CN202360608U - 圆锥轴承全自动组装机内圈推料机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于圆锥轴承装配装置技术领域,尤其是涉及一种圆锥轴承全自动组装机内圈推料机构。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。本推料机构包括水平设置的滑道,在滑道上设有用于容置内圈的槽体,所述的滑道与驱动器相连。与现有的技术相比,本圆锥轴承全自动组装机内圈推料机构的优点在于:设计合理,结构简单,工作稳定性高,操作使用方便。
Description
技术领域
本实用新型属于圆锥轴承装配装置技术领域,尤其是涉及一种圆锥轴承全自动组装机内圈推料机构。
背景技术
圆锥轴承组装机大多都是人工和半自动设备,目前圆锥轴承全自动组装机对大多数企业来说还处于开发阶段,并且造价昂贵,技术难度大。市场上已经出现的全自动组装机有如下缺点:1、节拍不稳,由于采用串联性动作,即只有完成上一个工序才能进行下一道工序,节拍多,容易造成节拍不稳的现象。2、时间长,由于装配动作不能同时完成,只能是一个接一个的完成装配动作,故时间是几个装配时间的总和,并且容易出故障。3、饱和工作时间过短,一台设备出故障的几率比较高,很少能饱和工作8个小时以上。4、次品多:由于工序过多,添加检验工序会更多降低工作效率,所以产品质量无法保障。5、工人操作不够方便。为此,人们进行了长期的探索,提出了各种各样的解决方案,但是仍然没有获得实质性突破。现有技术中,内圈供料机构设计也不够合理,容易造成内圈损伤。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题,提供一种设计合理,结构简单,工作稳定性高,操作使用方便的圆锥轴承全自动组装机内圈推料机构。
为达到上述目的,本实用新型采用了下列技术方案:本圆锥轴承全自动组装机内圈推料机构,其特征在于,本推料机构包括水平设置的滑道,在滑道上设有用于容置内圈的槽体,所述的滑道与驱动器相连。
在上述的圆锥轴承全自动组装机内圈推料机构中,所述的驱动器为气缸,该气缸固定在机架上,所述的气缸的活塞杆与滑道固连。
在上述的圆锥轴承全自动组装机内圈推料机构中,所述的滑道上镀有铬层。
与现有的技术相比,本圆锥轴承全自动组装机内圈推料机构的优点在于:设计合理,结构简单,工作稳定性高,操作使用方便。
附图说明
图1是本实用新型提供的结构示意图。
图中,滑道1、槽体11、驱动器2、机架3。
具体实施方式
如图1所示,本圆锥轴承全自动组装机内圈推料机构包括水平设置的滑道1,在滑道1上设有用于容置内圈的槽体11,所述的滑道1与驱动器2相连。驱动器2为气缸,该气缸固定在机架3上,所述的气缸的活塞杆与滑道1固连。滑道1上镀有铬层。当内圈进入槽体11中后,通过驱动器2带动滑道1移动,从而带动内圈移动,实现推送。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了滑道1、槽体11、驱动器2、机架3等术语,但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (3)
1.一种圆锥轴承全自动组装机内圈推料机构,其特征在于,本推料机构包括水平设置的滑道(1),在滑道(1)上设有用于容置内圈的槽体(11),所述的滑道(1)与驱动器(2)相连。
2.根据权利要求1所述的圆锥轴承全自动组装机内圈推料机构,其特征在于,所述的驱动器(2)为气缸,该气缸固定在机架(3)上,所述的气缸的活塞杆与滑道(1)固连。
3.根据权利要求1或2所述的圆锥轴承全自动组装机内圈推料机构,其特征在于,所述的滑道(1)上镀有铬层。
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GR01 | Patent grant | ||
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