CN202447653U - 一种中间包穿包防护装置 - Google Patents
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Abstract
一种中间包穿包防护装置,涉及炼钢防护设备,包括中包车车架,其特征在于:在中间包下方的车架内固定一个引流槽,引流槽结构为一个U形截面的长条槽钢外壳其内壁镶嵌U形截面的长条耐火材料模板,引流槽底部通过前撑块、后撑块小角度倾斜固定在车架底部横梁上,引流槽车内段处于中间包冲击区对应的下方,引流槽伸出车架的车外段且低于车内段,当处于工况时,引流槽车外段下端口处于事故槽上方。优点在于:流槽结构合理、新颖、牢固,流钢顺畅,解决了炼钢连铸机中间包穿包时对设备的烧损,为三钢的发展取得了较大的经济效益。
Description
技术领域:
本实用新型涉及炼钢防护设备,特别是一种中间包穿包防护装置。
背景技术:
炼钢连铸时将钢包浇口注入中包车顶部的中间包中,再由中间包绕口注入连铸结晶器模坯。中包车由中间包、车架、车轮组成。由于钢包注流引入的中间包注流冲击区常会发生钢水穿包现象,当中间包钢水穿包时,穿出的钢水容易在中包车轨道粘死,造成中包车开不走。如果钢水继续穿出,高温钢水容易烧毁结晶器和振动台。
发明内容:
本实用新型的目的在于克服上述缺陷,提供一种中间包穿包防护装置。
本实用新型方案是:包括中包车车架,其特征在于:在中间包下方的车架内固定一个引流槽,引流槽结构为一个U形截面的长条槽钢外壳其内壁镶嵌U形截面的长条耐火材料模板,引流槽底部通过前撑块、后撑块小角度倾斜固定在车架底部横梁上,引流槽车内段处于中间包冲击区对应的下方,引流槽伸出车架的车外段且低于车内段,当处于工况时,引流槽车外段下端口处于事故槽上方。
本实用新型的优点在于:流槽结构合理、新颖、牢固,流钢顺畅,解决了炼钢连铸机中间包穿包时对设备的烧损,为三钢的发展取得了 较大的经济效益。
附图说明:
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式:
本实用新型包括中包车车架3,其特征在于:在中间包2下方的车架3内固定一个引流槽6,引流槽6结构为一个U形截面的长条槽钢外壳7其内壁镶嵌U形截面的长条耐火材料模板8,引流槽6底部通过前撑块5、后撑块4小角度倾斜固定在车架3底部横梁上,引流槽6车内段处于中间包2冲击区对应的下方,引流槽6伸出车架3的车外段且低于车内段,当处于工况时,引流槽6车外段下端口处于事故槽9上方。
本装置当钢水穿出时可以自动把事故钢水引流至事故槽9,既安全又方便。
耐火材料模板8可重复利用。该引流槽6使用钢质外壳7,内部镶嵌高密度高铝质耐火材料模板8。该模板8制作工艺简单,呈“凹”字形,可以一次压制成型,通过自重可以和导流钢质外壳7紧密配合,保证钢流顺畅。倘若出现穿中包时,钢水与耐火模板8粘连,可直接用行车把冷钢与耐火模板8吊走,更换新的耐火模板8即可,每次更换时间5分钟,操作性极强。
Claims (1)
1.一种中间包穿包防护装置,包括中包车车架(3),其特征在于:在中间包(2)下方的车架(3)内固定一个引流槽(6),引流槽(6)结构为一个U形截面的长条槽钢外壳(7)其内壁镶嵌U形截面的长条耐火材料模板(8),引流槽(6)底部通过前撑块(5)、后撑块(4)小角度倾斜固定在车架(3)底部横梁上,引流槽(6)车内段处于中间包(2)冲击区对应的下方,引流槽(6)伸出车架(3)的车外段且低于车内段,当处于工况时,引流槽(6)车外段下端口处于事故槽(9)上方。
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CN 201120555204 CN202447653U (zh) | 2011-12-15 | 2011-12-15 | 一种中间包穿包防护装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103862010A (zh) * | 2014-03-14 | 2014-06-18 | 莱芜钢铁集团有限公司 | 一种连铸中间包用导流装置及其制备方法 |
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2011
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CN103862010A (zh) * | 2014-03-14 | 2014-06-18 | 莱芜钢铁集团有限公司 | 一种连铸中间包用导流装置及其制备方法 |
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