CN202357826U - 一种车辆的底盘高度调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆的底盘高度调节装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的车辆通过障碍物的能力不强的问题。本高度调节装置设置在驱动轮组件和底盘之间，包括推杆、套筒和一端部穿设在套筒内的导杆，套筒能与底盘固定连接，驱动轮组件的传动轴定位在导杆的另一端部上；导杆的另一端部上还定位有连接轴，连接轴和传动轴之间通过能使两者相连或分离的离合机构相连；推杆竖直设置且其上端能与底盘固定连接，推杆的下端与连接轴之间设有当连接轴与传动轴处于相连状态时能使推杆相对于连接轴上下运动的传动机构；套筒和导杆之间设有锁止机构。本车辆的底盘高度调节装置的底盘高度可调节，使车辆能适应障碍物较多的野外工作环境。

Description

一种车辆的底盘高度调节装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种车辆的底盘，特别是一种车辆的底盘高度调节装置。

背景技术

车辆底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘起到的作用是支承车体、用于安装汽车发动机和传动部件，使车辆能够在车轮的带动下行驶。现有的车辆中，底盘的高度都是经过设计的，底盘较高的车辆，越过障碍物的能力强，能够在野外或者障碍较多的环境下正常行驶；底盘较低的车辆，能够在高速行驶时保证车身的稳定，例如，高档跑车。目前，车辆的底盘高度大多不能进行调节，这使得车辆不能同时满足越野要求和行车舒适性的要求。

为解决上述的问题，人们设计了底盘高度可变的汽车，例如，中国专利【申请号200910052392.5；公开号CN101905714A】公开的一种可升降汽车底盘，包括主底板，汽车底盘还包括升降系统，升降系统设置在汽车底部，并控制连接主底板，能够根据车速控制主底板的上下运动。

上述的可升降汽车底盘采用设置可升降的主底板结构，使底盘的高度能够根据车速改变，在一定程度上提高了汽车越过障碍的能力，并且降低了正常行驶中的油耗。但是，该可升降汽车底盘存在的问题在于，车体并不随主底板升降，使得底盘的高度受到车体的限制，车辆难以适应野外的行驶条件。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车辆的底盘高度调节装置，本实用新型解决的技术问题是使车辆能够适应野外的行驶条件。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆的底盘高度调节装置，本高度调节装置设置在驱动轮组件和底盘之间，所述的驱动轮组件包括传动轴；本高度调节装置包括推杆、套筒和一端部穿设在套筒内的导杆，所述的套筒能与底盘固定连接，所述的驱动轮组件的传动轴定位在导杆的另一端部上；所述的导杆的另一端部上还定位有连接轴，所述的连接轴和传动轴之间通过能使两者相连或分离的离合机构相连；所述的推杆竖直设置且其上端能与底盘固定连接，推杆的下端与连接轴之间设有当连接轴与传动轴处于相连状态时能使推杆相对于连接轴上下运动的传动机构；所述的套筒和导杆之间设有当连接轴与传动轴处于分离状态时能使导杆相对于套筒固定的锁止机构。

本车辆的底盘高度调节装置设置在车体的驱动轮组件和底盘之间，用于调节底盘的高度，提高车辆越过障碍物的能力，使车辆能够适应野外的行驶条件。本车辆的底盘高度调节装置的工作原理是：当汽车的底盘高度需要调节时，解除锁止机构对导杆和套筒的锁定；操纵离合机构使连接轴与传动轴两连，传动轴带动连接轴转动；连接轴通过传动机构带动推杆相对于连接轴上下运动，从而带动底盘升降；当底盘运动到所需高度时，通过操纵离合机构使连接轴与传动轴分离，再通过锁止机构将导杆相对于套筒锁止，使底盘相对于驱动轮组件定位。

在上述的车辆的底盘高度调节装置中，所述的推杆的上端固连有能与底盘固定连接的连接板，所述的套筒固定在连接板上。推杆和套筒通过连接板与车辆底盘固定，连接可靠，并且便于零部件的集成化。

在上述的车辆的底盘高度调节装置中，所述的离合机构为电磁离合器，电磁离合器的主动件和从动件与传动轴和连接轴一一对应固定连接。通过电磁离合器能够使传动轴和连接轴连接或分离，电磁离合器可以通过电信号连接，控制方便。

在上述的车辆的底盘高度调节装置中，所述的传动机构包括转动盘和转动连杆，所述的转动盘的中心部与连接轴固定连接；所述的转动连杆的一端与转动盘相铰接且铰接点相对于转动盘的中心偏心设置，所述的转动连杆的另一端与推杆的下端相铰接。转动盘能够通过转动连杆带动推杆上下运动。

在上述的车辆的底盘高度调节装置中，所述的驱动轮组件还包括轮体，所述的转动盘位于轮体的一侧。轮体用于驱动车辆行驶，转动盘位于车体的内侧。

在上述的车辆的底盘高度调节装置中，所述的传动机构包括与连接轴固定连接的凸轮，所述的推杆的下端面与凸轮轮面相抵靠。凸轮转动能够带动推杆上下运动。

在上述的车辆的底盘高度调节装置中，所述的锁止机构包括能相对于套筒径向设置且穿设在套筒上的锁止销，所述的导杆上具有若干个与锁止销位置一一对应的锁止孔。调整好车辆底盘的高度后，操作人员将锁止销插入对应位置的锁止孔内，使导杆与套筒定位，底盘高度被锁定。

在上述的车辆的底盘高度调节装置中，所述的锁止机构包括能相对于套筒径向设置且穿设在套筒上的锁止销和固定在套筒上的电磁铁，所述的导杆上具有若干个与锁止销位置一一对应的锁止孔；所述的电磁铁的铁芯与锁止销固定连接。调整好车辆底盘的位置后，可以通过电流控制锁止销插入对应位置的锁止孔内，使导杆与套筒定位，底盘高度被锁定。

与现有技术相比，本车辆的底盘高度调节装置中的优点在于：

1、本车辆的底盘高度调节装置的底盘高度可通过推杆与轮体联动来调节，使车辆底盘的高度能够适应障碍物较多的野外工作环境。

2、本车辆的底盘高度调节装置的电磁铁驱动锁止销插入锁止孔内对底盘高度进行锁定，底盘的定位可靠，操作方便。

3、本车辆的底盘高度调节装置采用电磁离合器控制传动轴和连接轴两者的相连或分离，电磁离合器的性能稳定，控制方便。

附图说明

图1是本车辆的底盘高度调节装置降低状态时的车辆的结构示意图。

图2是本车辆的底盘高度调节装置降低状态时的结构示意图。

图3是本车辆的底盘高度调节装置升高状态时的车辆的结构示意图。

图4是本车辆的底盘高度调节装置升高状态时的结构示意图。

图中，1、底盘；2、连接板；3、套筒；4、导杆；5、推杆；6、轮体；7、转动盘；8、转动连杆；9、锁止销；10、锁止孔；11、传动轴；12、连接轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

本车辆的底盘高度调节装置设置在汽车的底盘1和驱动轮组件之间，用于调节底盘1的高度，提高车辆越过障碍物的能力，使车辆能够适应野外的行驶条件，例如，探险或探测作业条件。本车辆的底盘高度调节装置包括套筒3、导杆4、推杆5、连接轴12、离合机构、传动机构和锁止机构。

具体来说，如图1、图2、图3和图4所示，驱动轮组件包括传动轴11和轮体6，套筒3的一端通过连接板2与底盘1相固连，另一端开设有让位孔，导杆4穿设在套筒3内，导杆4穿出套筒3的端部分别与传动轴11和连接轴12定位，传动轴11和连接轴12能够相对于导杆4转动。离合机构设置在传动轴11和连接轴12之间，用于切换连接轴12和传动轴11相连或分离的状态。本实施例中，离合机构为电磁离合器，电磁离合器的主动件和从动件与传动轴11和连接轴12一一对应固定连接。电磁离合器可以通过电信号连接，控制方便。

如图2所示，推杆5竖直设置且其上端与底盘1固连，传动机构设置在推杆5和连接轴12之间，用于带动推杆5上下运动。传动机构包括转动盘7和转动连杆8，转动盘7的中心部与连接轴12固定连接。转动连杆8的一端与转动盘7相铰接且铰接点相对于转动盘7的中心偏心设置，转动连杆8的另一端与推杆5的下端相铰接。

锁止机构包括锁止销9和若干个锁止孔10，锁止孔10沿径向开设在导杆4的外侧面上，套筒3的外侧面具有若干个供锁止销9穿过的过孔，锁止销9能够穿过过孔插入锁止孔10内，将导杆4与套筒3定位，进而锁定车辆的底盘1的高度。

本车辆的底盘高度调节装置的工作原理是：当汽车的底盘1高度需要调节时，将锁止销9从锁止孔10内拔出，解除对导杆4的锁定，操纵电磁离合器使连接轴12与传动轴11相连，传动轴11带动连接轴12转动；连接轴12通过转动盘7带动偏心设置的转动连杆8摆动，转动连杆8带动推杆5相对于连接轴12上下运动，从而改变底盘1的高度；当底盘1运动到所需高度时，通过操纵电磁离合器使连接轴12与传动轴11分离，再将锁止销9重新插入锁止孔10内使导杆4相对于套筒3锁止，底盘1相对于驱动轮组件定位。

实施例二：

本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，传动机构包括与连接轴12固定连接的凸轮，推杆5的下端面与凸轮轮面相抵靠，凸轮转动能够带动推杆5上下运动，推杆5带动底盘1升降。

实施例三：

本实施例中的技术方案与实施例一或实施例二中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，锁止机构包括能相对于套筒3径向设置且穿设在套筒3上的锁止销9和固定在套筒3上的电磁铁，导杆4上具有若干个与锁止销9位置一一对应的锁止孔10。电磁铁的铁芯与锁止销9固定连接。调整好车辆底盘1的位置后，可以通过电流控制锁止销9插入对应位置的锁止孔10内，使导杆4与套筒3定位，底盘1高度被锁定。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了底盘1、连接板2、套筒3、导杆4、推杆5、轮体6、转动盘7、转动连杆8、锁止销9、锁止孔10、传动轴11、连接轴12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种车辆的底盘高度调节装置，本高度调节装置设置在驱动轮组件和底盘(1)之间，所述的驱动轮组件包括传动轴(11)；其特征在于，本高度调节装置包括推杆(5)、套筒(3)和一端部穿设在套筒(3)内的导杆(4)，所述的套筒(3)能与底盘(1)固定连接，所述的驱动轮组件的传动轴(11)定位在导杆(4)的另一端部上；所述的导杆(4)的另一端部上还定位有连接轴(12)，所述的连接轴(12)和传动轴(11)之间通过能使两者相连或分离的离合机构相连；所述的推杆(5)竖直设置且其上端能与底盘(1)固定连接，推杆(5)的下端与连接轴(12)之间设有当连接轴(12)与传动轴(11)处于相连状态时能使推杆(5)相对于连接轴(12)上下运动的传动机构；所述的套筒(3)和导杆(4)之间设有当连接轴(12)与传动轴(11)处于分离状态时能使导杆(4)相对于套筒(3)固定的锁止机构。

2.根据权利要求1所述的车辆的底盘高度调节装置，其特征在于，所述的推杆(5)的上端固连有能与底盘(1)固定连接的连接板(2)，所述的套筒(3)固定在连接板(2)上。

3.根据权利要求1所述的车辆的底盘高度调节装置，其特征在于，所述的离合机构为电磁离合器，电磁离合器的主动件和从动件与传动轴(11)和连接轴(12)一一对应固定连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的车辆的底盘高度调节装置，其特征在于，所述的传动机构包括转动盘(7)和转动连杆(8)，所述的转动盘(7)的中心部与连接轴(12)固定连接；所述的转动连杆(8)的一端与转动盘(7)相铰接且铰接点相对于转动盘(7)的中心偏心设置，所述的转动连杆(8)的另一端与推杆(5)的下端相铰接。

5.根据权利要求1或2或3所述的车辆的底盘高度调节装置，其特征在于，所述的驱动轮组件还包括轮体(6)，所述的转动盘(7)位于轮体(6)的一侧。

6.根据权利要求1或2或3所述的车辆的底盘高度调节装置，其特征在于，所述的传动机构包括与连接轴(12)固定连接的凸轮，所述的推杆(5)的下端面与凸轮轮面相抵靠。

7.根据权利要求1或2或3所述的车辆的底盘高度调节装置，其特征在于，所述的锁止机构包括能相对于套筒(3)径向设置且穿设在套筒(3)上的锁止销(9)，所述的导杆(4)上具有若干个与锁止销(9)位置一一对应的锁止孔(10)。

8.根据权利要求1或2或3所述的车辆的底盘高度调节装置，其特征在于，所述的锁止机构包括能相对于套筒(3)径向设置且穿设在套筒(3)上的锁止销(9)和固定在套筒(3)上的电磁铁，所述的导杆(4)上具有若干个与锁止销(9)位置一一对应的锁止孔(10)；所述的电磁铁的铁芯与锁止销(9)固定连接。

Images