CN202098287U

CN202098287U - 机械式汽车定速巡航装置

Info

Publication number: CN202098287U
Application number: CN2011201377632U
Authority: CN
Inventors: 于国权
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-05-04
Filing date: 2011-05-04
Publication date: 2012-01-04
Anticipated expiration: 2021-05-04

Abstract

本实用新型公开了一种机械式汽车定速巡航装置，包括加速踏板轴销；它包括一单向离合器、一锁止机构和支架；所述单向离合器以阻止加速踏板回位的方向安装在所述加速踏板轴销上；所述锁止机构设置在所述支架上并人为控制有选择地与所述单向离合器的外圈啮合，控制所述单向离合器的外圈转动。通过用单向离合器的止逆作用对汽车加速踏板轴销的转动进行单向控制，实时实现汽车定速巡航的功能，并且通过一个锁止机构对单向离合器外圈进行锁止控制，作为控制单向离合器单向功能的开关，可实现汽车定速巡航的解除。

Description

机械式汽车定速巡航装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆动力装置或传动装置的布置或安装，特别是涉及一种保持车速在驾驶员选定的速度上的装置。

背景技术

一般汽车的定速巡航系统均为电子式的，其根据车速反馈信号通过执行机构对油门、刹车、离合、档位等进行控制，使车辆以给定的速度作恒速行驶。通过该系统，在一定的路况下可减少驾驶员踏加速踏板的动作，减轻驾驶员驾驶疲劳。但由于该巡航系统结构复杂、成本较高，通常只应用于高档轿车上。但在实际情况下，驾驶员对该巡航系统的应用功能要求比较单一，只要将加速固定在某一位置踏板，在一定路况下保持一定的速度即可，而实现该定速功能，通过一种机械装置即可实现。如公告号为CN2855812Y的中国实用新型专利公开了一种车辆机械式巡航装置，包括：摩擦轮、摆环、滚柱，该摩擦轮套设在车辆油门控制踏板机构的转轴上，其外设有一摆环和以回复装置与其连接的滚柱，构成一组摩擦棘轮形式；还包括与其相连接的控制摩擦轮结合或分离的结构。该实用新型使用简易的机械结构获得车辆电子巡航装置的基本功能，只对油门进行控制，减少司机长途驾驶时的疲劳。但该装置各零配件需特别制造，加工成本较高，并且对原车辆进行拆装改造部分较多，使得其在实际应用中存在改装较麻烦的缺陷，当使定速巡航功能难以在普通车辆上得到实现。另外，该装置为单次操作，不能实现实时定速巡航的开启。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于为减轻驾驶员的劳动强度，针对目前电子式定速巡航系统成本高、结构复杂，而现有机械式定速装置改装较为麻烦不能实现实时定速巡航的开启的问题，提供一种机械式汽车定速巡航装置，通过简单的安装即可使普通车辆实现定速巡航功能，减轻驾驶员的劳动强度，并具有实时定速巡航功能。

本实用新型的目的是通过以下技术方案得以实现的：一种机械式汽车定速巡航装置，包括加速踏板轴销；它包括一单向离合器、一锁止机构和支架；所述单向离合器以阻止加速踏板回位的方向安装在所述加速踏板轴销上；所述锁止机构设置在所述支架上并人为控制有选择地与所述单向离合器的外圈啮合，控制所述单向离合器的外圈转动。通过用单向离合器的止逆作用对汽车加速踏板轴销的转动进行单向控制，实时实现汽车定速巡航的功能，并且通过一个锁止机构对单向离合器外圈进行锁止控制，作为控制单向离合器单向功能的开关，可人汽车定速巡航的清除。

作为本实用新型的一种优选方案，所述单向离合器为一滚柱式单向轴承；作为本实用新型的另一种方案，所述单向离合器为一棘轮式离合器。滚柱式单向轴承和棘轮式离合器分别为典型的摩擦式和啮合式的自动控制的单向离合器，采购方便，动作可靠；其中，滚柱式单向轴承相对棘轮式离合器定速精度更高。单向离合器还可以是楔块式、滑销式或牙嵌式单向离合器。

作为本实用新型的一种优选方案，所述锁止机构为一抱闸，包括一抱箍、一设置在所述抱箍内壁上的制动片和一使所述抱箍松开的回位弹簧；所述拉索连接所述抱箍上的控制端和车辆制动踏板臂之间。采用抱闸为锁止机构，具有采购方便，安装方便的特点，并且锁止性能较好，锁止位置不受限制的优点。

作为本实用新型的一种优选方案，所述锁止机构设有一用于控制的拉索，连接在车辆制动踏板臂上；通过车辆制动踏板有选择地锁止所述单向离合器的外圈。通过汽车加速踏板和汽车制动踏板的互动，有效实时地实现和清除汽车定速巡航的功能，使汽车定速巡航更加安全可靠。

作为本实用新型的一种优选方案，它还包括一个连接在所述拉索上的控制开关；所述控制开关设有一个使所述拉索张紧的开启位置和使所述拉索松驰的关闭位置。通过一个控制开关实现或解除定速巡航装置的巡航功能，使恢复到正常的开车方式。

作为本实用新型的一种优选方案，所述拉索设有连接到车辆离合器踏板臂上的分路。对于手动档车辆，在离合器踏板上通过一离合软索连接所述控制端，使车辆在换档时实现定速的清除，使车辆更加节油。

本实用新型解决了现有机械式或电子式定速巡航装置所存在的一些缺陷，如结构复杂、改装烦琐，或定速巡航后不会自动解除等，并具有较大的有益效果：

1、本实用新型的定速巡航装置为纯机械结构，安装非常简单，对原车改动较少；

2、可实时实现定速巡航、极大地减轻了车辆驾驶员劳动强度；

3、踩踏汽车制动踏板或离合器即解除定速巡航功能，更加安全可靠；

4、通过一个控制开关实现或解除定速巡航装置的巡航功能，使不用定速巡航装置时恢复到正常的开车方式；

5、匀速行驶使车辆油耗明显降低，经济效益可观。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的分解视图；

图3为本实用新型中单向离合器的一种结构示意图，该单向离合器为单向轴承；

图4为本实用新型中单向离合器的一种结构示意图，该单向离合器为棘轮式离合器；

其中，加速踏板轴销1、单向离合器2、外圈201、星轮202、滚柱203、内棘圈204、棘爪圈205、棘爪206、锁止机构3、抱箍301、制动片302、控制端303、拉索4、索套5、挡头6、回位弹簧7、支架8。

具体实施方式

实施例1

参见图1－图3，一种机械式汽车定速巡航装置，包括作为汽车加速踏板转轴的加速踏板轴销1、固定在加速踏板轴销1上的单向离合器2、锁止机构3、拉索4和固定在车辆地板上的支架8。在本实施例中，所述单向离合器2为一单向轴承，所述锁止机构3为一抱闸。

所述抱闸包括抱箍301、设置在抱箍301内壁上的制动片302和使所述抱箍301松开的回位弹簧7。抱箍301的一端通过一铆接固定在所述支架8上，另一端为一控制端303，在控制端303上设有一个孔，所述拉索4通过一个索套5和一个挡头连接在所述控制端303上。所述索套5的头端设有螺纹并连接在所述控制端303上的孔中并通过一个锁紧螺母锁紧。

所述回位弹簧7设置在控制端303和支架8之间，使所述抱箍301趋于松开。所述拉索4连接至汽车制动踏板臂（图上未示）上，通过汽车制动踏板臂的回位力拉动所述拉索4使所述抱箍301抱紧所述单向轴承的外圈201上，使所述单向轴承相对所述支架8固定。

在本实施例中，它还可以在车地板上设置一个控制开关（图上未示），将该控制开关与拉索4的连接点设置在汽车制动踏板和控制端303之间。在该实施例情况下，仅采用汽车制动踏板并没有拉紧拉索4，而只有将控制开关设置在开启位置时，才拉紧拉索4，使抱箍301抱紧所述单向轴承的外圈201上。此时，驾驶员踩踏汽车制动踏板，仍使拉索4松驰，从而实现定速巡航的紧急解除；而当控制开关在关闭位置时，拉索4始终处于松驰状态，使抱箍301与单向轴承的外圈201脱开，完全解除了定速巡航功能。

对于手动档车辆，所述拉索4还可以同时连接到离合器踏板臂（图上未示）上，离合器踏板臂的回位力同样使使所述抱箍301抱紧所述单向轴承的外圈201上。

所述单向轴承包括一个外圈201、星轮202和滚柱203。设置在星轮202上的滚柱203通过摩擦楔合作用，使星轮202只能在一个方向可相对于外圈201转动，而在另一个方向只能带动外圈201一起转动。因此，在此方向上，当外圈201锁止时，星轮202不能转动；当外圈201未锁止时，星轮202可以转动。

单向轴承的安装使所述星轮202可转动方向与汽车加速踏板踩下时轴销1的转动方向一致，当驾驶员踩踏汽车加速踏板时，使加速踏板轴销1发生转动，并同时带动单向轴承的星轮202转动，而此时，驾驶员松开对汽车加速踏板的踩踏时，由于单向轴承外圈201被汽车制动踏板或离合器踏板的回位力作用下通过拉索4拉动抱闸锁止，使汽车加速踏板不能发生回位转动，从而使汽车处于一个固定的速度，实现定速巡航。

当驾驶员踩踏汽车制动踏板进行减速或踩踏离合器踏板进行换档时，抱闸在回位弹簧7的作用下使抱闸与单向轴承外圈201松开，使汽车加速踏板回位，实现定速巡航的解除。

实施例2

参见图1、图2和图4，在本实施例中，所述单向离合器2为一棘轮式离合器，其余与实施例1相同。

所述棘轮式离合器包括一个内棘圈204、棘爪圈205和棘爪206，设置在棘爪圈205上的棘爪206，使棘爪圈205只能在一个方向可相对于内棘圈204转动，而在另一个方向只能带动内棘圈204一起转动。因此，在此方向上，当内棘圈204锁止时，棘爪圈205不能转动；当内棘圈204未锁止时，棘爪圈205可以转动。

具体实施例是为了更清楚地理解本实用新型，并不作为对本实用新型权利的一种限制，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，可以有各种各样的变化，如，所述锁止机构3可以用其它任何可使单向轴承的外圈201或棘轮式离合器的内棘圈204锁止的机构，如闸块、齿圈、摩擦离合器等替代；所有这些对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。

Claims

1.一种机械式汽车定速巡航装置，包括加速踏板轴销；其特征在于：它包括一单向离合器、一锁止机构和支架；所述单向离合器以阻止加速踏板回位的方向安装在所述加速踏板轴销上；所述锁止机构设置在所述支架上并人为控制有选择地与所述单向离合器的外圈啮合，控制所述单向离合器的外圈转动。

2.根据权利要求1所述的机械式汽车定速巡航装置，其特征在于：所述单向离合器为一滚柱式单向轴承。

3.根据权利要求1所述的机械式汽车定速巡航装置，其特征在于：所述单向离合器为一棘轮式离合器。

4.根据权利要求1或2或3所述的机械式汽车定速巡航装置，其特征在于：所述锁止机构为一抱闸，包括一抱箍、一设置在所述抱箍内壁上的制动片和一使所述抱箍松开的回位弹簧。

5.根据权利要求1或2或3所述的机械式汽车定速巡航装置，其特征在于：所述锁止机构设有一用于控制的拉索，连接在车辆制动踏板臂上；通过车辆制动踏板有选择地锁止所述单向离合器的外圈。

6.根据权利要求4所述的机械式汽车定速巡航装置，其特征在于：所述锁止机构设有一用于控制的拉索，连接在车辆制动踏板臂上；通过车辆制动踏板有选择地锁止所述单向离合器的外圈。

7.根据权利要求5所述的机械式汽车定速巡航装置，其特征在于：它还包括一个连接在所述拉索上的控制开关；所述控制开关设有一个使所述拉索张紧的开启位置和使所述拉索松驰的关闭位置。

8.根据权利要求6所述的机械式汽车定速巡航装置，其特征在于：它还包括一个连接在所述拉索上的控制开关；所述控制开关设有一个使所述拉索张紧的开启位置和使所述拉索松驰的关闭位置。

9.根据权利要求5所述的机械式汽车定速巡航装置，其特征在于：所述拉索设有连接到车辆离合器踏板臂上的分路。

10.根据权利要求6所述的机械式汽车定速巡航装置，其特征在于：所述拉索还设有连接到车辆离合器踏板臂上的分路。