CN202359940U - 一种公交站停车提示装置 - Google Patents

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房祥波
张忍
王栋
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Abstract

本实用新型公开了一种公交站停车提示装置。该装置包括车上信息接受控制装置和至少一个车站信息采集发射装置，所述车上信息接受控制装置包括第一单片机、第一蓝牙通信模块、车门控制电路、第一信号输入按钮、速度传感器、LED灯和蜂鸣器，所述第一蓝牙通信模块、车门控制电路、第一信号输入按钮、速度传感器、LED灯和蜂鸣器分别与第一单片机连接；所述车站信息采集发射装置包括第二单片机、第二蓝牙通信模块和第二信号输入按钮，所述第二蓝牙通信模块和第二信号输入按钮分别与第二单片机连接。公交车驾驶人员可在本实用新型的装置的提示下明确知道前方车站是否有乘客要上车，且本装置可控制车门开关，大大减轻驾驶人员工作量。

Description

一种公交站停车提示装置
技术领域
本实用新型属于公共交通技术领域，具体涉及一种能够帮助驾驶员判断是否需要停车，如需要停车则帮助驾驶员开车门以减轻驾驶员工作量的装置。
背景技术
目前，在公共交通领域，驾驶员判断是否需要停车，是根据目视判断路边或公交站点是否有人要上车。而当一个公交站点有多路车停靠时，车站人会很多，而等待乘客是否要上车并能明显判断出来，所以在许多地方，公交车是逢站必停，停车必开前后门，这样便会有很多站点没有人上下车，造成乘客时间和车上能量的浪费。
200710076059.9公开了一种公车站牌之招呼显示装置。该装置是将车辆是否要停车的信息显示在置于路边的提示灯上，还是需要司机进行目视判断。不能很好的减轻驾驶员的工作量。况且，当某公交站为城市枢纽站时，可能有超过十几甚至二十几路车经过，设置太多的提示灯，既不经济又不易辨别。
因此，一种能够更高效的提醒驾驶员，并能帮助驾驶员控制车门的停车辅助装置就对减轻驾驶员的工作量提高公交运营效率显得尤为重要。
发明内容
针对现有技术的缺陷或不足，本实用新型的目的在于提供一种公交停车辅助装置，本装置能自动提醒驾驶员是否停车，并在停车时自动帮助驾驶员开车门，以减轻驾驶员的工作量。
为实现上述技术任务，本实用新型采取如下的技术解决方案：
一种公交站停车提示装置，其特征在于，包括车上信息接受控制装置和至少一个车站信息采集发射装置，所述车上信息接受控制装置包括第一单片机、第一蓝牙通信模块、车门控制电路、第一信号输入按钮、速度传感器、LED灯和蜂鸣器，所述第一蓝牙通信模块、车门控制电路、第一信号输入按钮、速度传感器、LED灯和蜂鸣器分别与第一单片机连接；所述车站信息采集发射装置包括第二单片机、第二蓝牙通信模块和第二信号输入按钮，所述第二蓝牙通信模块和第二信号输入按钮分别与第二单片机连接。
本实用新型的其他技术特征为：
所述第一单片机和第二单片机均采用AT89C51单片机。
所述第一蓝牙通信模块和第二蓝牙通信模块均采用nRF2401芯片。
所述蜂鸣器采用SFM-20-C型蜂鸣器。
所述速度传感器采用m26034光电速度传感器。
公交车驾驶人员可在本实用新型的装置的提示下明确知道前方车站是否有乘客要上车，进而知道是否需要停车，若不需要，则无需减速，正常行驶；若需要，则停车靠站，且本装置可自动控制车门开关，大大减轻驾驶人员工作量。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施方式
实施例：
参考图1和图2，该实施例的公交站停车提示装置包括车上信息接受控制装置和个数与沿途车站个数相同的车站信息采集发射装置，所述车上信息接受控制装置包括第一单片机、第一蓝牙通信模块、车门控制电路、第一信号输入按钮、速度传感器、LED灯和蜂鸣器，所述第一蓝牙通信模块、车门控制电路、第一信号输入按钮、速度传感器、LED灯和蜂鸣器分别与第一单片机连接；所述车站信息采集发射装置包括第二单片机、第二蓝牙通信模块和第二信号输入按钮，所述第二蓝牙通信模块和第一信号输入按钮分别与第二单片机连接。其中的第一单片机和第二单片机均采用AT89C51单片机，第一蓝牙通信模块和第二蓝牙通信模块均采用nRF2401芯片，蜂鸣器采用SFM-20-C型蜂鸣器，速度传感器采用m26034光电速度传感器。
各车站信息采集发射装置分别安装于各沿途各车站，其中的第二信号输入按钮连接第二单片机的I/O口P1端口，如果有超过8路公交车则可连接到P2的I/O口；NRF2401芯片的CLK1、DATA、PWR、CE、CS、DR1管脚分别连接第二单片机的P0.0到P0.5六个I/O口；
车上信息接受控制装置安装于车上，其中的NRF2401芯片的CLK1、DATA、PWR、CE、CS、DR1管脚分别连接第一单片机的P0.0到P0.5六个I/O口，P1.0口连接蜂鸣器，P1.1口连接LED灯，速度传感器的脉冲信号通过P1.2口给第一单片机，P1.3口连接到车门控制电路的前门控制端口，P1.4连接到车门控制电路的后门控制端口，安装在后门处的第一信号输入按钮连接到P1.5口。
本装置的工作方式是：
车上车速传感器时刻检测车速，并将脉冲信号通过I/O口传给第一单片机，第一单片机根据脉冲信号计算后得出速度值，并分析车辆的速度是否为零来判断车辆是否停车，因装置中车门的开启是自动的，为了保证车上乘客安全，必须在车停稳后才能打开前门或者后门。
当有乘客在车站等车时，按动相应公交站对应的第二信号输入按钮，车站信息采集发射装置的第二单片机检测到后，控制第二蓝牙通信模块不停的发送需要停车的信息，当公交车进入30-40米的信号覆盖范围时，第一蓝牙通信模块接收到停车信号，传给车上第一单片机，第一单片机控制红色LED灯亮，并响蜂鸣器以提示驾驶员需要停车，为不影响驾驶员工作，蜂鸣器响三秒后关掉，红灯依然亮；
当后门有人需要下车，则按动第一信号输入按钮，第一单片机检测到后控制红色LED灯亮，并响蜂鸣器；
当车停下后，第一单片机检测到速度值为0时，开始控制车门，第一单片机根据检测到的前门或后门信号，控制车上车门控制系统，开前门或后门。当人上下车后，司机通过车门控制电路关上车门，继续向前行驶，第一单片机检测到关门信号后，将红灯关掉；
当车站没有人要上车并且后门没有人要下车，则报警及提示电路无需反应，司机可不停车，直接向前行驶。
本实用新型的公交站停车提醒装置中所用的各电子元器件均为市售的已知产品，本领域技术人员根据本实用新型的技术效果可实现各电子元器件的相应管脚之间的连接。

Claims (5)

1.一种公交站停车提示装置，其特征在于，包括车上信息接受控制装置和至少一个车站信息采集发射装置，所述车上信息接受控制装置包括第一单片机、第一蓝牙通信模块、车门控制电路、第一信号输入按钮、速度传感器、LED灯和蜂鸣器，所述第一蓝牙通信模块、车门控制电路、第一信号输入按钮、速度传感器、LED灯和蜂鸣器分别与第一单片机连接；所述车站信息采集发射装置包括第二单片机、第二蓝牙通信模块和第二信号输入按钮，所述第二蓝牙通信模块和第二信号输入按钮分别与第二单片机连接。
2.如权利要求1所述的公交站停车提示装置，其特征在于，所述第一单片机和第二单片机均采用AT89C51单片机。
3.如权利要求1所述的公交站停车提示装置，其特征在于，所述第一蓝牙通信模块和第二蓝牙通信模块均采用nRF2401芯片。
4.如权利要求1所述的公交站停车提示装置，其特征在于，所述蜂鸣器采用SFM-20-C型蜂鸣器。
5.如权利要求1所述的公交站停车提示装置，其特征在于，所述速度传感器采用m26034光电速度传感器。
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