CN202368267U - 轮对组成及轨道列车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种轮对组成及轨道列车，轮对组成，包括车轮和车轴，还包括：张紧套，所述张紧套插在所述车轮的轴孔中，所述车轴插在所述张紧套中，所述车轴通过所述张紧套固定在所述车轮上。通过张紧套将车轴与车轮连接在一起，一方面可以使车轴与车轮更加牢固方便的连接固定，另一方面，通过张紧套可以方便的拆卸更好车轮，实现方便拆卸更换轮对组成中的车轮。另外，通过张紧套将车轴与车轮紧固连接，能够传递车辆运行时所需的车轮扭矩。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械装置，尤其涉及一种轮对组成及轨道列车。
背景技术
目前，轨道列车是人们日常出行以及货物运输的重要交通工具。其中，车轮与车轴之间的安装主要以过盈配合为主，即将车轮通过热装或冷压等方式，直接安装在车轴上，车轮拆卸困难，不利于车轮更换。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种轮对组成及轨道列车，解决现有技术中车轮拆卸困难，不利于更换的问题，实现方便拆卸更换轮对组成中的车轮。
本实用新型提供一种轮对组成，包括车轮和车轴，还包括：张紧套，所述张紧套插在所述车轮的轴孔中，所述车轴插在所述张紧套中，所述车轴通过所述张紧套固定在所述车轮上。
本实用新型提供的轮对组成，通过张紧套将车轴与车轮连接在一起，一方面可以使车轴与车轮更加牢固方便的连接固定，另一方面，通过张紧套可以方便的拆卸更好车轮，实现方便拆卸更换轮对组成中的车轮。另外，通过张紧套将车轴与车轮紧固连接，能够传递车辆运行时所需的车轮扭矩。
如上所述的轮对组成，还包括保护罩，所述保护罩固设在所述车轮的外侧面并遮盖住所述张紧套。
本实用新型提供一种轨道列车，包括轮对组成；所述轮对组成包括车轮、车轴和张紧套，所述张紧套插在所述车轮的轴孔中，所述车轴插在所述张紧套中，所述车轴通过所述张紧套固定在所述车轮上。
本实用新型提供的轨道列车，通过张紧套将车轴与车轮连接在一起，一方面可以使车轴与车轮更加牢固方便的连接固定，另一方面，通过张紧套可以方便的拆卸更好车轮，实现方便拆卸更换轮对组成中的车轮。另外，通过张紧套将车轴与车轮紧固连接，能够传递车辆运行时所需的车轮扭矩。
如上所述的轨道列车，还包括保护罩，所述保护罩固设在所述车轮的外侧面并遮盖住所述张紧套。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型轮对组成实施例的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型轮对组成实施例的结构示意图。如图1所示，本实施例轮对组成，包括车轮1和车轴2，还包括：张紧套3，张紧套3插在车轮1的轴孔中，车轴2插在张紧套3中，车轴2通过张紧套3固定在车轮1上。
具体而言，本实施例轮对组成中的车轴2通过张紧套3与车轮1连接固定，通过张紧或松开张紧套3可以方便的实现将车轮1装配到车轴2上或从车轴2上拆卸下。其中，本实施例轮对组成可以还包括保护罩4，保护罩4固设在车轮1的外侧面并遮盖住张紧套3。
本实施例轮对组成，通过张紧套将车轴与车轮连接在一起，一方面可以使车轴与车轮更加牢固方便的连接固定，另一方面，通过张紧套可以方便的拆卸更好车轮，实现方便拆卸更换轮对组成中的车轮。另外，通过张紧套将车轴与车轮紧固连接，能够传递车辆运行时所需的车轮扭矩。
本实用新型还提供一种轨道列车，包括轮对组成；轮对组成包括车轮、车轴和张紧套，张紧套插在车轮的轴孔中，车轴插在张紧套中，车轴通过张紧套固定在车轮上。
具体而言，本实施例轨道列车中的轮对组成可以采用本实用新型轮对组成实施例中的轮对组成，其具体结构可以参见本实用新型轮对组成实施例以及附图1的记载，在此不再赘述。
本实施例轨道列车，通过张紧套将车轴与车轮连接在一起，一方面可以使车轴与车轮更加牢固方便的连接固定，另一方面，通过张紧套可以方便的拆卸更好车轮，实现方便拆卸更换轮对组成中的车轮。另外，通过张紧套将车轴与车轮紧固连接，能够传递车辆运行时所需的车轮扭矩。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (4)
1.一种轮对组成，包括车轮和车轴，其特征在于，还包括：张紧套，所述张紧套插在所述车轮的轴孔中，所述车轴插在所述张紧套中，所述车轴通过所述张紧套固定在所述车轮上。
2.根据权利要求1所述的轮对组成，其特征在于，还包括保护罩，所述保护罩固设在所述车轮的外侧面并遮盖住所述张紧套。
3.一种轨道列车，其特征在于，包括轮对组成；所述轮对组成包括车轮、车轴和张紧套，所述张紧套插在所述车轮的轴孔中，所述车轴插在所述张紧套中，所述车轴通过所述张紧套固定在所述车轮上。
4.根据权利要求3所述的轨道列车，其特征在于，还包括保护罩，所述保护罩固设在所述车轮的外侧面并遮盖住所述张紧套。
Priority Applications (1)
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| CN 201120549718 CN202368267U (zh) | 2011-12-26 | 2011-12-26 | 轮对组成及轨道列车 |
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Cited By (1)
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| AT521883A1 (de) * | 2018-12-12 | 2020-06-15 | Siemens Mobility Austria Gmbh | Radsatz für ein Schienenfahrzeug |
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2011
- 2011-12-26 CN CN 201120549718 patent/CN202368267U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT521883A1 (de) * | 2018-12-12 | 2020-06-15 | Siemens Mobility Austria Gmbh | Radsatz für ein Schienenfahrzeug |
| EP3666544A1 (de) * | 2018-12-12 | 2020-06-17 | Siemens Mobility GmbH | Radsatz für ein schienenfahrzeug |
| AT521883B1 (de) * | 2018-12-12 | 2020-12-15 | Siemens Mobility Austria Gmbh | Radsatz für ein Schienenfahrzeug |
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Legal Events
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Granted publication date: 20120808 Termination date: 20171226 |