CN202400274U - 电动升降控制模块表面桨驱动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动升降控制模块表面桨驱动系统。该电动升降控制模块表面桨驱动系统，用于驱动穿过船体并通过轴与发动机相连的表面桨，包括依次相连的控制装置、机械变速装置和传动组件，所述控制装置控制所述机械变速装置工作，所述机械变速装置通过所述传动组件带动表面桨移动以调节表面桨的角度。上述电动升降控制模块表面桨驱动系统，采用机械变速装置带动表面桨移动以调节表面桨的角度，使其达到较好的角度，能使表面桨达到最大驱动效率，机械变速装置可采用较小的电动动力产生较大的驱动力，方便使用电控调节技术调节。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及船艇领域，特别涉及一种电动升降控制模块表面桨驱动系统。
【背景技术】
表面桨被使用时，会使表面桨的桨轴线居于水面，以使得桨叶一半在水面上，一半在水面下，这样才能发挥其最大效率。由于船艇的重量会随着乘员多少、燃油消耗、海生物的不均匀附着等原因而有所改变，致使无法保证表面桨轴线一直保持在水面处，从而影响表面桨的驱动效率。故需要在使用时对表面桨位置进行实时微调，以保证其最佳工作状态。
【实用新型内容】
基于此，有必要提供一种方便调节表面桨的电动升降控制模块表面桨驱动系统。
一种电动升降控制模块表面桨驱动系统，用于驱动穿过船体并通过轴与发动机相连的表面桨，包括依次相连的控制装置、机械变速装置和传动组件，所述控制装置控制所述机械变速装置工作，所述机械变速装置通过所述传动组件带动表面桨移动以调节表面桨的角度。
优选地，所述传动组件包括依次相连的螺杆、传动杆、传动杆支架和美人架，所述螺杆与所述机械变速装置相连，所述美人架固定于所述表面桨的轴上，所述机械变速装置带动所述螺杆沿竖直方向移动。
优选地，所述传动组件还包括芯轴和滑块，所述传动杆的前端和后端各设有一个滑槽，所述螺杆通过所述芯轴与滑块相连，所述滑块嵌入传动杆前端的滑槽，与所述传动杆相连；所述美人架通过芯轴与滑块相连，滑块嵌入所述传动杆后端的滑槽，与所述传动杆相连。
上述电动升降控制模块表面桨驱动系统，采用机械变速装置带动表面桨移动以调节表面桨的角度，使其达到较好的角度，能使表面桨达到最大驱动效率，机械变速装置可采用较小的电动动力产生较大的驱动力，方便使用电控调节技术进行调节。
【附图说明】
图1为一个实施例中电动升降控制模块表面桨驱动系统的侧视图。
【具体实施方式】
下面结合具体的实施例及附图对电动升降控制模块表面桨驱动系统及船艇的结构进行详细的描述，以使其更加清楚。
如图1所示，在一个实施例中，一种电动升降控制模块表面桨驱动系统10，用于驱动穿过船体并通过轴与发动机相连，包括依次相连的控制装置110、机械变速装置120和传动组件130。
控制装置110控制机械变速装置120工作。
机械变速装置120带动传动组件130工作，再通过传动组件130带动表面桨上下移动，以调节表面桨的角度。机械变速装置120可通过较小的动力获取较大的驱动力。调节表面桨到合适的角度后，方能使表面桨达到最大驱动效率。本实施例中，机械变速装置120由电动减速螺旋升降器和电机组成。
传动组件130包括依次相连的螺杆131、传动杆133、传动杆支架135和美人架137。螺杆131与机械变速装置120相连。美人架137固定于表面桨的轴上。
进一步的，传动组件130还包括芯轴和滑块(图中未标示)。该芯轴与滑块各位2个。传动杆133的前端和后端各设有一个滑槽1331。螺杆131通过芯轴与滑块相连，滑块嵌入传动杆133前端的滑槽，与传动杆133相连；美人架137通过芯轴与滑块相连，滑块嵌入传动杆133后端的滑槽，与传动杆133相连。
上述电动升降控制模块表面桨驱动系统10，采用机械变速装置120带动表面桨移动以调节表面桨的角度，使其达到较好的角度，使表面桨能达到最大驱动效率，机械变速装置120可采用较小的电动动力产生较大的驱动力，方便使用电控技术进行调节。
此外，使用机械变速装置120代替同等用途的液压油缸，不仅可以降低造价，还有效减少了占用空间，降低运动干涉。机械变速装置120内的计数器可以通过传感进行控制，这样的设计实现了机械变速装置120整体的结构简单化和控制简易化。对表面桨驱动系统采用电控设计，与船艇的驾驶通过电动方向盘驱动小电动机，并最终实现对舵的操控的设计相统一，为建立整船的统一智能控制，奠定良好的基础。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (3)
1.一种电动升降控制模块表面桨驱动系统，用于驱动穿过船体并通过轴与发动机相连的表面桨，其特征在于，包括依次相连的控制装置、机械变速装置和传动组件，所述控制装置控制所述机械变速装置工作，所述机械变速装置通过所述传动组件带动表面桨移动以调节表面桨的角度。
2.根据权利要求1所述的电动升降控制模块表面桨驱动系统，其特征在于，所述传动组件包括依次相连的螺杆、传动杆、传动杆支架和美人架，所述螺杆与所述机械变速装置相连，所述美人架固定于所述表面桨的轴上，所述机械变速装置带动所述螺杆沿竖直方向移动。
3.根据权利要求2所述的电动升降控制模块表面桨驱动系统，其特征在于，所述传动组件还包括芯轴和滑块，所述传动杆的前端和后端各设有一个滑槽，所述螺杆通过所述芯轴与滑块相连，所述滑块嵌入传动杆前端的滑槽，与所述传动杆相连；所述美人架通过芯轴与滑块相连，滑块嵌入所述传动杆后端的滑槽，与所述传动杆相连。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
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| CN102556314A (zh) * | 2011-12-30 | 2012-07-11 | 深圳市海斯比船艇科技股份有限公司 | 电动升降控制模块表面桨驱动系统及船艇 |
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2011
- 2011-12-30 CN CN2011205692369U patent/CN202400274U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (3)
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| CN102556314A (zh) * | 2011-12-30 | 2012-07-11 | 深圳市海斯比船艇科技股份有限公司 | 电动升降控制模块表面桨驱动系统及船艇 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20120829 Effective date of abandoning: 20140903 |
|
| RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |