CN202358296U - 船舶压载水管理系统加药管路与压载水主管路的连接装置 - Google Patents
船舶压载水管理系统加药管路与压载水主管路的连接装置 Download PDFInfo
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Abstract
一种船舶压载水管理系统加药管路与压载水主管路的连接装置，包括主管路接口、加药管路、“L”形加药内接管和密封垫，在压载水主管路上设有主管路接口，并在该主管路接口焊接钢制法兰，在该钢制法兰内插入一“L”形加药内接管的内端，该“L”形加药内接管的外端和加药管路对接端设有一对与所述的钢制法兰对应的法兰，在三个法兰之间设有密封垫，并用螺栓和螺母将三个法兰相互紧固。本实用新型的优点是：既可实现异种材料的加药管路与低碳钢材料的压载水主管路的有效连接，也可实现内部衬胶的钢制加药管路与压载水主管路的连接，使得加药管路的选材不再受限，钢制管路的内部衬胶也不会受到损坏。施工简单，容易操作，满足加药管路耐蚀性的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶压载水管理系统加药管路与压载水主管路之间的连接装置，属于船舶领域。
背景技术
对于使用活性物质的船舶压载水管理系统而言，由于活性物质一般具有强氧化性和腐蚀性，其加药管路必须选择耐蚀材料或内部衬胶的钢管。现有的加药管路连接技术中，无法实现异种材料与压载水主管路（低碳钢材质）之间的有效连接，只能使用内部衬胶的钢管。
对于内部衬胶的钢管与压载水主管路的连接，目前采用的技术是：先从压载水主管路割下一块管材，将该管材与加药钢管焊接在一起，然后将焊接组件一起运至衬胶车间，对加药管路内壁进行衬胶施工。衬胶施工完毕后，再运回船上，将原先割下来的管材焊接到原来位置，以此将焊接组件固定到压载水主管路上，实现加药管路与压载水主管路的连通。
上述现有技术的不足在于：一是无法实现异种材料与压载水主管路（低碳钢材质）之间的连接，只能使用内部衬胶的钢管，使选材范围受到限制，一些耐蚀的材料如UPVC、钛合金等材料无法使用；二是对内部衬胶的钢管与压载水主管路连接时，施工复杂，需要将体积较大的焊接组件运到车间施工，搬运非常困难，并且在进行焊接作业时，仍有可能破坏加药管路内部的衬胶，导致腐蚀问题发生。
发明内容
本实用新型为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种船舶压载水管理系统加药管路与压载水主管路之间的连接装置，既可实现异种管路材料与压载水主管路之间的连接，又可用于内部衬胶的钢管与压载水主管路的连接。
本实用新型的技术方案是：一种船舶压载水管理系统加药管路与压载水主管路之间的连接装置，其特征在于，包括主管路接口、加药管路、“L”形加药内接管和密封垫，在压载水主管路上设有主管路接口，并在该主管路接口焊接钢制法兰，在该钢制法兰内插入一“L”形加药内接管的内端，该“L”形加药内接管的外端和加药管路对接端设有一对与所述的钢制法兰对应的法兰，在三个法兰之间设有密封垫，并用螺栓和螺母将三个法兰相互紧固；“L”形加药内接管的内端朝向水流方向。
所述的加药内接管和加药管路采用与压载水主管路相同或不同的材料，或采用内部衬胶的钢管。
本实用新型的优点是：既可实现异种材料的加药管路与低碳钢材料的压载水主管路的有效连接，也可实现内部衬胶的钢制加药管路与压载水主管路的连接，使得加药管路的选材不再受限，钢制管路的内部衬胶也不会受到损坏。施工简单，容易操作，满足加药管路耐蚀性的要求。
附图说明
图1是本实用新型连接装置的结构示意图。
附图标记说明：1、压载水主管路； 2、焊接在压载水主管路接口上的钢
制法兰；3、“L”形加药内接管； 4、“L”形加药内接管和加药外接管对接端的法兰； 5、密封垫（橡胶垫圈）； 6、螺栓； 7、螺母；8、加药管路。
具体实施方式
参见图1，本实用新型的几个具体实施例如下。
实施例1：加药管路由加药内接管3和加药管路8通过一对法兰4对接构成，使用DN40的UPVC管，用于支路电解式船舶压载水管理系统，安装在压载水额定流量为300m3/h的集装箱船上。首先在压载水主管路1上开一个直径为80mm的孔（主管路接口），在该主管路接口焊接一个钢制法兰2，该钢制法兰2的内径足以使得“L”形的加药内接管3插入其中；“L”形加药内接管3的内端朝向水流方向。该法兰4的螺栓孔恰好与原先焊接在压载水主管路上的钢制法兰2相对应。三个法兰之间均用橡胶垫圈5密封，并用螺栓6和螺母7相互固定，拧紧。连通效果好，施工方便，达到预定的加药效果和处理水质指标。
实施例2：加药内接管3和加药管路8使用DN65的内部衬胶的钢制管路，用于支路电解式船舶压载水管理系统，安装在压载水额定流量为3000m3/h的油船上。连接施工方法与实施例1相同。
实施例3：加药内接管3和加药外接管8使用DN50的钛合金管路，用于支路电解式船舶压载水管理系统，安装在压载水额定流量为1500m3/h的散货船上。连接施工方法与实施例1相同。
Claims (2)
1.一种船舶压载水管理系统加药管路与压载水主管路的连接装置，其特征在于，包括主管路接口、加药管路（8）、“L”形加药内接管（3）和密封垫（5），在压载水主管路（1）上设有主管路接口，并在该主管路接口焊接钢制法兰（2），在该钢制法兰（2）内插入一“L”形加药内接管（3）的内端，该“L”形加药内接管（3）的外端和加药管路（8）对接端设有一对与所述的钢制法兰（2）对应的法兰（4），在三个法兰之间设有密封垫（5），并用螺栓（6）和螺母（7）将三个法兰相互紧固；“L”形加药内接管（3）的内端朝向水流方向。
2.根据权利要求1所述的船舶压载水管理系统加药管路与压载水主管路的连接装置，其特征在于，所述的“L”形加药内接管（3）和加药管路（8）采用与压载水主管路（1）相同或不同的材料，或采用内部衬胶的钢管。
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|---|---|---|---|
| CN2011204869272U CN202358296U (zh) | 2011-11-30 | 2011-11-30 | 船舶压载水管理系统加药管路与压载水主管路的连接装置 |
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| CN (1) | CN202358296U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103011355A (zh) * | 2012-12-12 | 2013-04-03 | 青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司 | 一种船舶压载水处理的管内加药装置 |
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2011
- 2011-11-30 CN CN2011204869272U patent/CN202358296U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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