CN202391718U - 一种液压泵壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压泵壳体,包括壳体本体,其特征是:所述壳体本体的上端设有进油口a,所述壳体本体的下端设有进油口b,所述壳体本体内部设有轴承孔座,所述进油口a与轴承孔座之间设有润滑通道a,所述进油口b与轴承孔座之间设有润滑通道b。本实用新型的优点是:结构合理,有利于降低液压泵产生的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压泵,尤其涉及一种液压泵壳体。
背景技术
在液压系统中,驱动转子运动的转轴是通过轴承安装于润滑泵的壳体上的。在使用的过程中,轴承需要时时进行润滑,通常采用的方法是将液压泵中的油输送到轴承孔座中供轴承润滑。现有的润滑泵是直接将液压泵工作腔中的润滑油输送到轴承孔座中,由于液压泵本身结构的原因,工作腔里的油具有很高的压力,且压力有大幅度波动,会对轴承产生影响,使其转动部平稳,发出很大的噪声,同时也减少了轴承的使用寿命,因此,应该提供一种的技术方案解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是:针对上述不足,提供一种结构简单、能减少液压泵产生的噪声的液压泵壳体。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
一种液压泵壳体,包括壳体本体,所述壳体本体的上端设有进油口a,所述壳体本体的下端设有进油口b,所述壳体本体内部设有轴承孔座,所述进油口a与轴承孔座之间设有润滑通道a,所述进油口b与轴承孔座之间设有润滑通道b。
所述润滑通道a与润滑通道b均呈直线状。
本实用新型一种液压泵壳体,在壳体本体的上端设有进油口a,壳体本体的下端设有进油口b,壳体本体内部设有轴承孔座,进油口a与轴承孔座之间设有润滑通道a,进油口b与轴承孔座之间设有润滑通道b。进油口上输送来的油有较低的压力且压力稳定,没有波动,对轴承的平稳转动影响很少,因此,液压泵产生的噪声减少。因为进油口的压力不随周围环境变化而变化,具有很强的稳定性。润滑通道a与润滑通道b均呈直线状,易于加工。
本实用新型的优点是:结构合理,有利于降低液压泵产生的噪音。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细叙述。
图1为本实用新型结构示意图。
其中:1、壳体本体,2、进油口a,3、进油口b,4、轴承孔座,5、润滑通道a,6、润滑通道b。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型一种液压泵壳体,包括壳体本体1,壳体本体1的上端设有进油口a 2,所述壳体本体1的下端设有进油口b 3,壳体本体1内部设有轴承孔座4,进油口a 2与轴承孔座4之间设有润滑通道a 5,进油口b 3与轴承孔座4之间设有润滑通道b 6,润滑通道a 5与润滑通道b 6均呈直线状。
本实用新型一种液压泵壳体,在壳体本体1的上端设有进油口a 2,壳体本体1的下端设有进油口b 3,壳体本体1内部设有轴承孔座4,进油口a 2与轴承孔座4之间设有润滑通道a 5,进油口b 3与轴承孔座4之间设有润滑通道b 6。进油口a2和进油口b 3上输送来的油有较低的压力且压力稳定,没有波动,对轴承的平稳转动影响很少,因此,液压泵产生的噪声减少。因为进油口的压力不随周围环境变化而变化,具有很强的稳定性。润滑通道a 5与润滑通道b 6均呈直线状,易于加工。
Claims (2)
1.一种液压泵壳体,包括壳体本体,其特征是:所述壳体本体的上端设有进油口a,所述壳体本体的下端设有进油口b,所述壳体本体内部设有轴承孔座,所述进油口a与轴承孔座之间设有润滑通道a,所述进油口b与轴承孔座之间设有润滑通道b。
2.根据权利要求1所述的一种液压泵壳体,其特征是:所述润滑通道a与润滑通道b均呈直线状。
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CN2011204276313U CN202391718U (zh) | 2011-11-02 | 2011-11-02 | 一种液压泵壳体 |
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Publications (1)
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CN202391718U true CN202391718U (zh) | 2012-08-22 |
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CN2011204276313U Expired - Fee Related CN202391718U (zh) | 2011-11-02 | 2011-11-02 | 一种液压泵壳体 |
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120822 Termination date: 20121102 |