CN202370916U - 异形液压油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及液压油箱等压力容器结构设计技术领域，具体的说，是涉及一种异形液压油箱，其形状、结构均区别于以往的压力容器。一种异形液压油箱，油箱箱体表面由平滑曲面组合而成，油箱的前部向前凸出，后部向后凸出，中部向上突起，油箱箱体呈腰果形。本实用新型克服了该异形承受内部压力能力差的缺陷，较之传统技术常规形状的压力容器，其增加了更为合理的内部结构布置，该异形油箱外部形状更充分的配合了机体结构，有效利用了空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压油箱等压力容器结构设计技术领域，具体的说，是涉及一种异形液压油箱，其形状、结构均区别于以往的压力容器。
背景技术
飞机液压油箱作为压力容器是具有多功能技术要求的受力构件但飞机液压油箱布置在飞机结构空间中，往往由于飞机结构紧凑，为充分利用空间，在实际设计中，为保证其他设备的安装和提高可维护性的需要，提供可用利用空间不能够保证液压油箱满足压力容器常规设计的规则形状。
同时，结构设计的可靠性直接关系到飞行安全，在飞行过程中，液压油箱一但发生爆破泄漏，整个液压系统将处于无压力可提供的状态，造成飞机上由液压系统提供压力操纵的部件无法工作，给飞行带来极大的危险，这就需要飞机液压油箱具有足够抵抗内部压力的能力。作为飞机上使用的液气混合的压力容器，其必须能够承受超过油箱使用压力4倍的爆破压力载荷，还必须保证较低的零件重量。
同时，提高液压油箱的可维护性也是结构设计的重点之一，液压油箱需要定期维护，在外场使用过程中，应只需要进行简易的操作就能够从飞机结构中拆下进行维护并恢复。
以上各种条件的限制给液压油箱等压力容器设计带来了难度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实的需要，提供一种异形液压油箱，本实用新型的液压油箱，较之传统技术常规形状的压力容器，具有更为适合飞机内部结构布置的外部形状，更充分的利用了有效的空间。
本实用新型的另外一个目的还在于，在本实用新型提供的液压油箱的异形结构的基础上，在其内部进行加固，避免在液压油箱外部进行加强的型式，从而改善了液压油箱的外形与机体结构匹配的状况。
本实用新型的第三个目的还在于，提高液压油箱的可维护性，在外场使用过程中，只需要进行简易的操作就能够从飞机结构中拆下进行维护并恢复。
本实用新型的异形液压油箱可以推而广之，推广到其他需要在有限空间内布置高强度并容易拆卸的液压油箱等压力容器的场所使用。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种异形液压油箱，油箱箱体表面由平滑曲面组合而成，油箱的前部向前凸出，后部向后凸出，中部向上突起，油箱箱体呈腰果形。
所述油箱前部的宽度小于后部的宽度。
所述油箱箱体由相互紧固连接的前端盖、后端盖、左端盖、右端盖、上壁面、下壁面组成。
所述前端盖、后端盖、左端盖、右端盖、上壁面、下壁面之间通过焊接紧固连接。
所述上壁面、下壁面的曲率半径均小于前端盖、后端盖的曲率半径。
所述上壁面、下壁面的内部均设有加强筋。
所述上壁面与下壁面之间设有分别与上、下壁面连接的支撑杆。
所述油箱的箱体表面设有连接支座和快卸锁。
本实用新型的有益效果在于：
1.克服了现有技术的缺陷，较之传统技术常规形状的压力容器，具有更为适合飞机内部结构布置的外部形状，更充分的利用了有效的空间；
2.在其内部进行加固，避免在液压油箱外部进行加强的型式，从而改善了液压油箱的外形与机体结构匹配的状况，且使用材料为易于焊接的轻质铝合金；
3.提高液压油箱的可维护性，在外场使用过程中，只需要进行简易的操作就能够从飞机结构中拆下进行维护并恢复；
4.提高了液压油箱承载能力，经试验考核，该型式液压油箱具有承受超过使用压力4倍的爆破压力载荷（12个大气压）的能力。
附图说明
图1为本实用新型的外部结构示意图。
图2为图1另一角度的结构示意图。
图3为本实用新型的内部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
实施例： 参见图1，图2，图3。
一种异形液压油箱，油箱箱体表面由平滑曲面组合而成，油箱的前部向前凸出，后部向后凸出，中部向上突起，油箱箱体呈腰果形。
本实用新型油箱箱体的腰果形结构设计，克服了现有技术的缺陷，较之传统技术常规形状的压力容器，具有更为适合飞机内部结构布置的外部形状，更充分的利用了有效的空间。
所述油箱前部的宽度小于后部的宽度。
所述油箱箱体由相互紧固连接的前端盖1、后端盖2、左端盖3、右端盖4、上壁面5、下壁面6组成。
所述前端盖1、后端盖2、左端盖3、右端盖4、上壁面5、下壁面6之间通过焊接紧固连接。
油箱箱体结构优选选用易于焊接的铝合金材料，减轻了结构重量，降低了成本。
所述上壁面5、下壁面6的曲率半径均小于前端盖1、后端盖2的曲率半径。
所述上壁面5、下壁面6的内部均设有加强筋7，如图3所示，加强筋7纵横交错，形成网格状。
由于上、下壁面曲率半径较大，平面度高，不利于承受内部压力载荷，所以上、下壁面内部布置了加强筋，提高了承载能力。
所述上壁面5与下壁面6之间设有分别与上、下壁面连接的支撑杆8，使油箱上、下壁面能够传递载荷，油箱各零件受载成为一个整体。
加强筋7和支撑杆8的设计，使得在其内部进行加固，避免在液压油箱外部进行加强的型式，从而改善了液压油箱的外形与机体结构匹配的状况。
所述油箱的箱体表面设有连接支座9和快卸锁10，提高了液压油箱的可维护性，在外场使用过程中，只需要进行简易的操作就能够从飞机结构中拆下进行维护并恢复。
图中，11表示注油口，12表示油量显示器，其设计位置旨在更好的说明油箱的整体结构设计，并不用于限制油箱表面各零件的位置关系。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种异形液压油箱，其特征在于：油箱箱体表面由平滑曲面组合而成，油箱的前部向前凸出，后部向后凸出，中部向上突起，油箱箱体呈腰果形。
2.根据权利要求1所述的异形液压油箱，其特征在于：所述油箱前部的宽度小于后部的宽度。
3.根据权利要求1所述的异形液压油箱，其特征在于：所述油箱箱体由相互紧固连接的前端盖（1）、后端盖（2）、左端盖（3）、右端盖（4）、上壁面（5）、下壁面（6）组成。
4.根据权利要求3所述的异形液压油箱，其特征在于：所述前端盖（1）、后端盖（2）、左端盖（3）、右端盖（4）、上壁面（5）、下壁面（6）之间通过焊接紧固连接。
5.根据权利要求3所述的异形液压油箱，其特征在于：所述上壁面（5）、下壁面（6）的曲率半径均小于前端盖（1）、后端盖（2）的曲率半径。
6.根据权利要求5所述的异形液压油箱，其特征在于：所述上壁面（5）、下壁面（6）的内部均设有加强筋（7）。
7.根据权利要求5所述的异形液压油箱，其特征在于：所述上壁面（5）与下壁面（6）之间设有分别与上、下壁面连接的支撑杆（8）。
8.根据权利要求1至权利要求7中任一权利要求所述的异形液压油箱，其特征在于：所述油箱的箱体表面设有连接支座（9）和快卸锁（10）。
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Cited By (2)
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