CN202431731U - 一种带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构 - Google Patents
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Abstract
一种带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，包括隔板一、压紧螺母、前套管、内套、前拉杆、钢索内芯、外加螺母、平接嘴、导管、后套管、内套、后拉杆、螺母、锁环、隔板二；其中：前套管穿过隔板一通过压紧螺母固定，在前套管中过盈装配铜质内套，在前套管前端收口，保证铜质内套工作时不脱出，在后套管中过盈装配铜质内套，在后套管前端收口，保证铜质内套工作时不脱出，钢索内芯外螺纹拧至前拉杆和后拉杆孔底，装配成钢索内芯组件，外加螺母、平接嘴、导管、后套管焊接成钢索外套组件，后拉杆穿过隔板二通过螺母和锁环安装。本实用新型的优点：工作可靠，可适应隔板结构，实现钢索的连接。有效地解决了钢索在使用过程中拉杆磨损问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空发动机领域，特别提供了一种带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构。
背景技术
航空发动机控制系统是发动机的一个重要组成部分，是保障发动机实现其功能、性能和可靠性的关键，控制系统的研制对于整个发动机的研制至关重要。通过对导向叶片角度、燃油量、喷管角度等可调变量的控制来实现对发动机的控制，满足发动机需求的所有控制功能，保证发动机在飞行包线内正常工作。一般带机械液压控制系统的发动机，大多采用反馈钢索通过角度位移成线位移的转换，来实现导向叶片角度、喷口角度到控制附件的传递，因此在反馈钢索在控制系统执行机构中起到了至关重要的作用。
反馈钢索一般由钢索内芯组件和钢索外套组件，通过内芯组件在外套组件内的相对移动，实现钢索传递位移变化的功能。为保证钢索运动平稳，减小空行程，外套组件与内芯组件需选择合理的配合间隙，在装配时涂抹润滑脂。钢索内芯一般是由钢丝绳、铜丝、钢丝组成，先拉伸钢丝绳并施加相应，再缠绕铜丝和钢丝，要求缠紧不松散。钢索外套组件一般由套管和两端连接件组成。由于钢索安装在发动机上，需要根据发动机的空间情况进行良好敷设和固定，保证与其它结构件的间隙。
由于反馈钢索的两端连接件是活动件，工作中有时不可避免在钢索连接端出现角度偏摆，因此在工作中会出现连接件磨损、划伤等问题，降低了钢索的可靠性。
为此，需设计一种新型过隔板式反馈钢索结构，解决钢索穿过发动机上类似隔板结构的安装与固定，进一步提高钢索的工作可靠性。在分析不同发动机反馈钢索结构和固定特点的基础上，设计了一种新型过隔板式反馈钢索结构。这种带有带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，减小了钢索的故障隐患，提高了钢索的使用寿命和工作的可靠性。
实用新型内容
本实用新型的目的是避免出现连接件磨损、划伤等问题，特提供一种带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构。
本实用新型提供了一种带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，其特征在于：所述的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构包括隔板一1、压紧螺母2、前套管3、内套4、前拉杆5、钢索内芯6、外加螺母7、平接嘴8、导管9、后套管10、内套11、后拉杆12、螺母13、锁环14、隔板二15；其中：前套管3穿过隔板一1通过压紧螺母2固定，在前套管3中过盈装配铜质内套4，在前套管3前端收口，保证铜质内套3工作时不脱出，在后套管10中过盈装配铜质内套11，在后套管10前端收口，保证铜质内套11工作时不脱出，钢索内芯6外螺纹拧至前拉杆5和后拉杆12孔底，装配成钢索内芯组件，外加螺母7、平接嘴8、导管9、后套管10焊接成钢索外套组件，后拉杆12穿过隔板二15通过螺母13和锁环14安装。
所述的前套管3与钢索外套组件采用平接嘴螺纹连接结构。
所述的钢索组件穿过隔板一1小间隙定位配合，通过压紧螺母2固定。
所述的钢索组件穿过隔板二15小间隙定位配合，用螺母13固定，用锁环14锁紧后，周向4点锁死。
本实用新型提供的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，在前套管3中过盈装配铜质内套4，最大过盈量0.028mm，铜质内套4允许在液氮中冷却后装配。在前套管3前端收口，保证铜质内套4工作时不脱出。
本实用新型提供的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，在后套管10中过盈装配铜质内套11，在后套管10前端收口，保证铜质内套11工作时不脱出。
本实用新型提供的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，钢索内芯组件与钢索外套组件为小间隙配合，装配前需涂抹润滑脂润滑。
本实用新型提供的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，后套管10螺纹段前端周向设计有四个均布通孔，用于锁环冲点。
本实用新型的优点：
本实用新型所述的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，工作可靠，可适应隔板结构，实现钢索的连接。实用新型铜质内套镶嵌结构，有效地解决了钢索在使用过程中拉杆磨损问题。根据钢索的行程范围和内套相对前套管轴线偏摆角度，确定内套的长度、厚度以及装配工艺，有效地提高了钢索的工作可靠性。
附图说明
图1是 带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，其特征在于：所述的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构包括隔板一1、压紧螺母2、前套管3、内套4、前拉杆5、钢索内芯6、外加螺母7、平接嘴8、导管9、后套管10、内套11、后拉杆12、螺母13、锁环14、隔板二15；
其中：前套管3穿过隔板一1通过压紧螺母2固定，在前套管3中过盈装配铜质内套4，在前套管3前端收口，保证铜质内套3工作时不脱出，在后套管10中过盈装配铜质内套11，在后套管10前端收口，保证铜质内套11工作时不脱出，钢索内芯6外螺纹拧至前拉杆5和后拉杆12孔底，装配成钢索内芯组件，外加螺母7、平接嘴8、导管9、后套管10焊接成钢索外套组件，后拉杆12穿过隔板二15通过螺母13和锁环14安装。
所述的前套管3与钢索外套组件采用平接嘴螺纹连接结构。
所述的钢索组件穿过隔板一1小间隙定位配合，通过压紧螺母2固定。
所述的钢索组件穿过隔板二15小间隙定位配合，用螺母13固定，用锁环14锁紧后，周向4点锁死。
本实用新型提供的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，在前套管3中过盈装配铜质内套4，最大过盈量0.028mm，铜质内套4允许在液氮中冷却后装配。在前套管3前端收口，保证铜质内套4工作时不脱出。
本实用新型提供的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，在后套管10中过盈装配铜质内套11，在后套管10前端收口，保证铜质内套11工作时不脱出。
本实用新型提供的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，钢索内芯组件与钢索外套组件为小间隙配合，装配前需涂抹润滑脂润滑。
本实用新型提供的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，后套管10螺纹段前端周向设计有四个均布通孔，用于锁环冲点。
Claims (1)
1.一种带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，其特征在于：所述的带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构包括隔板一（1）、压紧螺母（2）、前套管（3）、内套（4）、前拉杆（5）、钢索内芯（6）、外加螺母（7）、平接嘴（8）、导管（9）、后套管（10）、内套（11）、后拉杆（12）、螺母（13）、锁环（14）、隔板二（15）；其中：前套管（3）穿过隔板一（1）通过压紧螺母（2）固定，在前套管（3）中过盈装配铜质内套（4），在前套管（3）前端收口，保证铜质内套（3）工作时不脱出，在后套管（10）中过盈装配铜质内套（11），在后套管（10）前端收口，保证铜质内套（11）工作时不脱出，钢索内芯（6）外螺纹拧至前拉杆（5）和后拉杆（12）孔底，装配成钢索内芯组件，外加螺母（7）、平接嘴（8）、导管（9）、后套管（10）焊接成钢索外套组件，后拉杆（12）穿过隔板二（15）通过螺母（13）和锁环（14）安装。
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| CN 201120463567 CN202431731U (zh) | 2011-11-21 | 2011-11-21 | 一种带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103122920A (zh) * | 2011-11-21 | 2013-05-29 | 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 | 一种带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构 |
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2011
- 2011-11-21 CN CN 201120463567 patent/CN202431731U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN103122920A (zh) * | 2011-11-21 | 2013-05-29 | 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 | 一种带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构 |
| CN103122920B (zh) * | 2011-11-21 | 2016-04-27 | 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 | 一种带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构 |
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