CN202417607U - 气动马达 - Google Patents

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张荣斌
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Abstract

本实用新型提供了一种气动马达,包括外壳、外壳内部的定子、设置在定子内的开有叶片槽的转子、定子两端的端盖、嵌入所述转子叶片槽内的叶片,所述定子和转子偏心设置,所述马达外壳后端开有3个导气孔,其中两个是进气孔,一个是主排气孔,所述主排气孔开在定子和转子的最大偏心处,定子上沿周向均布有3个导气槽并和导气孔以及叶片底部相通,本实用新型有两次排气,使马达转速得到很大提升,提高了马达的使用寿命。

Description

气动马达
技术领域
本实用新型涉及一种气动马达。
背景技术
气动马达,是利用压缩气体的膨胀作用,把压力能转成机械能的动力装置,包括外壳、机盖、定子、转子、叶片、前后端盖、轴承、定位销、衬套、止推环等零件,定子、转子间形成一个工作腔,压缩气体进入工作腔后,压力能在叶片上产生扭矩,使转子转动作功,作功后气体排出机体,通过操纵阀,可以改变转向。
现有叶片式气动马达只有一个排气孔,所以只有一次排气。气动马达是靠气体在一个偏心结构内膨胀做功,以一般气动马达的这种结构,当气体膨胀到最大偏心处时,由于没有排气孔,马达继续旋转,于是气体开始被压缩,体积变小,造成进入马达的压缩空气一部分能量被抵消,所以马达转速低。
实用新型内容
本实用新型的发明目的是:提供一种结构紧凑、转速高的气动马达。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
一种气动马达,包括外壳、外壳内部的定子、设置在定子内的开有叶片槽的转子、定子两端的端盖、嵌入所述转子叶片槽内的叶片,所述定子和转子偏心设置,所述马达外壳后端开有3个导气孔,其中两个是进气孔,一个是主排气孔,所述主排气孔开在定子和转子的最大偏心处,定子上沿周向均布有3个导气槽并和导气孔以及叶片底部相通。
作为优选,所述转子通过前后轴承安装在定子内。
本实用新型比一般的马达多了一次排气,由于排气量的增加,使马达转速得到很大提升。本马达外壳后端有3个孔,两个是控制正反转,一个是主排气孔。根据需要来确定从哪个孔接入。在本新型气动马达的定子的最大偏心处增加了一排排气孔,进行第一次排气,然后马达旋转,另一个进气孔则作为副排气孔进行第二次排气。通过两次排气,使气动马达转速明显提高。
本实用新型的有益效果是:本马达有两次排气,使马达转速得到很大提升,并提高了马达的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型主视剖视图。
图2是图1中的A-A剖视图。
图3是图1的左视图。
图中标记:1为外壳,2为后轴承,3为转子,4为定子,5为前轴承,6为端盖,7为导气孔,8为导气槽,9为叶片,10为叶片槽,11为进气口,12为排气口。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作详细的说明。
实施例1
如图1所示,一种气动马达,包括外壳1、外壳内部的定子4、通过前轴承5及后轴承2安装在定子内的开有叶片槽10的转子3、定子两端的端盖6、嵌入所述转子叶片槽内的叶片9,所述定子4和转子3偏心设置,所述马达外壳后端开有3个导气孔7,其中两个是进气孔11,一个是主排气孔12,所述主排气孔开在定子和转子的最大偏心处,定子上沿周向均布有3个导气槽8并和导气孔以及叶片底部相通。
工作时,本实用新型公开的马达比一般的叶片马达多了一次排气,由于排气量的增加,使马达转速得到很大提升,本马达外壳后端有3个孔,两个控制正反转,一个是主排气孔,可根据需要来确定从哪个孔接入,在本新型气动马达的定子的最大偏心处增加了一排排气孔,进行第一次排气,然后马达旋转,另一个进气孔则作为副排气孔进行第二次排气,通过两次排气,使气动马达转速明显提高,叶片经压缩气体从叶片槽里吹出后,在马达定子内部形成几个密封舱,由于定子内部为偏心结构,所以马达旋转起来后在叶片槽内自由伸缩。

Claims (2)

1.一种气动马达,包括外壳、外壳内部的定子、设置在定子内的开有叶片槽的转子、定子两端的端盖、嵌入所述转子叶片槽内的叶片,其特征在于:所述定子和转子偏心设置,所述马达外壳后端开有3个导气孔,其中两个是进气孔,一个是主排气孔,所述主排气孔开在定子和转子的最大偏心处,定子上沿周向均布有3个导气槽并和导气孔以及叶片底部相通。
2.如权利要求1所述的气动马达,其特征在于:所述转子通过前后轴承安装在定子内。
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