CN202363554U - 蓄电池化成时所用的网带传送装置 - Google Patents

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CN202363554U CN2011204808029U CN201120480802U CN202363554U CN 202363554 U CN202363554 U CN 202363554U CN 2011204808029 U CN2011204808029 U CN 2011204808029U CN 201120480802 U CN201120480802 U CN 201120480802U CN 202363554 U CN202363554 U CN 202363554U
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Abstract

本实用新型公开了一种蓄电池化成时所用的网带传送装置，包括：机架，机架中设置有主传动轴、从动轴、主动链轮、从动链轮以及输送网带，所述的输送网带由若干网片首尾相连而成；所述网片的结构为：在网片的两侧分别均匀交错间隔设置有若干第一连接耳片和第二连接耳片，这样由若干网片首尾相连构成输送网带；在每个网片的背面设置有与主动链轮相配合传动的传动链轮槽。本实用新型的优点是：所述的网片可用耐腐蚀的工程塑料一次浇注而成，这样构成的输送网带具有优异的耐腐蚀性能，并且结构简单，制作过程快捷而高效，成本较低，运行时的噪音也大大降低，整体的重量较轻，减少了对电机功率的要求。

Description

蓄电池化成时所用的网带传送装置
技术领域
本实用新型涉及到中、大密铅酸蓄电池化成时所用的网带传送装置。
背景技术
随着经济的飞速发展，蓄电池在汽车、电动车、通信及其它工业电源中有着广泛应用，化成是铅酸蓄电池生产中的重要环节，化成时需要使用网带传送装置来暂存和传送蓄电池，即网带传送装置可用作冷却及存放的传送平台，化成过程中电解液会产生酸雾和热量，会对网带传送装置中的输送网带等造成严重腐蚀；因此，目前的输送网带基本采用不锈钢丝编织而成，但这种结构的输送网带存在如下缺点：结构复杂，制作繁琐、重量较重、价格较高，运行时不仅要求较大的电机功率，而且噪音较大。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是：将提供一种制作过程及结构简单、成本较低、并能满足耐腐蚀要求的蓄电池化成时所用的网带传送装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案。
蓄电池化成时所用的网带传送装置，包括：机架，机架中支承有主传动轴和从动轴，主传动轴由驱动装置驱动，主传动轴上设置有至少二个主动链轮，从动轴上设置有与主动链轮相配合的从动链轮，在主动链轮和从动链轮上设置有输送网带，其特点是：所述的输送网带由若干网片首尾相连而成；所述网片的结构为：在网片的一侧均匀间隔设置有若干第一连接耳片，第一连接耳片上设置有用以穿设连接销的通孔；在网片的另一侧均匀间隔设置有若干第二连接耳片，第二连接耳片上也设置有用以穿设连接销的通孔；所述第一连接耳片和第二连接耳片相互交错设置，这样后一个网片上的第一连接耳片插入前一个网片上的第二连接耳片间的间隙中、并且通过穿设在该第一连接耳片和第二连接耳片通孔中的连接销将两个网片活动相连，由此由若干网片首尾相连构成输送网带；在每个网片的背面设置有与主动链轮相配合的传动链轮槽，并且相邻两个网片背面的传动链轮槽之间的间距等于主动链轮和从动链轮的节距，主动链轮通过传动链轮槽来驱动输送网带。
进一步地，前述的蓄电池化成时所用的网带传送装置，其中：所述的驱动装置的结构为：在主传动轴的一端安装有从动皮带轮，电机的输出轴上安装有主动皮带轮，主动皮带轮与从动皮带轮之间设置有传动皮带。
进一步地，前述的蓄电池化成时所用的网带传送装置，其中：在每个网片上均设置有上下贯通的通孔。
本实用新型的有益效果是：所述的网片可用耐腐蚀的工程塑料一次浇注而成，这样由若干网片首尾串接构成的输送网带具有优异的耐腐蚀性能，并且结构简单，制作过程快捷而高效，成本较低，运行时的噪音也大大降低，整体的重量较轻，减少了对电机功率的要求，同时又能满足耐腐蚀及清洗的使用要求。
附图说明
图1是本实用新型所述的蓄电池化成时所用的网带传送装置的结构示意图。
图2是图1中的A—A剖面结构示意图。
图3是构成图1中所示的输送网带的单个网片的主视结构示意图。
图4是图3的后视结构示意图。
图5是图4中的A-A剖视结构示意图。
图6是图4中的B-B剖视结构示意图。
图7是图4中的C-C剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的描述。
如图1、图2所示，所述的蓄电池化成时所用的网带传送装置，包括：机架9，主传动轴81和从动轴85分别通过一对带座轴承7支承在机架9中，主传动轴81由驱动装置驱动，主传动轴81上设置有四个主动链轮82，从动轴85上设置有与主动链轮82相配合的从动链轮86，在主动链轮82和从动链轮86上设置有输送网带33，其特点是：所述的输送网带33由若干网片3首尾相连而成；所述网片3的结构如图3、图4、图5、图6、图7所示：在网片3的一侧均匀间隔设置有若干第一连接耳片1，第一连接耳片1上设置有用以穿设连接销的通孔11；在网片3的另一侧均匀间隔设置有若干第二连接耳片4，第二连接耳片4上也设置有用以穿设连接销的通孔41；所述第一连接耳片1和第二连接耳片4相互交错设置，这样后一个网片3上的第一连接耳片1插入前一个网片3上的第二连接耳片4间的间隙中、并且通过穿设在该第一连接耳片1和第二连接耳片4通孔中的连接销84将两个网片活动相连，由此由若干网片首尾相连构成输送网带33；在每个网片3的背面设置有与主动链轮82相配合的传动链轮槽5，并且相邻两个网片背面的传动链轮槽5之间的间距等于主动链轮82和从动链轮86的节距，主动链轮82通过传动链轮槽5来驱动输送网带33。本实施例中，所述的驱动装置的结构为：在主传动轴81的一端安装有从动皮带轮6，电机8的输出轴上安装有主动皮带轮61，从动皮带轮6与主动皮带轮61之间设置有传动皮带62。本实施例中，在每个网片3上均设置有若干上下贯通的通孔2，设置通孔2的作用是尽量避免网片3上积聚液体。工作时，电机8通过传动皮带62带动主传动轴81和四个主动链轮82转动，主动链轮82通过传动链轮槽5来驱动输送网带33、以及从动轴85和从动链轮86一起跟着转动。
本实用新型的有益效果是：所述的网片3可用耐腐蚀的工程塑料一次浇注而成，这样由若干网片首尾串接构成的输送网带33具有优异的耐腐蚀性能，并且结构简单，制作过程快捷而高效，成本较低，运行时的噪音也大大降低，整体的重量较轻，减少了对电机功率的要求，同时又能满足耐腐蚀的使用要求。

Claims (3)

1.蓄电池化成时所用的网带传送装置，包括：机架，机架中支承有主传动轴和从动轴，主传动轴由驱动装置驱动，主传动轴上设置有至少二个主动链轮，从动轴上设置有与主动链轮相配合的从动链轮，在主动链轮和从动链轮上设置有输送网带，其特征在于：所述的输送网带由若干网片首尾相连而成；所述网片的结构为：在网片的一侧均匀间隔设置有若干第一连接耳片，第一连接耳片上设置有用以穿设连接销的通孔；在网片的另一侧均匀间隔设置有若干第二连接耳片，第二连接耳片上也设置有用以穿设连接销的通孔；所述第一连接耳片和第二连接耳片相互交错设置，这样后一个网片上的第一连接耳片插入前一个网片上的第二连接耳片间的间隙中、并且通过穿设在该第一连接耳片和第二连接耳片通孔中的连接销将两个网片活动相连，由此由若干网片首尾相连构成输送网带；在每个网片的背面设置有与主动链轮相配合的传动链轮槽，并且相邻两个网片背面的传动链轮槽之间的间距等于主动链轮和从动链轮的节距，主动链轮通过传动链轮槽来驱动输送网带。
2.根据权利要求1所述的蓄电池化成时所用的网带传送装置，其特征在于：所述的驱动装置的结构为：在主传动轴的一端安装有从动皮带轮，电机的输出轴上安装有主动皮带轮，主动皮带轮与从动皮带轮之间设置有传动皮带。
3.根据权利要求1或2所述的蓄电池化成时所用的网带传送装置，其特征在于：在每个网片上均设置有上下贯通的通孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102496743A (zh) * 2011-11-28 2012-06-13 张家港市友成高新材料有限公司 蓄电池化成时所用的网带传送装置
CN103746145A (zh) * 2014-01-10 2014-04-23 长兴新源机械设备科技有限公司 一种带全自动冷却系统的蓄电池内化成装置

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