CN202348911U - 发动机用拉紧螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机用拉紧螺栓,连接环和弯曲螺杆为一体式结构,其特征在于,在弯曲螺杆的一端设有连接环,螺纹部设在弯曲螺杆的另一端,在螺纹部的外壁上设有外螺纹。通过以上设置,本实用新型采用优质合金结构钢,各部位的外型尺寸、几何形状根据使用状态要求比较独特,无论是从机械性能还是表面处理要求,都达到使用要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种螺栓,具体说是一种发动机用拉紧螺栓。
背景技术
发动机用拉紧螺栓是用来连接发动机和机体的,它的性能直接影响整个发动机的质量。发动机用拉紧螺栓形状独特,其一是工作条件差,二是随发动机振动,三是是外露易腐蚀,以上条件要求拉紧螺栓必须强度高、耐高温、耐腐蚀。
发明内容
本实用新型的目的便是提供一种强度高、耐高温、耐腐蚀的发动机用拉紧螺栓。
为了实现上述目的,本实用新型的连接环和弯曲螺杆为一体式结构,在弯曲螺杆的一端设有连接环,螺纹部设在弯曲螺杆的另一端,在螺纹部的外壁上设有外螺纹。
通过以上设置,本实用新型采用优质合金结构钢,各部位的外型尺寸、几何形状根据使用状态要求比较独特,各项机械性能、表面质量适用于工作环境,螺栓在特定的温度下锻造毛坯成型,采用气氛保护多用炉热处理,最后进行表面处理。无论是从机械性能还是表面处理要求,都达到使用要求。
附图说明
现结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本年使用新型的俯视图。
图中:1、连接环,2、弯曲螺杆,3、螺纹部,4、外螺纹。
具体实施方式
如图1、2所示,本实用新型的连接环1和弯曲螺杆2为一体式结构,其特征在于:在弯曲螺杆2的一端设有连接环1,螺纹部3设在弯曲螺杆2的另一端,在螺纹部3的外壁上设有外螺纹4。通过以上设置,本实用新型的连接环1连接发动机,弯曲螺杆2折弯成弧形,既有利于导向、定位,又有利于改变受力位置,另一端螺纹部3连接机体,更好的保证了发动机和机体的性能,为整个发动机和机体的性能提供了保障。
Claims (1)
1.发动机用拉紧螺栓,连接环和弯曲螺杆为一体式结构,其特征在于:在弯曲螺杆的一端设有连接环,螺纹部设在弯曲螺杆的另一端,在螺纹部的外壁上设有外螺纹。
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GR01 | Patent grant | ||
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