CN202372522U - 转速传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种转速传感器，包括套管，所述套管的内部设有塑胶，塑胶的内部设有磁体；所述套管的内壁上均匀分布若干凹槽，塑胶的外壁上与所述凹槽位置相对应处设有与凹槽相配合的凸起。本实用新型的有益效果为：通过结构更改把磁体当作插件注塑模式替代胶水粘接模式，使用套管，在其内部用插件注塑的方式将磁体固定，然后将该传感器组件固定到轴端，保证其同轴度和磁体端面与轴的轴线的垂直度；与轴接触的套管区域的内径精度非常高，确保了套管与轴联结时的定位精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种转速传感器。
背景技术
转速传感器的原理是将一个圆柱状的实心钕铁硼磁体，直径方向充磁，然后安装在旋转的车轴端部，并使磁体与旋转轴的轴心同轴。这时磁体所产生的磁场将由安装于距离磁端面固定距离的磁感应器来感应测量。磁感应器感测到的磁场强度经过处理器转换为角度位置信号，同时磁感应器会实时感测轴的旋转角度变化。 通过上述工作原理，该传感器就可以用于测量旋转轴的角度位置、转速、加速度等几何运动参量。因此该传感器系统被广泛应用于检测发动机马达转速及角度位置变化。通常的磁体固定方法是直接将磁体用结构胶粘接固定到轴端，或者先将磁体用结构胶粘接固定到一个机械零件上，然后将机械零件再装配到轴上，有些场合下，也用机械夹持的方式来替代胶水粘接方式。磁体定位过程中与驱动轴的同轴度和充磁方向与轴的轴线的垂直度非常关键，这两方面的变量将直接影响感应器的感应精度。所以磁体的正确定位对传感系统的功能至关重要。在许多转速传感器的应用场合中,转速传感系统在整个大的传动系统的安全性方面起着关键作用。其中最为显著的例子之一就是对汽车驾驶系统来说，如果在转速传感器失效的情况下，汽车驾驶将进入非常危险的境地。
目前上述结构胶水固定磁体的方法和工艺是不太可靠的。在这种工艺条件下，磁体会因为使用过程传感系统的发热、震动和碰撞而发生松动或移位，主要是由于在胶水粘接过程中由于不恰当的操作方法或凝固工艺，以及安装环境中的洁净程度不够导致组装零件表面的杂质影响，以及磁体、胶水和粘接件的热膨胀系数不一致等等原因导致粘接质量不稳定造成的。而由于胶水粘接工艺环境和过程的众多变化因素，使得该工艺非常难以控制。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种转速传感器，以克服目前现有技术存在的上述不足。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种转速传感器，包括套管，所述套管的内部设有塑胶，塑胶的内部设有磁体；所述套管的内壁上均匀分布若干凹槽，所述塑胶的外壁上与所述凹槽位置相对应处设有与所述凹槽相配合的凸起。
本实用新型的有益效果为：
1、通过结构更改把磁体当作插件注塑模式替代胶水粘接模式。使用套管(或其他延展性好的材料制作套件)， 在其内部用插件注塑的方式将磁体固定，然后将该传感器组件固定到轴端，保证其同轴度和磁体端面与轴的轴线的垂直度。
2、与轴接触的套管区域的内径精度非常高，确保了套管与轴联结时的定位精度。
附图说明
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例所述的转速传感器的侧视图；
图2是本实用新型实施例所述的转速传感器的剖视图；
图3是本实用新型实施例所述的转速传感器中塑胶的结构示意图。
图中：
1、套管；2、塑胶；3、磁体；4、凹槽；5、凸起。
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型实施例所述的一种转速传感器，包括套管1，所述套管1的内部设有塑胶2，塑胶2的内部设有磁体3；所述套管1的内壁上均匀分布若干凹槽4，塑胶2的外壁上与所述凹槽4位置相对应处设有与所述凹槽4相配合的凸起5。
本实用新型通过结构更改把磁体当作插件注塑模式替代胶水粘接模式，插件即塑胶2。 使用套管1（或其他延展性好的材料制作套件）， 在其内部用插件注塑的方式将磁体3固定，然后将本实用新型固定到轴端，保证其同轴度和磁体3端面与轴的轴线的垂直度。本实用新型与驱动轴的固定连接方式可以是过盈配合压入，或热胀冷缩组装法，以及销钉联结或其他机械夹持方式。插件注塑时可以根据使用环境要求采用热塑性或热固性工程塑料。磁体3的类型可以使任何类型的永磁体（诸如钕铁硼，钐钴，铁氧体，铝镍钴等等）。优选的为黄铜套（即套管1）、PPS加玻纤的工程塑料（即塑胶2）和钕铁硼的磁体3。在套管内加工的环槽和圆周分布的轴向凹槽4特征确保了塑胶2部分不会绕套管轴线旋转并在轴向定位可靠。 而磁体3在外圆面上的平面特征和端面倒角的特征充分利用了注塑材料注塑后收缩的特征从而保证了在注塑之后磁体被注塑材料收缩“抱紧”，确保完全限制了磁体轴向和旋转方面的可能性。磁体3和套管之间的相对位置可以通过插件模具设计和精确的模具制作、注塑工艺来实现最终固定。正确的选择注塑材料是长期使用可靠性的关键，选择玻纤充填的PPS工程塑胶材料在注塑过程中完成几何形状成型的同时内部分子也完成了结晶过程，结晶后的工程材料的耐候性和长期使用中的尺寸稳定性以及极佳的机械强度，尤其适合于通常汽车的使用环境。与轴接触的套管区域的内径精度非常高，确保了套管与轴联结时的定位精度。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种转速传感器，包括套管（1），其特征在于：所述套管（1）的内部设有塑胶（2），塑胶（2）的内部设有磁体（3）；所述套管（1）的内壁上均匀分布若干凹槽（4），塑胶（2）的外壁上与所述凹槽（4）位置相对应处设有与所述凹槽（4）相配合的凸起（5）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205685806U CN202372522U (zh) | 2011-12-30 | 2011-12-30 | 转速传感器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205685806U CN202372522U (zh) | 2011-12-30 | 2011-12-30 | 转速传感器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202372522U true CN202372522U (zh) | 2012-08-08 |
Family
ID=46596219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011205685806U Expired - Fee Related CN202372522U (zh) | 2011-12-30 | 2011-12-30 | 转速传感器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202372522U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110834615A (zh) * | 2019-11-27 | 2020-02-25 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 传感器固定结构、防抱死系统和汽车 |
-
2011
- 2011-12-30 CN CN2011205685806U patent/CN202372522U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110834615A (zh) * | 2019-11-27 | 2020-02-25 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 传感器固定结构、防抱死系统和汽车 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120808 Termination date: 20161230 |
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