CN202441338U

CN202441338U - 多频叠加平衡节能抽油机

Info

Publication number: CN202441338U
Application number: CN2012200606234U
Authority: CN
Inventors: 梁宏宝; 陈颖; 王岩; 梁宇宁; 王庆红; 孙旭东
Original assignee: Northeast Petroleum University
Current assignee: Northeast Petroleum University
Priority date: 2012-02-23
Filing date: 2012-02-23
Publication date: 2012-09-19
Anticipated expiration: 2022-02-23

Abstract

本实用新型公开了一种多频叠加平衡节能抽油机，解决了现有抽油机装机重量大、系统效率低及运行不平稳等问题；该抽油机包括动力传动及平衡系统及换向系统，其中动力传动及平衡系统采用了新型的减速机，不仅进行了二次平衡，并另外增加平衡重，具有多频叠加平衡的作用；还有的是换向系统采用滚轮及抽油绳传动换向结构，使抽油机运行平稳，同时减少装机重量。该抽油机极大降低了悬点扭矩，悬点的最大速度和加速度的峰值大幅下降，载荷波动变小，实现了恒正功率，节能效果明显。

Description

多频叠加平衡节能抽油机

技术领域

本实用新型涉及油田采油领域中所用的举升装置，具体的说涉及一种节能抽油机。

背景技术

抽油机采油约占我国油田生产机采井的90%以上。目前游梁式抽油机采油过程中存在的主要问题是能量传递环节多、系统效率低、体积大、能耗大、钢铁水泥用量大。其主要原因是功率传递环节多、电机输出功率及新型减速机构扭矩波动较大、功能单一、尺寸和自重较大，从而需要大功率电机，耗能量高，有效负载低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种多频叠加平衡节能抽油机，该抽油机运行平稳，重量轻，减速机构扭矩波动小，实现了恒正功率，达到了节能的目的。

为实现上述发明目的，本申请采用的技术方案是：多频叠加平衡节能抽油机，包括动力传动及平衡系统、底座机架系统及换向系统，所述动力传动及平衡系统，包括电机、减速机及一块平衡重，其中减速机包括箱体、传动齿轮及轴，所述轴包括输入轴、第一输出轴及中间轴，各轴之间通过传动齿轮相互啮合传动，第一输出轴的两端分别伸出箱体且对称连接第一曲柄平衡块；另外中间轴齿轮啮合传动过渡传动轴，过渡传动轴齿轮啮合传动第二输出轴，第二输出轴的两端伸出箱体且对称连接第二曲柄平衡块，第二输出轴与第一输出轴的转速比为2:1；其中底座机架系统，包括机架，减速机底座及电机、机架基座；所述换向系统包括滚筒机构、导向轮及柔性抽油绳，其中的滚筒机构，包括圆滚及对称布置在该圆滚两侧的渐开线滚，在圆滚的周面上，均布三条圆形轨道，在渐开线滚的周面上设置一条沿周向的轨道，圆滚及两个渐开线滚均键连接在支撑轴上，支撑轴的两端设置轴套并固定在机架上；其中的导向轮为两个，在导向轮周面上设置一条圆形轨道，两导向轮固定在第二支撑轴上；第二支撑轴两端固定在悬支于机架右侧的斜支架上；所述柔性抽油绳共有五根，其中两根柔性抽油绳的一端分别铰接在第一曲柄平衡块机构的曲柄上，另一端分别缠绕在渐开线滚的轨道内并固定在渐开线滚上；另外两根柔性抽油绳的一端分别缠绕在圆滚两侧的圆形轨道内并固定在圆滚上，另一端分别绕过导向轮上的轨道后连接到悬绳器上；最后一根柔性抽油绳的一端固接在平衡重上，另一端缠绕在圆滚的中间轨道内并固定在圆滚上。

本实用新型的有益效果是：由于该多频叠加平衡节能抽油机，采用渐开线滚轮结构结合柔性抽油绳传动，提高了整机的动力性能，抽油机运行平稳，且大幅度降低整机的重量；另外本抽油机采用一次曲柄平衡块、二次曲柄平衡块及独立平衡块的多频叠加复合的平衡方式，极大降低了悬点扭矩，悬点的最大速度和加速度的峰值大幅下降，最大悬点载荷降低，载荷波动变小，实现了恒正功率，可把悬点载荷减少30~40%，与常规抽油机相比，减速机构扭矩可以下降45%以上，电动机装机功率下降40%以上，节电率达到了45%以上。

附图说明

图1是本申请抽油机的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是减速机的结构示意图。

图4是图3的侧视图。

电机1、减速机2、输入轴21、第一输出轴22、中间轴23、过渡传动轴24、第二输出轴25、平衡重3、第一曲柄平衡块4、第二曲柄平衡块5、机架6、滚筒机构7、圆滚71、渐开线滚72、圆形轨道73、轨道74、支撑轴75、导向轮8、导向轮圆形轨道81、第二支撑轴82、柔性抽油绳9。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步的说明：

多频叠加平衡节能抽油机与传统抽油机基本结构相似，包括动力传动及平衡系统、底座机架系统及换向系统，由图1结合图2、图3及图4所示：所述动力传动及平衡系统，包括电机1、减速机2及一块平衡重3，其中减速机2包括箱体、传动齿轮及轴，所述轴包括输入轴21、第一输出轴22及中间轴23，各轴之间通过传动齿轮相互啮合传动，第一输出轴23的两端分别伸出箱体且对称连接第一曲柄平衡块4；另外中间轴23齿轮啮合传动过渡传动轴24，过渡传动轴24齿轮啮合传动第二输出轴25，第二输出轴25的两端伸出箱体且对称连接第二曲柄平衡块5，第二输出轴与第一输出轴的转速比为2:1；所述底座机架系统，包括机架6，减速机底座及电机、机架基座；所述换向系统包括滚筒机构7、导向轮8及柔性抽油绳9，其中的滚筒机构7，包括圆滚71及对称布置在该圆滚两侧的渐开线滚72，在圆滚71的周面上，均布三条圆形轨道73，在渐开线滚72的周面上设置一条沿周向运行的轨道74，圆滚71及两个渐开线滚72均键连接在支撑轴75上，支撑轴75的两端设置轴套并固定在机架6上；其中的导向轮8为两个，在导向轮8周面上设置一条圆形轨道81，两导向轮8固定在第二支撑轴82上；第二支撑轴82两端固定在悬支于机架6右侧的斜支架上；所述柔性抽油绳9共有五根，其中两根柔性抽油绳的一端分别铰接在第一曲柄平衡块4机构的曲柄上，另一端分别缠绕在渐开线滚72的轨道内并固定在渐开线滚上；另外两根柔性抽油绳9的一端分别缠绕在圆滚71两侧的圆形轨道内并固定在圆滚上，另一端分别绕过导向轮8上的轨道81后连接到悬绳器上；最后一根柔性抽油绳9的一端固接在平衡重3上，另一端缠绕在圆滚的中间轨道内并固定在圆滚上。

Claims

1.多频叠加平衡节能抽油机，包括动力传动及平衡系统、底座机架系统及换向系统，所述动力传动及平衡系统，包括电机、减速机及一块平衡重，其特征在于：上述减速机包括箱体、传动齿轮及轴，所述轴包括输入轴、第一输出轴及中间轴，各轴之间通过传动齿轮相互啮合传动，第一输出轴的两端分别伸出箱体且对称连接第一曲柄平衡块；另外中间轴齿轮啮合传动过渡传动轴，过渡传动轴齿轮啮合传动第二输出轴，第二输出轴的两端伸出箱体且对称连接第二曲柄平衡块，第二输出轴与第一输出轴的转速比为2:1；其中底座机架系统，包括机架，减速机底座及电机、机架基座；所述换向系统包括滚筒机构、导向轮及柔性抽油绳，其中的滚筒机构，包括圆滚及对称布置在该圆滚两侧的渐开线滚，在圆滚的周面上，均布三条圆形轨道，在渐开线滚的周面上设置一条沿周向的轨道，圆滚及两个渐开线滚均键连接在支撑轴上，支撑轴的两端设置轴套并固定在机架上；其中的导向轮为两个，在导向轮周面上设置一条圆形轨道，两导向轮固定在第二支撑轴上；第二支撑轴两端固定在悬支于机架右侧的斜支架上；所述柔性抽油绳共有五根，其中两根柔性抽油绳的一端分别铰接在第一曲柄平衡块机构的曲柄上，另一端分别缠绕在渐开线滚的轨道内并固定在渐开线滚上；另外两根柔性抽油绳的一端分别缠绕在圆滚两侧的圆形轨道内并固定在圆滚上，另一端分别绕过导向轮上的轨道后连接到悬绳器上；最后一根柔性抽油绳的一端固接在平衡重上，另一端缠绕在圆滚的中间轨道内并固定在圆滚上。