳1和涡轮机壳2之间设有中间体6，中间体6套设于涡轮轴5上，转轴4远离其与涡轮轴5连接处的一端伸入压气机壳1的压缩腔11内，转轴4伸入压气机壳1的一端设有叶轮12，叶轮12设置于压缩腔内，压气机壳1的一侧开设有进气口13，涡轮轴5远离其与转轴4连接处的一端伸入涡轮机壳1的涡轮腔21内，并在端部设有蜗轮22。转轴4上套设有止推装置7，止推装置7位于叶轮12与中间体6之间，涡轮机壳2与中间体6可以采用螺栓的方式固定安装。中间体6上设有进油孔61和回油孔62，中间体6与涡轮轴5之间设有浮动轴承8，浮动轴承8套设于转轴4外。 

压气机壳1靠近中间体6的一侧设有背盘14，背盘14与压气机壳1密封固定配合。背盘14与压气机壳1之间设有O型密封圈。止推装置7包括止推轴承71和止推套筒72，止推轴承71和止推套筒72设套于转轴4外，止推轴承71位于压气机壳1和中间体6之间，止推套筒72位于转轴4与背盘14之间。止推套筒72与背盘14密封配合设置。止推套筒72与背盘14之间设有压端密封圈721，止推套筒72远离叶轮12的一端设有凸台722，背盘14与止推套筒72配合处与凸台形成限位配合。中间体6与背盘14密封配合设置，中间体6与背盘14之间设有矩形密封圈63。 

压气机壳1外设有执行器支板31，执行器3通过执行器支板31安装在压气机壳1上，执行器支板1上设有放气阀门组件9，执行器3由放气阀门组件9控制。 

本实用新型的发动机涡轮增压器的工作原理与现有技术的涡轮增压器的工作原理基本相同，不同点在于：本实用新型的涡轮增压器增设了浮动轴承8，并设置止推装置7，使涡轮增压器运行更为平稳，工作效率更高。 

Claims (6)

1.一种发动机涡轮增压器，包括压气机壳、涡轮机壳、执行器、转轴和涡轮轴，所述的转轴和涡轮轴相连接，并同轴设置，所述的压气机壳内设有压缩腔，压气机壳和涡轮机壳之间设有中间体，所述的中间体套设于涡轮轴上，转轴远离其与涡轮轴连接处的一端伸入压气机壳内，其特征在于：所述的转轴伸入压气机壳的一端设有叶轮，叶轮设置于压缩腔内，压气机壳的一侧开设有进气口，所述的涡轮轴远离其与转轴连接处的一端伸入涡轮机壳，所述的转轴上套设有止推装置，所述的止推装置位于叶轮与中间体之间，所述中间体上设有进油孔和回油孔，所述的中间体与涡轮轴之间设有浮动轴承，所述的浮动轴承套设于转轴外。

2.根据权利要求1所述的发动机涡轮增压器，其特征在于：所述的压气机壳靠近中间体的一侧设有背盘，所述的背盘与压气机壳密封固定配合。

3.根据权利要求2所述的发动机涡轮增压器，其特征在于：所述的止推装置包括止推轴承和止推套筒，所述的止推轴承和止推套筒设套于转轴外，所述的止推轴承位于压气机壳和中间体之间，所述的止推套筒位于转轴与背盘之间。

4.根据权利要求3所述的发动机涡轮增压器，其特征在于：所述的止推套筒与背盘密封配合设置。

5.根据权利要求1所述的发动机涡轮增压器，其特征在于：所述的涡轮机壳与中间体可以采用螺栓的方式固定安装。

6.根据权利要求1所述的发动机涡轮增压器，其特征在于：所述的中间体与背盘密封配合设置。

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