CN202360920U - 汽车转向动力管 - Google Patents

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陈小平
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Abstract

本实用新型属于汽车配件领域，具体是一种汽车转向动力管。它包括一根橡胶软管以及连接在橡胶软管内部的两个金属硬管，两个金属硬管均与发动机接口连接，所述的橡胶软管与金属硬管之间同时通过压力油，所述的橡胶软管设有三层，包括密封耐压层、阻温层以及编织层，密封耐压层为最里层，阻温层为中间层，最外层是编织层，密封耐压层内壁轴向均匀设有若干条凸条，凸条的截面为梯形，每个凸条之间形成倒梯形的凹槽。本实用新型的优点是通过粗糙的凸条增强油路中油的翻转循环能力，通过扩径段让油路形成压缩、扩张、再压缩的过程，能更好的进行转向，从而使用效果好，使用寿命长。

Description

汽车转向动力管
技术领域
本实用新型属于汽车配件领域，具体是一种汽车转向动力管。
背景技术
汽车的机械转向装置可以实现汽车的转向，但是当转向轴负荷较大时，仅靠驾驶员的体力作为转向能源则难以顺利转向。为了减轻了驾驶员操纵转向盘的作用力，人们在机械转向装置的基础上增加一套动力转向助力装置。动力转向助力装置依靠液压油产生的液压作用力来驱动转向轴转动，从而减轻了驾驶员操纵转向盘的作用力。该动力转向助力装置中的高压油管是传送液压动力的主要部件。现有技术的汽车动力转向高压油管包括编织橡胶软管、连接发动机接口的金属硬管和接头，所述的接头包括金属硬管的连接端和套在金属硬管连接端上的橡胶软管的连接端，以及套在橡胶软管连接端上的金属套筒，该结构汽车动力转向高压油管的橡胶软管包括内管橡胶层，外皮橡胶层以及位于内管橡胶层和外皮橡胶层之间的纤维线编织增强层。该结构的汽车动力转向高压油管的橡胶软管在实际使用过程中，因为橡胶软管中的液压油的压力较大，三层结构的橡胶软管承压能力小，易出现爆管，致使动力转向助力装置失去转向助力。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种耐候性好、承压能力大的汽车动力转向管，它使用寿命长，节省成本。
本实用新型提供了如下技术方案：
汽车转向动力管，它包括一根橡胶软管以及连接在橡胶软管内部的两个金属硬管，两个金属硬管均与发动机接口连接，所述的橡胶软管与金属硬管之间同时通过压力油，所述的橡胶软管设有三层，包括密封耐压层、阻温层以及编织层，密封耐压层为最里层，阻温层为中间层，最外层是编织层，密封耐压层内壁轴向均匀设有若干条凸条，凸条的截面为梯形，每个凸条之间形成倒梯形的凹槽。
所述的凸条表面粗糙。
所述的两个金属硬管上还设有扩径段。
本实用新型的优点是通过粗糙的凸条增强油路中油的翻转循环能力，通过扩径段让油路形成压缩、扩张、再压缩的过程，能更好的进行转向，从而使用效果好，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A-A向截面示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，汽车转向动力管，它包括一根橡胶软管1以及连接在橡胶软管1内部的两个金属硬管，他们分别是金属硬管2和金属硬管3，两个金属硬管均与发动机接口连接，所述的橡胶软管与金属硬管之间同时通过压力油，所述的橡胶软管1设有三层，包括密封耐压层1a、阻温层1b以及编织层1c，密封耐压层1a为最里层，阻温层1b为中间层，最外层是编织层1c，密封耐压层1a内壁轴向均匀设有若干条凸条4，凸条的截面为梯形，每个凸条之间形成倒梯形的凹槽。
所述的凸条表面粗糙。
所述的两个金属硬管上还设有扩径段。

Claims (3)

1.汽车转向动力管，它包括一根橡胶软管以及连接在橡胶软管内部的两个金属硬管，两个金属硬管均与发动机接口连接，其特征在于：所述的橡胶软管与金属硬管之间同时通过压力油，所述的橡胶软管设有三层，包括密封耐压层、阻温层以及编织层，密封耐压层为最里层，阻温层为中间层，最外层是编织层，密封耐压层内壁轴向均匀设有若干条凸条，凸条的截面为梯形，每个凸条之间形成倒梯形的凹槽。
2.根据权利要求1所述的汽车转向动力管，其特征在于：所述的凸条表面粗糙。
3.根据权利要求1所述的汽车转向动力管，其特征在于：所述的两个金属硬管上还设有扩径段。
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Effective date of abandoning: 20130807

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