CN202432175U - 用于进气歧管的碳罐电磁阀固定支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种进气歧管。用于进气歧管的碳罐电磁阀固定支座，包括一与进气歧管壳体的外壁连接的安装支座，还包括一与进气歧管壳体的外壁固定的基座，基座上设有安装支座。基座上设有两条条状的剖面呈圆弧形凹陷的支座沉台，安装支座位于两条支座沉台之间，且安装支座的根部与支座沉台连接。由于采用上述技术方案，本实用新型结构简单、生产和制造成本低廉、安装和更换简单方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种进气歧管。
背景技术
发动机的工作转速范围非常宽广，在整个工作转速范围内，各工况所需的进气量是不相同的。进气歧管位于发动机节气门与引擎进气门之间，用于适量的提供进气量。
进气歧管上往往会安装碳罐电磁阀，目前很多碳罐电磁阀的安装支座是集成在进气歧管上的，人们大多采用单支座卡紧或普通螺栓固定。单支座在生产制造及运输过程中易出现断裂现象。普通螺栓固定结构稳定，但结构复杂、成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种用于进气歧管的碳罐电磁阀固定支座，解决以上技术问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
用于进气歧管的碳罐电磁阀固定支座，包括一与进气歧管壳体的外壁连接的安装支座，其特征在于，还包括一与所述进气歧管壳体的外壁固定的基座，所述基座上设有所述安装支座；
所述基座上设有两条条状的剖面呈圆弧形凹陷的支座沉台，所述安装支座位于两条所述支座沉台之间，且所述安装支座的根部与所述支座沉台连接。
本实用新型安装支座的两侧分别设有支座沉台后，可有效减少安装支座的应力集中，减少了安装支座在制造过程中的断裂现象。
所述安装支座呈平板状，所述安装支座的长度方向与两条支座沉台的长度方向平行。以便支座沉台位于安装支座的两侧，进一步减少应力集中。
两个所述支座沉台相互联通，在所述安装支座的根部形成一圈支座沉台。
所述基座上还设有至少一个定位保护柱，至少一个所述定位保护柱设置在所述安装支座的右侧。定位保护柱用于紧固安装在安装支座上的碳罐电磁阀，防止安装支座受到冲击变形断裂。
所述安装支座的右侧设有两个所述定位保护柱，两个所述定位保护柱前后设置，两个所述定位保护柱的中线重合。以便在安装支座的前后均起到紧固碳罐电磁阀的目的。
所述定位保护柱与所述安装支座之间的距离不小于支座沉台的宽度。
所述安装支座的左侧设有一定位保护壁，所述定位保护壁与所述安装支座平行设置在所述基座上。定位保护壁用于减小碳罐电磁阀左右方向的窜动。
所述定位保护壁与所述安装支座之间的距离不小于支座沉台的宽度。
所述基座在制作时可以与所述进气歧管壳体一体制成，也可以通过卡紧或螺栓固定在所述进气歧管壳体上。
有益效果：由于采用上述技术方案，本实用新型结构简单、生产和制造成本低廉、安装和更换简单方便。
附图说明
图1为本实用新型的部分剖视图；
图2为本实用新型的部分俯视图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。
参照图1、图2，用于进气歧管的碳罐电磁阀固定支座，包括一与进气歧管壳体1的外壁连接的安装支座2，安装支座2采用一单支座。还包括一与进气歧管壳体1的外壁固定的基座11，基座11上设有安装支座2。基座11在制作时可以与进气歧管壳体1一体制成，也可以通过卡紧或螺栓固定在进气歧管壳体1上。基座11上设有两条条状的剖面呈圆弧形凹陷的支座沉台3，安装支座2位于两条支座沉台3之间，且安装支座2的根部与支座沉台3连接。 本实用新型安装支座2的两侧分别设有支座沉台3后，可有效减少安装支座2的应力集中，减少了安装支座2在制造过程中的断裂现象。
安装支座2呈平板状，两个支座沉台3相互联通，在安装支座2的根部形成一圈支座沉台3。以便进一步减少安装支座2的应力集中。支座沉台3的宽度和高度可根据安装支座2的长度和宽度、需要安装的碳罐电磁阀的重量和宽度设定。优选支座沉台3的宽度大于安装支座2的宽度。
基座11上还设有至少一个定位保护柱4，至少一个定位保护柱4设置在安装支座2的右侧。定位保护柱4用于紧固安装在安装支座2上的碳罐电磁阀，防止安装支座2受到冲击变形断裂。安装支座2的右侧设有两个定位保护柱4，两个定位保护柱4前后设置，两个定位保护柱4的中线重合。以便在安装支座2的前后均起到紧固碳罐电磁阀的目的。多个定位保护柱4的设置可以根据需要等距离一排设置，多个定位保护柱4的中线都重合。一排定位保护柱4与安装支座2平行设置。定位保护柱4的直径可以根据碳罐电磁阀的重量，紧固的程度不同而设定。定位保护柱4与安装支座2之间的距离也可以根据碳罐电磁阀的宽度设定。定位保护柱4与安装支座2之间的距离优选等于支座沉台3的宽度。
安装支座2的左侧设有一定位保护壁5，定位保护壁5与安装支座2平行设置在基座11上。定位保护壁用于减小碳罐电磁阀左右方向的窜动。定位保护壁5与安装支座2之间的距离不小于支座沉台3的宽度。
本实用新型具体实施时，位于定位保护柱4底部右侧的进气歧管壳体1上也可以设有保护柱沉台。位于定位保护壁5底部右侧的进气歧管壳体1上也可以设有保护壁沉台。以便减少定位保护柱4和定位保护壁5在制造和运输过程中的断裂现象。本实用新型的基座11、安装支座2、定位保护柱4、定位保护壁5制作过程中采用一模制成。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权 利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.用于进气歧管的碳罐电磁阀固定支座，包括一与进气歧管壳体的外壁连接的安装支座，其特征在于，还包括一与所述进气歧管壳体的外壁固定的基座，所述基座上设有所述安装支座；
所述基座上设有两条条状的剖面呈圆弧形凹陷的支座沉台，所述安装支座位于两条所述支座沉台之间，且所述安装支座的根部与所述支座沉台连接。
2.根据权利要求1所述的用于进气歧管的碳罐电磁阀固定支座，其特征在于：所述安装支座呈平板状。
3.根据权利要求1或2所述的用于进气歧管的碳罐电磁阀固定支座，其特征在于：所述基座上还设有至少一个定位保护柱，至少一个所述定位保护柱设置在所述安装支座的右侧。
4.根据权利要求3所述的用于进气歧管的碳罐电磁阀固定支座，其特征在于：所述定位保护柱与所述安装支座之间的距离不小于支座沉台的宽度。
5.根据权利要求4所述的用于进气歧管的碳罐电磁阀固定支座，其特征在于：所述安装支座的右侧设有两个所述定位保护柱，两个所述定位保护柱前后设置，两个所述定位保护柱的中线重合。
6.根据权利要求3所述的用于进气歧管的碳罐电磁阀固定支座，其特征在于：所述安装支座的左侧设有一定位保护壁，所述定位保护壁与所述安装支座平行设置在所述基座上。
7.根据权利要求6所述的用于进气歧管的碳罐电磁阀固定支座，其特征在于：所述定位保护壁与所述安装支座之间的距离不小于支座沉台的宽度。
8.根据权利要求1所述的用于进气歧管的碳罐电磁阀固定支座，其特征在于：所述基座是与所述进气歧管壳体一体制成的基座。
9.根据权利要求1所述的用于进气歧管的碳罐电磁阀固定支座，其特征在于：所述基座通过卡紧固定在所述进气歧管壳体上。
10.根据权利要求1所述的用于进气歧管的碳罐电磁阀固定支座，其特征在于：所述基座通过螺栓固定在所述进气歧管壳体上。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114278468A (zh) * | 2021-12-15 | 2022-04-05 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种降噪脱附系统及车辆 |
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2011
- 2011-10-09 CN CN2011203789622U patent/CN202432175U/zh not_active Expired - Fee Related
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