CN202413759U - 机动车误操急踩油门转换紧急刹车系统 - Google Patents

Abstract

机动车误操急踩油门转换紧急刹车系统，包括一个与刹车系统相连的其卷收带与油门线连接的其原理与汽车安全带类似的卷收器以及卷收器内的卷收带一侧装有卷收带卷收弹簧和卷收带另一侧装有靠卷收带拉动速度控制棘爪离心力调节棘爪齿离心位置实现卷收带拉动自如或被卡住并带动刹车系统实现刹车，其特征在于：卷收器装在一个长方形腔体状的紧急刹车装置外箱内，卷收器在正常情况下位于紧急刹车装置外箱内的靠近与刹车系统连接线的一端，当油门踩踏速度过快时，卷收带被卡住而拉动卷收器并带动刹车线，从而拉动刹车系统实现刹车。

Description

机动车误操急踩油门转换紧急刹车系统

技术领域

本发明涉及机动车误操急踩油门转换紧急刹车系统，适用于各种机动车辆，属于汽车安全与刹车技术领域。 

背景技术

我们经常听到报导：驾驶员在碰到紧急状态时，本应该急踩刹车却误踩了油门导致更大的事故，因为人的大脑反应时间为0.1秒左右，在这极短的时间内判断并给手脚发出指令采取相关动作，一旦判断或给手脚发出指令或采取相关动作发生错误而误踩了油门，其结果是大大地加重事故后果的严重程度；如果能将在紧急状态时驾驶员误操急踩油门转换为紧急刹车，这必定能大大地挽回误操急踩油门所带来的严重后果，但在查找相关专利文献时却未发现有相关的内容，也未找到有相关研究成果和应用实例。 

发明内容

本发明的目的是提供一种能够将机动车在紧急状态时驾驶员误操急踩油门转换为紧急刹车的机动车误操急踩油门转换紧急刹车系统。 

机动车误操急踩油门转换紧急刹车系统，包括一个与刹车系统相连的其卷收带与油门线连接的卷收器以及卷收器内的卷收带一侧装有卷收带卷收弹簧和卷收带另一侧装有靠卷收带拉动速度控制棘爪离心力调节棘爪齿离心位置实现卷收带拉动自如或被卡住并带动刹车系统实现刹车，其特征在于： 

1、卷收器装在一个长方形腔体状的紧急刹车装置外箱内，卷收器的一端与刹车系统连接，另一端的卷收带头与油门线相连，卷收器在正常情况下位于紧急刹车装置外箱内的靠近与刹车系统连接线的一端，在油门踩踏加油速度正常时，卷收带顺油门的踩踏而拉动自如，但当油门踩踏速度过快时，卷收带拉动速度太快而使与卷收带相连的卷收器中心轴转速过快，同时固定在卷收器中心轴一端的棘爪固定盘转速其角速度也太快，使棘爪固定盘上的棘爪齿受离心力作用并克服棘爪回位弹簧的弹力移向棘爪固定盘外缘，从而使棘爪齿与卷收器内齿接触啮合而停止转动，卷收器棘爪齿停止转动，与其相连的棘爪固定盘和卷收器中心轴也停止转动，卷收带也就拉不动，拉不动卷收带时其踩踏油门的踩踏力就会拉动卷收器并使其在紧急刹车装置外箱的长方形腔体内移动，从而拉动刹车系统实现刹车。

2、卷收带一端与油门线相连，另一端固定于卷收器中心轴上并绕在卷收器中心轴上，卷收器中心轴的一侧连有卷收带卷收弹簧，卷收带卷收弹簧的作用是将卷收带卷收进卷收带壳内并绕紧在卷收器中心轴上，卷收器中心轴的另一侧装有棘爪固定盘，棘爪固定盘的棘爪受棘爪固定盘转速作用控制其离心位置和棘爪齿的位置，棘爪固定盘速度过快时棘爪齿因离心力作用移离卷收器中心轴而移出棘爪固定盘并卡入卷收器内齿实现卷收带定位不动；棘爪固定盘与卷收器中心轴及缠绕在卷收器中心轴上的卷收带被卷收带拉动一起同角速度旋转或被卷收带卷收弹簧作用一起同角速度转动；卷收带卷收弹簧一端固定于卷收器中心轴的一侧，另一端固定于卷收带壳。 

3、棘爪齿受离心力作用绕棘爪旋转轴旋转移离卷收器中心轴，但被棘爪离心定位柱限制其最大移离位置，并固定其与卷收器内齿啮合时的角度与位置。 

4、棘爪尾连接的棘爪回位弹簧可通过棘爪尾部的棘爪回位弹簧调节螺栓调节，设置棘爪齿受离心力作用移离棘爪固定盘外缘时的棘爪固定盘旋转角速度；同时，可以调节到对正常踩踏油门加油的速度和习惯无影响。 

本发明与现有技术相比具有以下优点： 

1、在现有机动车上增加紧急状态时误操急踩油门转换紧急刹车装置，对避免频发的紧急状态时误操急踩油门加大事故率和增大事故的严重性有极大的帮助。

2、设计四套棘爪离心装置，结构简单、性能可靠。 

3、棘爪尾部的棘爪回位弹簧调节螺栓将棘爪离心与棘爪固定盘转速即卷收带拉动速度设置为可调，这对正常急踩油门加油的速度范围可调节到无影响。 

附图说明

图1是本发明实施例的剖面结构示意图； 

图2是图1所示实施例中卷收器剖面结构示意图；

图3是图2所示实施例中A-A剖面卷收结构示意图；

图4是图2所示实施例中A-A剖面锁紧结构示意图。

图1-4中：1、紧急刹车装置外箱   2、卷收带与油门连线   3、卷收带头    4、卷收器    5、卷收器与刹车连线    6、卷收器内齿    7、卷收器外壳    8、卷收带卷收弹簧    9、卷收器中心轴    10、卷收带   11、棘爪    12、卷收带壳   13、棘爪离心定位柱    14、棘爪旋转轴    15、棘爪回位弹簧固定柱    16、棘爪回位弹簧    17、棘爪固定盘    18、棘爪回位弹簧调节螺栓    19、棘爪尾    20、棘爪齿。 

具体实施方式

在图1—4所示的实施例中：机动车误操急踩油门转换紧急刹车系统，包括一个长方形腔体状的紧急刹车装置外箱1，紧急刹车装置外箱1的内腔装有一个可以顺腔体来回移动的卷收器4，卷收器4的一端与机动车的刹车系统相连，另一端的卷收带头3与油门线连接，卷收器4在正常情况下位于紧急刹车装置外箱1内的靠近与刹车系统连接线的一端，卷收器4中心有卷收器中心轴9，卷收带10一端固定于卷收器中心轴9并缠绕在卷收器中心轴9上，卷收器中心轴9一侧装有卷收带卷收弹簧8，卷收带卷收弹簧8一端固定于卷收器中心轴9的一侧，另一端固定于卷收带壳12侧面，卷收器中心轴9另一侧装有棘爪固定盘17，棘爪固定盘17上装有四套棘爪11，棘爪11较重的一端带有棘爪齿20，较小较轻的一端连接有棘爪回位弹簧16，棘爪回位弹簧16另一端固定于装在棘爪固定盘17上的棘爪回位弹簧固定柱15，棘爪11中间靠近棘爪尾19部区有一个固定并可绕其旋转的棘爪旋转轴14，棘爪尾19部与棘爪回位弹簧16连接处设置有可调节的棘爪回位弹簧调节螺栓18。 

在正常状态踩踏油门时，油门线拉动卷收带10移动使卷收带10拉动卷收器中心轴9一起转动，并带动棘爪固定盘17转动，但由于设置棘爪尾19部的棘爪回位弹簧16弹力使棘爪齿20虽受离心力作用而不能移离棘爪固定盘17的外缘，从而使棘爪齿20不能与卷收器内齿6啮合而不影响卷收带10的拉动；当在紧急状态误操将油门误当刹车而急踩油门时，由于急踩油门的速度过快，使棘爪固定盘17旋转太快而大大增加棘爪齿20的离心力并克服棘爪回位弹簧16的弹力移离棘爪固定盘17的外缘而与卷收器内齿6啮合卡住并使卷收带10停止转动，此时，踩踏油门的拉力就拉动整个卷收器4在紧急刹车装置外箱1的内腔移动并拉动与之相连的刹车连线，从而将高速踩踏油门转换为快速刹车。 

Claims (3)

1.机动车误操急踩油门转换紧急刹车系统，包括一个与刹车系统相连的其卷收带（10）与油门线连接的卷收器（4）以及卷收器（4）内的卷收带（10）一侧装有卷收带卷收弹簧（8）和卷收带（10）另一侧装有靠卷收带（10）拉动速度控制棘爪（11）离心力调节棘爪齿（20）离心位置实现卷收带（10）拉动自如或被卡住并带动刹车系统实现刹车，其特征在于：卷收器（4）装在一个长方形腔体状的紧急刹车装置外箱（10内，卷收器（4）的一端与刹车系统连接，另一端的卷收带头（3）与油门线相连，卷收器（4）在正常情况下位于紧急刹车装置外箱（1）内的靠近与刹车系统连接线的一端。

2.如权利要求1所述的机动车误操急踩油门转换紧急刹车系统，其特征在于：卷收带（10）一端与油门线相连，另一端固定于卷收器中心轴（9）上并绕在卷收器中心轴（9）上，卷收器中心轴（9）的一侧连有卷收带卷收弹簧（8），卷收器中心轴（9）的另一侧装有棘爪固定盘（17），卷收带卷收弹簧（8）一端固定于卷收器中心轴（9）的一侧，另一端固定于卷收带壳（12）。

3.如权利要求1所述的机动车误操急踩油门转换紧急刹车系统，其特征在于：棘爪尾（19）连接的棘爪回位弹簧（16）设置有棘爪尾（19）部的棘爪回位弹簧调节螺栓（18）。

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