CN202347637U

CN202347637U - 公路、桥梁突发环境污染事故废水/液应急收集系统

Info

Publication number: CN202347637U
Application number: CN2011204729898U
Authority: CN
Inventors: 贾华清
Original assignee: ZHEJIANG HONGCHENG ENVIRONMENT ENGINEERING Co Ltd
Current assignee: ZHEJIANG HONGCHENG ENVIRONMENT ENGINEERING Co Ltd
Priority date: 2011-11-24
Filing date: 2011-11-24
Publication date: 2012-07-25
Anticipated expiration: 2021-11-24

Abstract

本实用新型公开了一种公路、桥梁突发环境污染事故废水/液应急收集系统，包括监测井、集水池、带有信号源与控制终端的自控设施和监测井超越管，特点是所述监测井内设置有多参数并行水质实时监测设施，所述监测井一侧设有径流进口，另一侧分为两路，一路通过设有第一自控阀的连接管路与集水池进水口相连，另一路通过设有第二自控阀的监测井超越管直通系统总排口；所述系统总排口与所述集水池出水口之间通过设有第三自控阀的连接管路相连；所述自控设施与所述信号源、控制终端间可通过有线或无线方式连接。本实用新型构成简单，检修维护简便，适用于各种地形、地貌、气候条件。

Description

公路、桥梁突发环境污染事故废水/液应急收集系统

技术领域

本实用新型属于公路、桥梁突发环境污染事故废水/液应急收集的技术领域，特别涉及有危化品运输车辆途径的敏感路段、桥梁的突发环境污染事故产生的废水/液应急收集和暂存系统。

背景技术

危化品运输车辆发生交通意外导致所载危化品泄漏，对周边环境造成污染的事故时有发生，特别是途径II类及以上水体等敏感区域的路段、桥梁，若发生危化品泄漏进入水体的事故，将对区域饮水安全造成威胁。因此对此类路段、桥梁建设突发环境污染事故废水/液应急收集、暂存设施极为必要。目前，常见的公路、桥梁应急集水设施存在管理不便，突发环境污染事故时应急响应不及时，撤销应急时间点(停止收集受污染径流时间点)难把握，应急设施运行操作不便等不足。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的缺点，提供一种公路、桥梁突发环境污染事故废水/液收集、暂存系统，该系统能够通过对路面、桥面径流水质参数的实时监测，在污染事故发生时自动即时的产生响应，收集、暂存受污染径流，避免废水/液进入周边水体，且实现自动控制。

本实用新型采用的技术方案是：

公路、桥梁突发环境污染事故废水/液应急收集系统，包括监测井、集水池、带有信号源与控制终端的自控设施和监测井超越管，其特征在于，所述信号源包括多参数并行水质实时监测设施与集水池内液位计，所述控制终端包括第一自控阀、第二自控阀、第三自控阀与报警设施，所述监测井内设置有多参数并行水质实时监测设施，所述监测井一侧设有径流进口，另一侧分为两路，一路通过设有第一自控阀的连接管路与集水池进水口相连，另一路通过设有第二自控阀的监测井超越管直通系统总排口；所述系统总排口与所述集水池出水口之间通过设有第三自控阀的连接管路相连；所述自控设施与所述信号源、控制终端间可通过有线或无线方式连接。

进一步，所述的第一、第二与第三自控阀均设有自控阀检修旁路及阀门，各自控阀前后端设截止阀(手控)，以便自控阀的检修、维护。

进一步，所述集水池有效容积取不小于所处公路、桥梁的设计荷载的三倍，以确保集水池能容纳大载荷危化品等运输车所载危化品一次完全泄漏量，以及后续路面、桥面残留危化品冲洗产生废水量，并留一定余量。

本实用新型多参数并行水质实时监测设施的监测参数可视需要确定和增减，可选监测参数比如但不仅限于：pH值、电导率、密度、氧化还原电位、温度等，以确保被不同种类污染物污染的径流均能被监测识别，并由自控设施做出相应响应。

本实用新型因考虑实时监测设施监测到径流参数异常，自控设施响应至完成各动作(自控阀的开阖)有一定时间差，为避免在突发危化品泄漏等事故下，此段时间差内受污染径流外排进入环境，本系统设计日常未受污染路面、桥面径流先流经集水池，再外排(而非经第二自控阀，从监测井超越管直接外排)，为突发径流污染事故应急响应预留一定缓冲时间，从而有第三自控阀的设置。在不考虑时间差前提下，日常未受污染路面、桥面径流可由第二自控阀，从监测井超越管直接外排，此时可取消第三自控阀的设置(或改为手控阀，用于集水池的手动放空)，同时自控设施的自控响应流程也应做相应改动，但同样以保证受污染径流收集、未受污染径流排放为目的。

本实用新型报警设施可采取多种形式，包括但不仅限于报警灯、报警铃、警示屏等，在特别重要和敏感路段、桥梁，报警设施还可与相关责任人随身携带的移动通讯设备等连通。

本实用新型使用时，若为日常雨水径流，实时监测设施监测其各项参数值在自控设施预先设定的正常值范围内，视为未受污染径流，系统不响应，径流流经处于开启状态的第一自控阀、集水池、处于开启状态的第三自控阀，经系统总排口外排环境，此时，第二自控阀处于关闭状态；若发生造成危化品外泄的交通事故，危化品污染路面、桥面径流时，径流进入监测井，实时监测设施监测其某个或若干个监测参数值超出自控设施预先设定的正常值范围，此时径流被视为已受污染，自控设施即时响应，将集水池出水口第三自控阀关闭，受污染径流被收集、暂存于集水池内；同时自控设施激活位于公路管护部门的报警设施，即时向公路管护部门报警，提示该路段、桥梁有径流污染事故发生；第三自控阀一旦响应关闭，再次开启须人工操作完成；若事故的中后期径流，其所有监测参数值均回归至正常值范围，自控设施即时响应，开启监测井超越管第二自控阀，同时关闭第一自控阀，后续未受污染径流外排环境；若监测参数出现反复(监测参数在超出和未超出设定正常值范围间来回变化)，自控设施可据监测参数变化，即时控制第一自控阀和第二自控阀的开阖，实现受污染径流收集至集水池，未受污染径流外排至环境。若因暴雨等极端气象条件，集水池内积水至最高水位，但径流各监测参数仍未全部回归至正常值范围，此时自控设施即时关闭第一自控阀，开启第二自控阀，后续相对污染较轻的径流均经超越管外排至环境，避免集水池内相对污染较重的径流满溢，减少对环境影响。

本实用新型集水池内收集的受污染径流经短时暂存，由公路管护部门经槽车运输至后续处理设施处理，集水池及时清洗，清洗废水同样槽车外运处理。若本实用新型建设地若附近有纳污管网，视可行性增设集水池自动排污泵，并由自控设施控制，一旦集水池内水位高于设定液位，排污泵自动开启抽排废水至纳污管网。待环境污染事故废处置完毕，集水池重新空置，最后将集水池出水口第三自控阀手动调整至开启状态。

本实用新型集水池宜加盖密闭，并留若干检修孔，便于日常维护和暂存受污染径流的抽排。

本实用新型的有益效果是：

(1)本系统通过对径流水质参数的实时监测，实现了公路、桥梁突发环境污染事故应急中废水收集的即时性，最大限度避免废水进入环境；

(2)本系统解决了公路、桥梁突发径流污染事故的中后期，应急废水收集设施停止废水收集时间点的难以准确、及时把握的问题；确保受污染径流全部收集，同时尽量避免盲目收集事故的中后期已未受污染的径流，减轻后续污水处理负担；

(3)本系统在公路、桥梁突发环境污染事故废水收集应急响应中，实现了全面自动控制，包括径流是否受污染的监测，和各控制阀门的启闭；

(4)本系统构成简单，检修维护简便，便于在各种地形、地貌、气候条件下的敏感路段(公路、桥梁等)配套建设，且投资相对较小，利于推广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，公路、桥梁突发环境污染事故废水/液应急收集系统，包括监测井3、集水池13、带有信号源与控制终端的自控设施2和监测井超越管7，其特征在于，所述信号源包括多参数并行水质实时监测设施1与集水池13内液位计12，所述控制终端包括第一自控阀16、第二自控阀6、第三自控阀10与报警设施17，所述监测井3内设置有多参数并行水质实时监测设施1，所述监测井3一侧设有径流进口4，另一侧分为两路，一路通过设有第一自控阀16的连接管路与集水池13进水口相连，另一路通过设有第二自控阀6的监测井超越管7直通系统总排口8；所述系统总排口8与所述集水池13出水口之间通过设有第三自控阀10的连接管路相连；所述自控设施2与所述信号源、控制终端间可通过有线或无线方式连接。

进一步，所述的第一、第二与第三自控阀16、6、10均设有自控阀检修旁路14、5、11及阀门，各自控阀前后端设截止阀(手控)，以便自控阀的检修、维护。

进一步，所述集水池13有效容积取不小于所处公路、桥梁的设计荷载的三倍，以确保集水池能容纳大载荷危化品等运输车所载危化品一次完全泄漏量，以及后续路面、桥面残留危化品冲洗产生废水量，并留一定余量。

本实用新型所述的第一自控阀16及其自控阀检修旁路14及阀门设置在进水阀门井15内，所述第三自控阀10及其自控阀检修旁路11及阀门设置在出水阀门井9内。

本实用新型使用时，若为日常雨水径流，实时监测设施监测其各项参数值在自控设施2预先设定的正常值范围内，视为未受污染径流，系统不响应，径流流经处于开启状态的第一自控阀16、集水池13、处于开启状态的第三自控阀10，经系统总排口8外排环境，此时，第二自控阀6处于关闭状态；若发生造成危化品外泄的交通事故，危化品污染路面、桥面径流时，径流进入监测井3，实时监测设施监测其某个或若干个监测参数值超出自控设施2预先设定的正常值范围，此时径流被视为已受污染，自控设施即时响应，将第三自控阀10关闭，受污染径流被收集、暂存于集水池13内；同时自控设施2激活位于公路管护部门的报警设施17，即时向公路管护部门报警，提示该路段、桥梁有径流污染事故发生；第三自控阀10一旦响应关闭，再次开启须人工操作完成；若事故的中后期径流，所有监测参数值均回归至正常值范围，自控设施2即时响应，开启监测井超越管7上的第二自控阀6，同时关闭第一自控阀16，后续未受污染径流外排环境；若监测参数出现反复(监测参数在超出和未超出设定正常值范围间来回变化)，自控设施2可据监测参数变化，即时控制第一自控阀16和第二自控阀6的开阖，实现受污染径流收集至集水池13，未受污染径流外排至环境。若集水池13水位上升至设定最高液位，为防止池内积水外溢，自控设施2即时关闭第一自控阀16，开启第二自控阀6，后续径流均经监测井超越管7外排至环境。

本实用新型集水池宜加盖密闭，并留若干检修孔，便于日常维护和暂存受污染径流的抽排。公路管护部门应对本系统定期做检修、维护和保养，以确保在突发径流污染事故时，系统正常应急响应。

本实用新型通过实时监测、即时自动控制、即时报警等技术措施，实现了路面、桥面突发径流污染事故应急反应的即时性，废水/液收集的及时性，以及事故的中后期应急废水/液收集停止时间点的准确把握，且过程均自控完成。本系统也适用于其他场合废水事故排放的实时监测和自动应急响应控制。利用本实用新型的原理设计的各种实时监测、自动应急响应控制、报警等的系统，及各种可能的变化和变形，包括：自动监测手段、设备、监测参数等的变化和调整，自控设备的增减(如自控阀的增减、集水池自控排污泵的增设等)和变化(如液位计类型变化等)，自控信号传输方式的变化(有线或无线传输等)，报警形式的增减和变化、集水池容积的调整等，及上述变化和调整的各种不同组合，均属于本实用新型的保护范围。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对发明构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也基于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。

Claims

1.公路、桥梁突发环境污染事故废水/液应急收集系统，包括监测井、集水池、带有信号源与控制终端的自控设施和监测井超越管，其特征在于，所述信号源包括多参数并行水质实时监测设施与集水池内液位计，所述控制终端包括第一自控阀、第二自控阀、第三自控阀与报警设施，所述监测井内设置有多参数并行水质实时监测设施，所述监测井一侧设有径流进口，另一侧分为两路，一路通过设有第一自控阀的连接管路与集水池进水口相连，另一路通过设有第二自控阀的监测井超越管直通系统总排口；所述系统总排口与所述集水池出水口之间通过设有第三自控阀的连接管路相连；所述自控设施与所述信号源、控制终端间可通过有线或无线方式连接。

2.如权利要求1所述的应急收集系统，其特征在于，所述的第一、第二与第三自控阀均设有自控阀检修旁路及阀门。

3.如权利要求1所述的应急收集系统，其特征在于，所述集水池有效容积取不小于所处公路、桥梁的设计荷载的三倍。