CN202368654U - 汽车内纵梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车制造领域中的一种汽车内纵梁，其不同之处在于：其主体与通道加强板拼焊的拼接面背面设置有凸台和多根平行分布的直线型加强筋。本实用新型强度高，质量轻，焊接平面度高，解决了虚焊和开裂问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域中的一种汽车内纵梁。
背景技术
现已知的汽车内纵梁结构没有凸台和加强筋，在与通道加强板拼焊的拼接面经常出现起皱现象，影响拼焊质量导致容易出现虚焊现象；零件刚度不够，受后地板拉应力的影响会出现开裂现象。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车内纵梁，强度高，质量轻，焊接平面度高，解决了虚焊和开裂问题。
为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：汽车内纵梁，其不同之处在于：其主体与通道加强板拼焊的拼接面背面设置有凸台和多根平行分布的直线型加强筋。
按以上方案，所述加强筋沿汽车内纵梁的长度方向延伸。
对比现有技术，本实用新型的有益特点如下：
1）、该汽车内纵梁，保证了内纵梁不因拉应力而变形，强度高。
2）、该汽车内纵梁，质量轻，焊接平面度高。
附图说明
图1为本实用新型实施例汽车内纵梁整体结构示意图；
其中：1-凸台、2-加强筋、3-拼焊区域。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
请参考图1，本实用新型实施例汽车内纵梁，其主体与通道加强板拼焊的拼接面背面设置有凸台1和多根平行分布的直线型加强筋2，拼接面上的拼焊区域3围绕其背面的凸台1的投影分布。
具体的，加强筋2沿汽车内纵梁的长度方向延伸。
优选的，加强筋2的数量为至少3根。
在本实用新型中，凸台周围的背面是通道加强板拼焊区域，采用此凸台可以加强此部位的刚度，减少起皱现象，保证凸台周围装配面的平面度。这样就可以在保持其刚度的同时减小板料厚度，增强凸台背面拼焊区域的平面度保证了与通道加强板拼焊的焊接强度。内纵梁侧面是后地板的拼焊面，是后地板与车身连接的主要支撑件，承受拉应力较大，增加加强筋保证了内纵梁不因拉应力而变形。
以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.汽车内纵梁，其特征在于：其主体与通道加强板拼焊的拼接面背面设置有凸台和多根平行分布的直线型加强筋。
2.如权利要求1所述的汽车内纵梁，其特征在于：所述加强筋沿汽车内纵梁的长度方向延伸。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201120530754XU CN202368654U (zh) | 2011-12-19 | 2011-12-19 | 汽车内纵梁 |
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Publications (1)
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| CN202368654U true CN202368654U (zh) | 2012-08-08 |
Family
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Country Status (1)
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2011
- 2011-12-19 CN CN201120530754XU patent/CN202368654U/zh not_active Expired - Fee Related
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