CN202369929U - 钢便桥通航跨提升组合装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种钢便桥通航跨提升组合装置，能够以最少的工程材料实现便桥的通车与通航两不误。一种钢便桥通航跨提升组合装置，包括由贝雷片组装而成的桥面和支撑桥面的管桩。所述管桩顶部安装有管桩基础扁担梁。所述管桩基础扁担梁安装有支撑贝雷片的承重梁，所述桥面连接升高装置。桥面通车时，升高装置使桥面下降，安放于所述承重梁上；桥下通航时，所述升高装置使桥面上升，离开承重梁。作为优选方式，当船只需要通航时，采用提升装置对通航跨进行整跨提升，以增大通航净空。本实用新型节约施工耗材，经济效益显著。
Description
技术领域
本实用新型属于土木工程桥梁建筑领域，特别是一种提升钢便桥，使其桥下能够顺利通航的装置。
背景技术
钢便桥通常作为工程建设中使用的临时栈桥，主要用于施工车辆的临时通行及辅助桥梁施工。传统的钢便桥采用贝雷片与主梁连成一体，便桥修完后，船只无法通行。在架设钢便桥的水道上需要通航时，为了保证通航净空，就只能将桥面建的很高，即全桥钢管桩都需加长，造成材料大量浪费，经济效益很低。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种钢便桥通航跨提升组合装置，能够以最少的工程材料实现便桥的通车与通航两不误。
为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种钢便桥通航跨提升组合装置，包括由贝雷片和贝雷片的承重梁组装而成的桥面和支撑桥面的管桩。所述管桩顶部安装有管桩基础扁担梁，所述桥面连接升高装置。桥面通车时，升高装置使桥面下降，安放于所述承重梁上。桥下通航时，所述升高装置使桥面上升，离开承重梁。
本实用新型由于上述结构，其优点是：满足了河流通航的净空要求。在通航跨处贝雷片可以与主梁断开。作为优选方式，当船只需要通航时，采用提升装置对通航跨进行整跨提升，以增大通航净空。本实用新型节约施工耗材，经济效益显著。
附图说明
本实用新型的装置可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的龙门主视图。
图中：1-龙门架钢管立柱， 2-龙门架承重梁， 5-钢丝绳， 6-吊耳， 3-龙门架扁担梁， 4-电动葫芦， 7-管桩基础扁担梁， 8-承重梁。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，但不应该理解为本实用新型上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本实用新型上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，作出各种替换和变更，均应包括在本实用新型范围内。
参见附图：图中一种钢便桥通航跨提升组合装置，包括由贝雷片和贝雷片的承重梁8组装而成的桥面和支撑桥面的管桩，其特征在于：所述管桩顶部安装有管桩基础扁担梁7，所述桥面连接升高装置；桥面通车时，升高装置使桥面下降，安放于所述承重梁8上；桥下通航时，所述升高装置使桥面上升，离开承重梁8。
本实施例中，所述升高装置包括连接在管桩或管桩基础扁担梁7上的龙门架钢管立柱1，所述龙门架钢管立柱1顶部安装有两条龙门架扁担梁3，两条龙门架扁担梁3之间安装龙门架承重梁2，所述桥面通过安装在龙门架承重梁2上的电动葫芦4被提升或下降。
进一步地，本实施例可以采用更好的连接方式。所述电动葫芦4通过钢丝绳5连接贝雷片的承重梁8上的吊耳6。
Claims (3)
1.一种钢便桥通航跨提升组合装置，包括由贝雷片和贝雷片的承重梁（8）组装而成的桥面和支撑桥面的管桩，其特征在于：所述管桩顶部安装有管桩基础扁担梁（7），所述桥面连接升高装置；桥面通车时，升高装置使桥面下降，安放于所述承重梁（8）上；桥下通航时，所述升高装置使桥面上升，离开承重梁（8）。
2.根据权利要求1所述的一种钢便桥通航跨提升组合装置，其特征在于：所述升高装置包括连接在管桩或管桩基础扁担梁（7）上的龙门架钢管立柱（1），所述龙门架钢管立柱（1）顶部安装有两条龙门架扁担梁（3），两条龙门架扁担梁（3）之间安装龙门架承重梁（2），所述桥面通过安装在龙门架承重梁（2）上的电动葫芦（4）被提升或下降。
3.根据权利要求2所述的一种钢便桥通航跨提升组合装置，其特征在于：所述电动葫芦（4）通过钢丝绳（5）连接贝雷片的承重梁（8）上的吊耳（6）。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104213501A (zh) * | 2014-09-23 | 2014-12-17 | 中国建筑第六工程局有限公司 | 一种斜拉式可弯折开启栈桥结构及其施工方法 |
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2011
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Granted publication date: 20120808 Termination date: 20131202 |