CN202438746U - 一种发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具，包括精镗刀杆，可拆卸式固定安装在所述精镗刀杆前端的双刃铰刀，以及可调式安装在所述精镗刀杆后端的补偿刀柄。本实用新型所述发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具，可以克服现有技术中价格高、可靠性低、废品率高、使用寿命短与更换不方便等缺陷，以实现价格低、可靠性高、废品率低、使用寿命长与更换方便的优点。

Description

一种发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具

技术领域

本实用新型涉及发动机缸盖加工技术领域，具体地，涉及一种发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具。

背景技术

在发动机缸盖加工中，导管座圈是关键工序，不光公差严格，对刃具的消耗也极大。

目前，国外刀具价格极高，该工序的成本占到缸盖加工的50％，可靠性还不一定好；国内刀具结构简单，价格低廉，但质量不稳定，容易产生大量废品，且寿命偏低，更换刃具要占用更多工时。为此，业内人士一直在寻求更高性价比的方法。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在价格高、可靠性低、废品率高、使用寿命短与更换不方便等缺陷。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具，以实现价格低、可靠性高、废品率低、使用寿命长与更换方便的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具，包括精镗刀杆，可拆卸式固定安装在所述精镗刀杆前端的双刃铰刀，以及可调式安装在所述精镗刀杆后端的补偿刀柄。

进一步地，所述双刃铰刀，包括通过螺纹固定安装在精镗刀杆前端的刀头，台阶状焊接在所述刀头上的粗加工刀片与精加工刀片。

进一步地，所述粗加工刀片位于台阶前部，精加工刀片位于台阶后部、用于微切削，精加工刀片的加工直径比粗加工刀片的加工直径大0.06-0.08mm。

进一步地，所述刀头，具有用于微调粗加工刀片与精加工刀片的刀刃角度的顶丝。

进一步地，所述双刃铰刀为金刚石双刃铰刀，其中，粗精加工刀片均为金刚石刀片，精加工刀片为用于专门锪发动机导管座圈的CBN刀片。

进一步地，在所述精镗刀杆与补偿刀柄之间，配合设有用于纠正机床主轴潜在的定位误差的法兰调节组件。

进一步地，所述法兰调节组件，包括法兰本体，以及与法兰本体配合设置、且用于分别调整精镗刀杆后部跳动及双刃铰刀前部跳动的多个螺丝。

本实用新型各实施例的发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具，由于包括精镗刀杆，可拆卸式固定安装在精镗刀杆前端的双刃铰刀，以及可调式安装在精镗刀杆后端的补偿刀柄；可以通过双刃铰刀同时实现粗加工与精加工，提高加工质量与效率；双刃铰刀可以快速进给，以最短螺旋距离通过加工区域，磨损长度减小，刀具寿命显著提高；从而可以克服现有技术中价格高、可靠性低、废品率高、使用寿命短与更换不方便的缺陷，以实现价格低、可靠性高、废品率低、使用寿命长与更换方便的优点。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为根据本实用新型发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具的结构示意图；

图2为图1中A部的局部放大示意图；

图3a为根据本实用新型发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具中法兰调节组件的结构示意图；

图3b为图3a的B-B向结构示意图。

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-补偿刀柄；2-精镗刀杆；3-CBN刀片；4-金刚石双刃铰刀。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

根据本实用新型实施例，提供了一种发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具。如图1-图3b所示，本实施例包括精镗刀杆2，可拆卸式固定安装在精镗刀杆2前端的双刃铰刀，以及可调式安装在精镗刀杆2后端的补偿刀柄1。

在上述实施例中，双刃铰刀，包括通过螺纹固定安装在精镗刀杆2前端的刀头，台阶状焊接在所述刀头上的粗加工刀片与精加工刀片。其中，粗加工刀片位于台阶前部，精加工刀片位于台阶后部、用于微切削，精加工刀片的加工直径比粗加工刀片的加工直径大0.06-0.08mm。

刀刃做成台阶状，台阶前面作粗加工，后面作精加工，后面直径比前端大0.06~0.08mm，我们称之为微切削，见图一。由于精加工余量控制到这么小的数量级，铰刀可以快速进给，达到每转0.4mm，这样效率就提高了；而快速进给意味着以最短螺旋距离通过加工区域，磨损长度减小，刀具寿命显著提高。

在上述实施例中，刀头具有用于微调粗加工刀片与精加工刀片的刀刃角度的顶丝、以及用于专门锪发动机导管座圈的CBN刀片3，由于刀头带顶丝，可以微调调刀刃角度，座圈角度也就处于可控状态。双刃铰刀为金刚石双刃铰刀4，粗精加工刀片均为金刚石刀片。

在上述实施例中，在精镗刀杆2与补偿刀柄1之间，配合设有用于纠正机床主轴潜在的定位误差的法兰调节组件。该法兰调节组件，包括法兰本体，以及与法兰本体配合设置、且用于分别调整精镗刀杆2后部跳动及双刃铰刀前部跳动的多个螺丝。例如，可以设置8个螺丝，其中4个螺丝用于调整精镗刀杆2后部跳动，其余4个螺丝用于调整双刃铰刀前部跳动。

上述实施例的发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具，组装也较容易：只需将双刃铰刀装入精镗刀杆2前端，伸到进不去为止，用2个螺丝将双刃铰刀侧面锁紧，双刃铰刀便被固定；另外装上刀片倒角，精镗刀杆2用4个螺钉预紧在补偿刀柄1上，再拿到机床上调整精镗刀杆2/双刃铰刀的跳动；最后拧紧连接螺栓。使用后如遇到铰刀磨损，可以拧下铰刀，换上新的，重新拧紧，再找正跳动。

下面列举两个使用说明，以具体说明上述实施例的发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具的具体应用。

例一：在某民营缸盖制造商，使用上述实施例的发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具，替代进口产品，原来的进给速度是250mm/分，使用该刀具后的速度是1080mm/分，效率提升了4倍，单件制造成本大幅降低。同时，帮客户摆脱了对某国外垄断性铰刀、刀片的依赖，客户不再为外国供货商“不付款就不给刀”而发愁。

例二：在另一国有缸盖制造企业，使用上述实施例的发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具，替代旧式产品，帮客户提升了效率――每件节省半分钟，同时提高了质量，使以前因导管阀座不同轴而产生的漏气现象不再出现。

综上所述，本实用新型各实施例的发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具，和现行的加工方法/刀具相比，具有如下特点：

⑴原理简单，安装方便；

⑵铰刀效率高，跟进口产品和国内产品比，是他们的2~4倍；

⑶铰刀寿命长，一把刀可加工2000件缸盖（四缸8气门机一侧）；

⑷采购总价低，是进口刀具系统的1/5-1/3，跟单刃铰刀相比价格优势更明显；

⑸后续消耗价格低，并且铰刀是常规圆柱柄接口，制造相对容易，交货期可控；彻底打破国外供货商在该领域的技术垄断。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具，其特征在于，包括精镗刀杆，可拆卸式固定安装在所述精镗刀杆前端的双刃铰刀，以及可调式安装在所述精镗刀杆后端的补偿刀柄。

2.根据权利要求1所述的发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具，其特征在于，所述双刃铰刀，包括通过螺纹固定安装在精镗刀杆前端的刀头，台阶状焊接在所述刀头上的粗加工刀片与精加工刀片。

3.根据权利要求2所述的发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具，其特征在于，所述粗加工刀片位于台阶前部，精加工刀片位于台阶后部、用于微切削，精加工刀片的加工直径比粗加工刀片的加工直径大0.06-0.08mm。

4.根据权利要求2或3所述的发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具，其特征在于，所述刀头，具有用于微调精加工刀片的刀刃角度的顶丝、以及用于专门锪发动机导管座圈的CBN刀片。

5.根据权利要求4所述的发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具，其特征在于，所述双刃铰刀为金刚石双刃铰刀，粗精加工刀片均为金刚石刀片。

6.根据权利要求1所述的发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具，其特征在于，在所述精镗刀杆与补偿刀柄之间，配合设有用于纠正机床主轴潜在的定位误差的法兰调节组件。

7.根据权利要求6所述的发动机导管座圈精加工用复合铰刀刀具，其特征在于，所述法兰调节组件，包括法兰本体，以及与法兰本体配合设置、且用于分别调整精镗刀杆后部跳动及双刃铰刀前部跳动的多个螺丝。

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