CN202389547U - 一种提升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于自行车配件领域，特别涉及一种通过较少夹紧力来实现对自行车进行刹车的提升装置。一种提升装置，其特征在于：其包括一个壳体，壳体的侧壁设置有一个上下滑动的齿条，齿条的一端设置有提拉绳索，还包括一个与齿条连接的齿轮传动装置，所述的齿轮传动装置包括一个与齿条连接的大齿轮和一个与大齿轮啮合的小齿轮，所述的大齿轮和小齿轮均通过连接轴连接在壳体上，所述的小齿轮的连接轴通过一个连接缆与连接块连接，连接块上设置有一对连接绳。本实用新型设计了一种人工施加较小的力，可以实现输出较大行程的提升装置，克服了现有技术需要人工施加较大行程的缺陷，能保证及时的对自行车的前后轮进行刹车。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车配件领域，特别涉及一种通过较少夹紧力来实现对自行车进行刹车的提升装置。
背景技术
我国是一个自行车大国，自行车是人们日常短距离出行的一种常见的交通工具，我国一些自行车公司也针对自行车的各个零部件进行了改进，先出现一种能够同时对前后轮进行刹车的提升装置，其通过人手动刹车带动了一个连接块滑动，连接块带动前后刹车丝进行刹车，与此同时前轮刹车还通过一个弹簧来实现一个延时刹车的功能，但这会增加人手动刹车的行程，人们常常需要很大的力才能将车刹住，故本实用新型针对现有技术的不足做出改进。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，设计了一种人工施加较小的力，可以实现输出较大行程的提升装置，克服了现有技术需要人工施加较大行程的缺陷，能保证及时的对自行车的前后轮进行刹车。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种提升装置，其特征在于：其包括一个壳体，壳体的侧壁设置有一个上下滑动的齿条，齿条的一端设置有提拉绳索，还包括一个与齿条连接的齿轮传动装置，所述的齿轮传动装置包括一个与齿条连接的大齿轮和一个与大齿轮啮合的小齿轮，所述的大齿轮和小齿轮均通过连接轴连接在壳体上，所述的小齿轮的连接轴通过一个连接缆与连接块连接，连接块上设置有一对连接绳。
所述的齿条和壳体之间通过燕尾槽配合连接，齿条和壳体之间通过燕尾槽进行配合，保证了两者之间滑动的平稳性，防止滑动时卡死状态的出现，提高整个提升装置的稳定性。
所述的齿条的另一端设置有与壳体连接的弹性复位装置，设置的弹簧复位装置为弹簧，能在完成刹车动作后进行的将刹车松开，便于使用者进行骑行。
所述的连接块和壳体的侧壁通过燕尾槽配合连接，也是保证两者滑动的平稳性。
所述的连接块上设置有一个沉孔，沉孔内设置有对连接绳进行延时的弹簧，通过设置的弹簧，实现了一个对前刹车的延时刹车的功能，防止在车速较快时对前刹车进行急刹造成的翻车现象，提高了刹车的合理性和安全性。
本实用新型通过一个齿轮传动机构，实现了人工施加较少的行程得到一个行车较大的刹车行程，克服了现有的同步刹车装置需要人工施加较大行程的缺陷，保证了同步刹车的可靠性，便于同步刹车装置的推广。
附图说明
图1为一种提升装置的结构示意图，
图2为齿轮传动机构的侧视图，
图3为连接块的俯视图，
图中1为壳体，2为大齿轮，3为小齿轮，4为前刹连接绳，5为连接块，6为提拉绳索，7为齿条，8为弹性复位装置，9为后刹连接绳，21为大齿轮连接轴，31为小齿轮连接轴，51为前刹连接孔，52为后刹连接孔，53为燕尾滑块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步阐述：
如图1至图3所示的一种提升装置，其包括一个壳体1，设置的壳体1一方面用于对各个零部件进行支撑定位，另一方面用于保护各个零部件，防止露在空气中氧化过快，延长整个装置的使用寿命，壳体1的侧壁设置有一个上下滑动的齿条7，所述的齿条7和壳体1之间通过燕尾槽配合连接，齿条和壳体之间通过燕尾槽进行配合，保证了两者之间滑动的平稳性，防止滑动时卡死状态的出现，提高整个提升装置的稳定性，齿条的一端设置有提拉绳索，提拉绳索与人工施力装置连接，所述的齿条7的另一端设置有与壳体1连接的弹性复位装置8，设置的弹簧复位装置8为弹簧，能在完成刹车动作后对齿条进行复位，及时的将刹车松开，便于使用者进行骑行。
还包括一个与齿条7连接的齿轮传动装置，所述的齿轮传动装置包括一个与齿条7连接的大齿轮2和一个与大齿轮2啮合的小齿轮3，所述的大齿轮2和小齿轮3分别通过大齿轮连接轴21和小齿轮连接轴31连接在壳体1上，小齿轮连接轴31和小齿轮3之间采用固定连接，大齿轮2和小齿轮3可以相对壳体1进行转动，小齿轮连接轴31通过一个连接缆与连接块5连接，连接块5上设置有一对连接绳，分别为前刹连接缆4和后刹连接缆9，根据传动比的原理，我们可以知道大齿轮转过一定的角度，小齿轮转过的角度等于大齿轮转过的角度与传动比的乘积，所以我们通过齿条带动大齿轮转动，大齿轮带动小齿轮转动，小齿轮能转过一个较大的角度，小齿轮连接轴通过连接缆带动连接块滑动较大的行程。
所述的连接块5的侧面设置有燕尾滑块53，连接块5和壳体1的侧壁通过燕尾槽配合连接，也是保证两者滑动的平稳性。
所述的连接块5上设置有前刹连接块51和后刹连接孔52，前刹连接孔51内设置有对连接绳进行延时的弹簧，通过设置的弹簧，实现了一个对前刹车的延时刹车的功能，防止在车速较快时对前刹车进行急刹造成的翻车现象，提高了刹车的合理性和安全性。
本实用新型通过一个齿轮传动机构，实现了人工施加较少的行程得到一个行车较大的刹车行程，克服了现有的同步刹车装置需要人工施加较大行程的缺陷，保证了同步刹车的可靠性，便于同步刹车装置的推广。
Claims (5)
1.一种提升装置，其特征在于：其包括一个壳体，壳体的侧壁设置有一个上下滑动的齿条，齿条的一端设置有提拉绳索，还包括一个与齿条连接的齿轮传动装置，所述的齿轮传动装置包括一个与齿条连接的大齿轮和一个与大齿轮啮合的小齿轮，所述的大齿轮和小齿轮均通过连接轴连接在壳体上，所述的小齿轮的连接轴通过一个连接缆与连接块连接，连接块上设置有一对连接绳。
2.根据权利要求1所述的一种提升装置，其特征在于：所述的齿条和壳体之间通过燕尾槽配合连接。
3.根据权利要求1所述的一种提升装置，其特征在于：所述的齿条的另一端设置有与壳体连接的弹性复位装置。
4.根据权利要求1所述的一种提升装置，其特征在于：所述的连接块和壳体的侧壁通过燕尾槽配合连接。
5.根据权利要求1所述的一种提升装置，其特征在于：所述的连接块上设置有一个沉孔，沉孔内设置有对连接绳进行延时的弹簧。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN2011205219479U CN202389547U (zh) | 2011-12-14 | 2011-12-14 | 一种提升装置 |
Publications (1)
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ID=46664489
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202389547U (zh) |
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN102501937A (zh) * | 2011-12-14 | 2012-06-20 | 常州晟宇车辆部件厂 | 一种提升装置 |
| CN104691665A (zh) * | 2015-03-16 | 2015-06-10 | 王光辉 | 一种自行车转向指示装置 |
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2011
- 2011-12-14 CN CN2011205219479U patent/CN202389547U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102501937B (zh) * | 2011-12-14 | 2013-04-24 | 常州晟宇车辆部件厂 | 一种提升装置 |
| CN104691665A (zh) * | 2015-03-16 | 2015-06-10 | 王光辉 | 一种自行车转向指示装置 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120822 Termination date: 20121214 |