CN202434191U

CN202434191U - 一种航空仪表液晶显示系统

Info

Publication number: CN202434191U
Application number: CN2012200019983U
Authority: CN
Inventors: 汪立力; 董戴; 向艳; 胡挺; 李铁柱
Original assignee: AVIC Huadong Photoelectric Co Ltd
Current assignee: AVIC Huadong Photoelectric Co Ltd
Priority date: 2012-01-05
Filing date: 2012-01-05
Publication date: 2012-09-12
Anticipated expiration: 2022-01-05

Abstract

本实用新型公开了一种航空仪表液晶显示系统，包括：系统主控模块，用于数据的解析、处理并控制液晶显示模块的显示；液晶显示模块，用于实时显示航空仪表系统的图形数据；数据传输模块，用于收发数据，为系统提供数据支持；电源模块，用于将外部电源转换成系统所需电源；所述系统主控模块分别与所述液晶显示模块及数据传输模块连接；所述电源模块分别与所述系统主控模块、液晶显示模块及数据传输模块连接；所述数据传输模块与航空总线接口连接。本实用新型能够达到驾驶舱内信息显示集成化，简约化，数字化、智能化，同时提高仪表的准确性、稳定性，减小体积、减轻重量、降低功耗和成本的目的。

Description

一种航空仪表液晶显示系统

技术领域

本实用新型涉及航空仪表技术领域，具体涉及一种航空仪表液晶显示系统。

背景技术

随着电子技术和液晶显示技术的高速发展，飞机的性能也不断提高，飞机上的仪表指示器数量迅速增加，有些机种上甚至多达百种；这样不仅使座舱仪表板显得拥挤不堪，也增加了驾驶员搜索被测参数示值和综合参数、进行判断的困难，有时甚至由此造成操纵不及时而发生飞行事故。因此，航空仪表由传统的机械表盘向着虚拟液晶表盘的方向发展，使得虚拟液晶仪表显示的信息更加丰富、准确，而体积明显减小、成本和故障率大大降低。仪表经过综合、自动化.不但数目减少，而且使判读方便，仪表板上的安排也更合理，利用率也更高。

显示系统在航空仪表中最为主要的任务是综合显示和决策，它是整个系统的控制处理中心；在不同的场合下有不同的控制要求，它能完成系统的信息处理、综合显示、威胁告警、资源管理、综合控制等功能。同时由于这些事件的异步性，要求系统能并行执行。目前的实时显示系统采用以DSP+FPGA为核心的控制方案，液晶显示控制单元采用可编程逻辑器件实现RGB数字信号的编码，通过端口显示缓存与主机进行数据交换，将DSP写入显存的数据转换成显示器需要的RGB数字或模拟显示信号；而基于DSP的显示系统由于开发难度高，不仅适应面比较窄，且无法实现软硬件协同开发。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种使驾驶舱内信息显示集成化，简约化，数字化、智能化，同时提高仪表的准确性、稳定性，减小体积、减轻重量、降低功耗和成本的航空仪表液晶显示系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

所述航空仪表液晶显示系统，包括：

系统主控模块，用于数据的解析、处理并控制液晶显示模块的显示；

液晶显示模块，用于实时显示航空仪表系统的图形数据；

数据传输模块，用于收发数据，为系统提供数据支持；

电源模块，用于将外部电源转换成系统所需电源；

所述系统主控模块分别与所述液晶显示模块及数据传输模块连接；所述电源模块分别与所述系统主控模块、液晶显示模块及数据传输模块连接；所述数据传输模块与航空总线接口连接。

所述系统主控模块由主芯片IMAX51、NANDFLASH内存、DDRAM、显示接口、扩展接口构成。

所述液晶显示模块包括高清液晶屏和驱动电路，所述驱动电路包括RGB驱动电路和背光控制电路。

所述数据传输模块连接航空总线接口和系统主控模块的数据端口。

所述航空仪表液晶显示系统为采用Vxworks实时操作系统式嵌入式系统和图形及API应用软件的航空仪表液晶显示系统。

所述航空仪表液晶显示系统，采用的技术方案，具有以下优点：

首先，所述航空仪表液晶显示系统，系统主控模块采用主芯片IMAX51、NANDFLASH内存、DDRAM、显示接口、扩展接口；主芯片IMAX51能以较低的功耗驱动高性能的处理内核及丰富的图形显示性能，系统主控模块以ARMCortex A8为核心构架，工作主频最高可达到1GHz，同时集成了几乎全系多媒体硬件加速单元，NANDFLASH采用Samsung K9F4G08U0M，它的容量是512M，运行内存为512M DDR，工作频率为400MHz，不仅功耗小，且工作实时性和稳定性高；

其次，所述航空仪表液晶显示系统，系统主控模块采用基于VxWorks嵌入式操作系统和ARM微控制器架构的显示系统，充分利用VxWorks的强实时性和稳定性以及ARM控制器的可靠性和便于开发的优点，确保显示系统可以很好的满足特定环境下的实时要求；基于VxWorks嵌入式操作系统的系统主控模块可以实现图形的硬件加速，实现三维图形的显示，并大大提高二维图形显示效率和质量；

再次，液晶显示模块的高清液晶屏图形显示清晰，亮度高；

最后，所述航空仪表液晶显示系统，采用的各硬件，整体体积小、重量轻、功耗低、工作温度宽泛。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型航空仪表液晶显示系统的结构框图；

图2为图1航空仪表液晶显示系统的主控模块框图；

图3为图1航空仪表液晶显示系统的软件框图；

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，所述航空仪表液晶显示系统，包括系统主控模块、液晶显示模块、数据传输模块和电源模块；系统主控模块分别与液晶显示模块及数据传输模块连接；电源模块分别与系统主控模块、液晶显示模块及数据传输模块连接；数据传输模块另与航空总线接口连接。

如图2所示，系统主控模块由主芯片IMAX51、NANDFLASH内存、DDRAM、显示接口、扩展接口、JTAG及UART构成，系统主控模块是整个系统的核心，负责数据的解析、处理并控制液晶显示模块的显示；芯片IMX51，能以较低的功耗驱动高性能的处理内核及丰富的图形显示性能，其以ARMCortex A8为核心构架，工作主频最高可以达到1GHz，同时集成了几乎全系多媒体硬件加速单元，NANDFLASH采用Samsung K9F4G08U0M，它的容量是512M，运行内存为512M DDR，工作频率为400MHz。

液晶显示模块包括高清液晶屏和驱动电路，高清液晶屏分辨率最大支持1280×1280，驱动电路包括RGB驱动电路和背光控制电路，负责驱动液晶屏的显示和亮度控制。

数据传输模块连接航空总线接口和系统主控模块的数据端口，起到收发数据作用，数据传输模块将航空总线电平转换成TTL串行数据，串行数据输出端连接系统主控模块的数据输入端，为系统提供数据支持。

电源模块负责将外部电源转换成所述航空仪表液晶显示系统所需电源。

如图3所示，所述航空仪表液晶显示系统，采用嵌入式系统和应用软件；嵌入式系统采用Vxworks实时操作系统(包括驱动程序)；应用软件为运行在Vxworks系统下的飞行仪表显示软件，软件包括图形应用软件及API，软件功能是根据数据传输模块接收到的信息，按照一定的标准显示出来。

所述航空仪表液晶显示系统数据通过数据传输模块连接航空总线接口和系统主控模块的数据端口，数据传输模块将航空总线电平转换成TTL串行数据，并传输数据到系统主控模块数据接收端；基于VxWorks嵌入式操作系统的系统主控模块可以实现图形的硬件加速，实现三维图形的显示，并大大提高二维图形显示效率和质量；系统主控模块将接收数据进行解析、处理，并按照航空标准传输到液晶显示模块，同时控制液晶显示模块的驱动电路，负责驱动高清液晶屏图形显示及控制图形显示亮度；液晶显示模块实时显示航空仪表系统的图形数据；上述系统中的各个部分均由电源模块将外部电源转换成所需电源进行供电。

上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种航空仪表液晶显示系统，其特征在于：包括：

液晶显示模块，用于实时显示航空仪表系统的图形数据；

数据传输模块，用于收发数据，为系统提供数据支持；

电源模块，用于将外部电源转换成系统所需电源；

2.按照权利要求1所述的航空仪表液晶显示系统，其特征在于：所述系统主控模块由主芯片IMAX51、NANDFLASH内存、DDRAM、显示接口、扩展接口构成。

3.按照权利要求1或2所述的航空仪表液晶显示系统，其特征在于：所述液晶显示模块包括高清液晶屏和驱动电路，所述驱动电路包括RGB驱动电路和背光控制电路。

4.按照权利要求3所述的航空仪表液晶显示系统，其特征在于：所述数据传输模块连接航空总线接口和系统主控模块的数据端口。