CN201780740U - 一种led车载显示系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种LED车载显示系统。本实用新型包括PC控制中心和LED车载屏，LED车载屏包括主板控制系统和驱动显示控制系统；主板控制系统包括CPU处理器、GPRS模块、数据输出至LED电路，PC控制中心与GPRS模块连接，CPU处理器分别与GPRS模块和数据输出至LED电路电连接；驱动显示控制系统包括单向数据传输模块、恒流驱动模块、点阵显示模块、扫描驱动电路、数据输入接口电路，单向数据传输模块分别与恒流驱动模块和扫描驱动电路电连接，点阵显示模块分别与恒流驱动模块和扫描驱动电路电连接，数据输入接口电路分别与数据输出至LED电路和单向数据传输模块电连接。本实用新型设计合理、速度快、维护成本低。

Description

一种LED车载显示系统

技术领域

    本实用新型涉及一种LED车载显示系统。

背景技术

现有技术的LED车载显示屏的信息输入通常是通过数据线与电脑直接连接来进行的，这一局限性不仅使LED车载显示屏操作维护极为复杂，更谈不上控制中心随时更新信息。随着经济社会的发展和科技进步，人们对此进行了改进，利用GSM网技术，以短信方式实现信息远程发布及控制，但这一系统虽然提高了LED车载显示屏的控制功能，达到了即时发布与即时显示的一致性，但无法进行大批量信息的发送，而且速度慢、维护成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种设计合理、速度快、维护成本低的LED车载显示系统。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种LED车载显示系统，其特征在于：包括PC控制中心和LED车载屏，LED车载屏包括主板控制系统和驱动显示控制系统；所述的主板控制系统包括CPU处理器、GPRS模块、数据输出至LED电路，PC控制中心与GPRS模块连接，CPU处理器分别与GPRS模块和数据输出至LED电路电连接；所述的驱动显示控制系统包括单向数据传输模块、恒流驱动模块、点阵显示模块、扫描驱动电路、数据输入接口电路，单向数据传输模块分别与恒流驱动模块和扫描驱动电路电连接，点阵显示模块分别与恒流驱动模块和扫描驱动电路电连接，数据输入接口电路分别与数据输出至LED电路和单向数据传输模块电连接。

本实用新型还包括电源转换模块，所述的电源转换模块分别与主板控制系统和驱动显示控制系统电连接。

本实用新型还包括数据检测电路模块，所述的数据检测电路模块分别与数据输入接口电路和恒流驱动模块电连接。

本实用新型所述的主板控制系统还包括基准时钟模块，基准时钟模块与CPU处理器电连接。

本实用新型所述的主板控制系统还包括亮度传感器、光电隔离器、倒车传感器；亮度传感器与CPU处理器电连接；倒车传感器、光电隔离器、CPU处理器依次电连接。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和效果：1、设计合理；2、本实用新型主要基于GPRS无线网络技术，PC控制中心通过LED显示信息发布软件，以GPRS 网络为数据传输载体，以无线数据传输单元和LED 显示控制为LED 车载屏的接入终端，实现由PC控制中心远程向远程的LED 车载屏发送信息。本实用新型将PC控制中心与LED车载屏进行了大规模的组网，克服了地域、距离、布线的束缚，信息传输快速准确，实现了PC控制中心发布信息与LED车载屏显示相应信息的同步性、一致性和实时性，而且可以满足大批量信息对无数个终端车载屏进行信息发布和完全同步显示。同时，这一系统还可实现PC控制中心全天候实时检测，掌控LED车载屏控制系统的心跳功能状况，排查控制系统的不稳定因素；实时准确查询一到N个车载显示屏的显示内容及其显示的同步性状况，达到了监控、远程维护全天候、全过程、全方位。因此，这一系统更具灵活性和实用性，而且稳定性、保密性强不易受干扰，操作维护简单，使LED显示屏的应用进入了更广阔的领域，具有巨大的社会效益和经济效益。

附图说明

    图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1，本实用新型实施例包括PC控制中心1和LED车载屏，LED车载屏包括主板控制系统和驱动显示控制系统。

主板控制系统包括CPU处理器2、GPRS模块3、数据输出至LED电路4、基准时钟模块5、亮度传感器6、光电隔离器7、倒车传感器8。CPU处理器2分别与GPRS模块3、数据输出至LED电路4、基准时钟模块5、亮度传感器6、光电隔离器7电连接。倒车传感器8与光电隔离器7电连接。PC控制中心1通过Internet和GPRS网络与GPRS模块3电连接。CPU处理器2为ARM7CPU处理器。

驱动显示控制系统包括单向数据传输模块9、恒流驱动模块10、点阵显示模块11、扫描驱动电路12、数据输入接口电路14。单向数据传输模块9分别与恒流驱动模块10和扫描驱动电路12电连接，点阵显示模块11分别与恒流驱动模块10和扫描驱动电路12电连接。恒流驱动模块10为多个，多个恒流驱动模块10依次电连接。点阵显示模块11为多个，多个点阵显示模块11依次电连接。点阵显示模块11显示方式为16Χ16点阵显示。数据输入接口电路14分别与数据输出至LED电路4和单向数据传输模块9电连接。

电源转换模块13分别与主板控制系统和驱动显示控制系统电连接，为ARM7CPU处理器供电，还与驱动显示电路系统连接，为LED车载屏灯板供电。电源转换器主要是将控制开关所连接的电压转换成LED车载屏的正常使用电压，以保证车载屏的正常使用，延长车载屏的使用寿命。

数据检测电路模块15分别与数据输入接口电路14和恒流驱动模块11电连接。

PC控制中心1将计算机与Internet连接，利用软件发布平台将信息通过GPRS无线网络传送到GPRS模块3。PC控制中心1安装于本实施例管理、维护单位的居所内。

数据输出至LED电路4与CPU处理器2有两条线路连接，一条为ARM7CPU处理器控制数据输出线路，一条为数据检测回路，其数据由数据输出至LED电路4流向ARM7CPU，两条线路数据流向相反。基准时钟模块5与GPRS的时间完全同步，确保PC控制中心1发送信息与驱动显示控制系统显示信息的同步性。GPRS模块3主要用于接收数据信息，并对其进行分析、校对，以确保数据的合法性和准确性。GPRS模块3内置的SIM卡，具有身份识别功能，可实现PC控制中心1操作的独立性和唯一性，具有安全的特性。亮度传感器6可实现LED车载屏根据外部明暗情况进行自动调节亮度显示。光电隔离器7可完成电—光—电的转换，从而起到输入、输出、隔离的作用，且信号传输具有单向性，因而具有良好的电绝缘能力和抗干扰能力。倒车传感器8与外部车辆连接，其作用在于车辆倒车时自动关闭LED车载屏显示，避免影响司机倒车，确保倒车安全。数据输出至LED电路4主要控制LED车载屏显示。

本实施例中驱动电路系统由多个恒流驱动模块10串联组成，LED点阵显示板也由多个点阵显示模块11对接串联而成。两块驱动电路板串联并行连接，分别安置在相应的点阵显示模块11未发光面，并作为LED点阵显示单元的驱动电路控制系统。同时，点阵显示模块11通过数据检测电路模块15与数据输入接口电路14连接，从而使得主板控制系统与驱动显示控制系统组成一个有机的整体，实现了数据接收与显示屏显示同步、实时显示，还可实时远程无线监控和查询LED车载屏发光二极管的工作状况和以及屏幕的显示内容，不仅查询方便，还起到了远程检测和维护的作用，节约了维护成本。显示内容及显示效果主要由PC控制中心1利用软件发布平台发布到CPU处理器2中进行处理，系软件程序内容，在此不作详述。

此外，本实施例中恒流驱动模块10和点阵显示模块11的数量可根据LED车载屏尺寸调整，因而LED车载屏的大小可根据实际需要调整，更具有灵活性和实用性。

Claims (5)

1.一种LED车载显示系统，其特征在于：包括PC控制中心和LED车载屏，LED车载屏包括主板控制系统和驱动显示控制系统；所述的主板控制系统包括CPU处理器、GPRS模块、数据输出至LED电路，PC控制中心与GPRS模块连接，CPU处理器分别与GPRS模块和数据输出至LED电路电连接；所述的驱动显示控制系统包括单向数据传输模块、恒流驱动模块、点阵显示模块、扫描驱动电路、数据输入接口电路，单向数据传输模块分别与恒流驱动模块和扫描驱动电路电连接，点阵显示模块分别与恒流驱动模块和扫描驱动电路电连接，数据输入接口电路分别与数据输出至LED电路和单向数据传输模块电连接。

2.根据权利要求1所述的LED车载显示系统，其特征在于：还包括电源转换模块，所述的电源转换模块分别与主板控制系统和驱动显示控制系统电连接。

3.根据权利要求1所述的LED车载显示系统，其特征在于：还包括数据检测电路模块，所述的数据检测电路模块分别与数据输入接口电路和恒流驱动模块电连接。

4.根据权利要求2或3所述的LED车载显示系统，其特征在于：所述的主板控制系统还包括基准时钟模块，基准时钟模块与CPU处理器电连接。

5.根据权利要求2或3所述的LED车载显示系统，其特征在于：所述的主板控制系统还包括亮度传感器、光电隔离器、倒车传感器；亮度传感器与CPU处理器电连接；倒车传感器、光电隔离器、CPU处理器依次电连接。

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