CN202345516U

CN202345516U - 用于机动车的闪光/雨刮间歇二合一多功能控制器

Info

Publication number: CN202345516U
Application number: CN2011205058763U
Authority: CN
Inventors: 王祥久
Original assignee: SICHUAN FANHUA ELECTRICAL CO Ltd
Current assignee: SICHUAN FANHUA ELECTRICAL CO Ltd
Priority date: 2011-12-07
Filing date: 2011-12-07
Publication date: 2012-07-25
Anticipated expiration: 2021-12-07

Abstract

本实用新型公开了一种用于机动车的闪光/雨刮间歇二合一多功能控制器，包括一个微型控制器，其特征在于：所述微型控制器通过刮水系统处理电路与刮水系统执行电路连接，通过闪光系统处理电路与闪光系统执行电路连接；微型控制器还分别与刮水系统检测电路、闪光系统检测电路、刮水执行过程反馈电路、闪光执行过程反馈电路连接；所述的刮水系统处理电路、刮水执行过程反馈电路、刮水系统执行电路分别与电源电路相连接；所述的闪光系统处理电路、闪光执行过程反馈电路、闪光系统执行电路、闪光系统检测电路也分别与电源电路相连接。本实用新型可在各种机动车上安装使用，应用范围广，结构简单，适于工业化生产，易于推广。

Description

用于机动车的闪光/雨刮间歇二合一多功能控制器

技术领域

本实用新型涉及机动车转向报警、雨刮控制系统配套装置，更具体的说是一种用于机动车的闪光/雨刮间歇二合一多功能控制器。

背景技术

为了提高现代汽车的动力与经济性、安全性，以及排气的净化和舒适性等，随着电子技术特别是大规模集成电路和微型电子计算机技术的高速发展，汽车的电子化程度越来越高。特别是进入70年代后期，电空系统从电子元件过度到功能块以及微机后，使功能强、响应敏捷、可靠性高的电子技术成为解决汽车上述问题的有效手段，电子(微机)控制装置已成为不可阻挡的潮流。电子控制技术的特点是在汽车上大量采用各种传感器、检测装置，检测发动机和汽车运行工况，经微机计算、判断、分析、处理及输出控制指令，通过执行机构对发动机和汽车运行实施控制，使其达到最佳性能。汽车的闪光、雨刮间歇控制系统也改变了以往那种完全依靠继电器式的机电结构，开始步入电子伺服控制(by-wire，既操纵装置与执行器之间靠电信号联系而非机械的连接)阶段，显著地改善了汽车的操纵性、安全性和舒适性。为此我们研制了具有诊断和保护功能的多功能闪光/雨刮间歇控制器，以满足市场的需求。

为了指示车辆的行驶方向，便于交通指挥，机动车上都装有转向信号灯，当机动车转向时，通过闪光控制器使其两边的前、后转向信号灯闪烁以起到转向警示的作用；当机动车在行驶中遇见危险情况，使机动车两边的前、后转向灯同时发出闪烁，作为危险警报信号。因此，机动车上用于控制信号灯启闭的闪光控制器按照其用途的不同，主要分为转向闪光控制器、报警闪光控制器、以及转向报警复合闪光控制器。按照闪光控制器其内部结构的不同，主要分为电热式闪光控制器、弹跳式闪光控制器、电容式闪光控制器、晶体管式闪光控制器、集成电路式闪光控制器，在闪光控制器电路中如果采用大功率的功率管来替代继电器的结构称为无触点闪光器，其中电热式闪光控制器利用镍铬丝通电受热膨胀的原理构成，弹跳式闪光控制器利用双金属片通电后膨胀弯曲变形的原理组成；电容式闪光控制器利用电容的充放电原理进行工作，但由于上述几种结构都存在着各种不同的缺陷，因此逐渐被目前使用最广泛的电子闪光控制器所取代，电子闪光控制器的结构和线路繁多，常用的有全晶体管式无触点闪光控制器、由晶体管和小型继电器组成的有触点晶体管式闪光控制器以及由集成块和小型继电器组成的有触点集成电路闪光控制器。集成块和小型继电器组成的有触点集成电路闪光控制器其主要可分为如下几种，一是带继电器的有触点晶体管式闪光控制器，二是全晶体管式(无触点)闪光控制器，三是由集成块和小型继电器组成的有触点集成电路闪光控制器，其中又以集成块和小型继电器组成的有触点集成电路闪光控制器使用得最为普遍，其内部采用的集成电路可以是通用的双极时基电路，也可以是闪光控制器专用集成电路，双极时基电路外围元器件较少，成本较低，但是其在设计上未对汽车使用时可能出现的瞬态电压采取技术性保护，在装车使用中报废率较高。由于控制的粗犷性，目前机动车上所使用的闪光控制器在整车规定的工作电压范围内存在闪光频率、通电率的稳定性和一致性差，不能诊断灯负载的状态和产品故障的缺陷。

现代汽车前风窗玻璃刮水系统设置有快速、慢速、间歇3个速度控制端，其中快速和慢速由电动机内部结构决定，而间歇控制采用电子间歇开关，使刮水器按一定周期自动停止和刮拭，即间歇时间是固定不可调的。当汽车在小雨或小雪天气中行驶时，由于间歇时间不可调，给驾驶员行车带来不便。如将汽车刮水间歇时间设计在一定时间内可调，调试由驾驶员根据天气进行调试，则将给驾驶员行车带来方便，保证小雪、雾天、小雨环境中行驶的安全。

一般的闪光、雨刮间歇控制系统是两个独立的系统，不利于整车的集中控制和空间利用及电器升级。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述不足，提供一种闪光频率一致性好，刮水间歇时间设计在一定时间内可调，调试由驾驶员根据天气进行调试，具有诊断和保护功能的闪光/雨刮间歇二合一多功能控制器。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的用于机动车的闪光/雨刮间歇二合一多功能控制器，包括一个微型控制器，微型控制器通过刮水系统处理电路与刮水系统执行电路连接，通过闪光系统处理电路与闪光系统执行电路连接；微型控制器还分别与刮水系统检测电路、闪光系统检测电路、刮水执行过程反馈电路、闪光执行过程反馈电路连接；所述的刮水系统处理电路、刮水执行过程反馈电路、刮水系统执行电路分别与电源电路相连接；所述的闪光系统处理电路、闪光执行过程反馈电路、闪光系统执行电路、闪光系统检测电路也分别与电源电路相连接。

更进一步的技术方案是：所述的电源电路包括串联在一起的防干扰二极管、电阻、滤波电容、低压差稳压块、稳压管。

更进一步的技术方案是：所述的刮水系统检测电路包括串联在一起的二极管、电阻、电容。

更进一步的技术方案是：所述的闪光系统检测电路包括串联在一起的电阻、二极管、电容、三极管、运放。

更进一步的技术方案是：所述的刮水系统处理电路包括串联在一起的PIC微控器、电阻、电容。

更进一步的技术方案是：所述的闪光系统处理电路包括串联在一起的PIC微控器、晶振、电容。

更进一步的技术方案是：所述的刮水系统执行过程反馈电路包括串联在一起的电阻、运放。

更进一步的技术方案是：所述的闪光系统执行过程反馈电路包括串联在一起的电阻、电容、运放。

更进一步的技术方案是：所述的刮水系统执行电路包括串联在一起的电阻、功率三极管。

更进一步的技术方案是：所述的闪光系统执行电路包括串联在一起的电阻、功率三极管。

更进一步的技术方案是：微型控制器中包括处理芯片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：把闪光控制系统、雨刮间歇控制系统两个独立的系统进行了合并，采用了集中控制，节省汽车的使用空间；采用了模块化设计，由电源电路、刮水系统检测电路、闪光系统检测电路、刮水系统处理电路、闪光系统处理电路、刮水系统执行电路、闪光系统执行电路、刮水执行过程反馈电路、闪光执行过程反馈电路等部分组成；通过在闪光/雨刮间歇二合一多功能控制器中集成微型控制器，使其控制闪光器的闪光频率与通电率以及稳定一致性进一步提高，同时还能通过检测电路、执行过程反馈电路诊断闪光、雨刮系统的负载状态及其故障源，当负载出现短路时、过压、过载等故障时，使进入保护状态，不遭受损坏，使用者可以通过频率变动得到提示；对人为造成的错接、反接也有一定的保护作用。采用微型控制器、检测电路使雨刮间歇时间可调或按默认值进行，驾驶员根据天气情况自行调节，调节很方便，使用雨刮间歇开关就可进行调节；其采用微型控制器、检测电路、保护电路使产品功耗较低，降障率低，其使用寿命得到了提高，可在各种机动车上安装使用，应用范围广，结构简单，适于工业化生产，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

如附图1所示，本实用新型的用于机动车的闪光/雨刮间歇二合一多功能控制器，包括电源电路、刮水系统检测电路、闪光系统检测电路、刮水系统处理电路、闪光系统处理电路、刮水系统执行电路、闪光系统执行电路、刮水执行过程反馈电路、闪光执行过程反馈电路，所述的控制器中还包括微型控制器，微型控制器中包含处理芯片，微型控制器通过刮水系统、闪光系统处理电路与刮水系统执行电路、闪光系统执行电路相连接；所述的刮水系统检测电路、闪光系统检测电路分别与微型控制器相连接；所述的刮水执行过程反馈电路、闪光执行过程反馈电路也分别与微型控制器相连接；所述的刮水系统处理电路、反馈电路、执行电路分别与电源电路相连接；所述的闪光系统处理电路、反馈电路、执行电路、检测电路也分别与电源电路相连接。

电源电路由二极管、电阻、电容、稳压块、稳压管等组成。本电源电路由于采用了防干扰二极管、低压差稳压集成电路，电容滤波，具有抗电干扰能力、输入电压范围宽、输出能力强等特点。主要为刮水处理电路、刮水系统执行过程反馈电路、刮水系统执行电路、闪光系统检测电路、闪光系统执行过程反馈电路、闪光处理电路、闪光系统执行电路提供电源电压。

刮水系统检测电路由二极管、电阻、电容等组成。根据刮水组合开关及继电器的状态决定刮水系统的工作状况为间歇刮水状况或喷水状况。与微控器的连接采用了阻容隔离，间歇刮水状况的间歇周期可调，喷水状况根据喷水开关的时间分为两种状况。

闪光系统检测电路由电阻、二极管、电容、三极管、运放等组成。根据闪光组合开关、灯泡、继电器的状态决定闪光系统的工作状况为转向信号控制状况或危险报警信号控制状况，与微控器的连接采用了组容、比较器隔离，并具有继电器的诊断、灯泡状况的诊断及保护功能。

刮水系统处理电路主要由PIC微控器、电阻、电容等组成，根据刮水系统检测电路的状况及刮水系统执行过程反馈电路的状况对刮水系统进行处理并设置技术参数，主要由软件完成。由于微控器是采用了精简指令集计算机(RISC)结构的高性能价格比的嵌入式控制器，其高速度、低工作电压、低功耗、较大的输入输出直接驱动能力、一次性编程(OTP)芯片的低价位、小体积等，都体现了微控器工业发展的新趋势；单片机还具有非常优秀的外围接口特性，如多种复位方式、多种中断功能、具有低功耗休眠方式、可以掉电复位锁定等；在单片机的内部还集成有上电复位电路(POR)、监视定时器WDT电路、I/O口弱上拉等，可以大大减少外围器件，节省系统的空间和成本。因此，刮水系统处理电路具有性能稳定，工作可靠等特点。

闪光系统处理电路主要由微控器、晶振、电容等组成，根据闪光系统检测电路的状况及闪光系统执行过程反馈电路的状况对闪光系统进行处理并设置技术参数，主要由软件完成。由于微控器的特点，闪光系统处理电路具有性能稳定，工作可靠等特点。

刮水系统执行电路主要由电阻、三极管等组成。其功能是完成刮水系统的驱动及产品保护。

闪光系统执行电路主要由电阻、三极管等组成。其功能是完成闪光系统的驱动及产品保护。

刮水系统执行过程反馈电路主要由电阻、运放等组成，其功能是完成刮水系统的驱动状况的反馈，并和刮水系统执行电路、刮水系统处理电路一起完成对产品的保护，不因外部因素而损坏。

闪光系统执行过程反馈电路主要由电阻、电容、运放等组成，其功能是完成闪光系统的驱动状况的反馈，并和闪光系统执行电路、闪光系统处理电路一起完成对产品的保护，不因外部因素而损坏。

Claims

1.一种用于机动车的闪光/雨刮间歇二合一多功能控制器，包括一个微型控制器，其特征在于：所述微型控制器通过刮水系统处理电路与刮水系统执行电路连接，通过闪光系统处理电路与闪光系统执行电路连接；微型控制器还分别与刮水系统检测电路、闪光系统检测电路、刮水执行过程反馈电路、闪光执行过程反馈电路连接；所述的刮水系统处理电路、刮水执行过程反馈电路、刮水系统执行电路分别与电源电路相连接；所述的闪光系统处理电路、闪光执行过程反馈电路、闪光系统执行电路、闪光系统检测电路也分别与电源电路相连接。

2.根据权利要求1所述用于机动车的闪光/雨刮间歇二合一多功能控制器，其特征在于：所述的电源电路包括串联在一起的防干扰二极管、电阻、滤波电容、低压差稳压块、稳压管。

3.根据权利要求1所述用于机动车的闪光/雨刮间歇二合一多功能控制器，其特征在于：所述的刮水系统检测电路和闪光系统检测电路分别包括串联在一起的二极管、电阻、电容。

4.根据权利要求1所述用于机动车的闪光/雨刮间歇二合一多功能控制器，其特征在于：所述的刮水系统处理电路和闪光系统处理电路分别包括串联在一起的PIC微控器、电阻、电容。

5.根据权利要求1所述用于机动车的闪光/雨刮间歇二合一多功能控制器，其特征在于：所述的刮水系统执行过程反馈电路和闪光系统执行过程反馈电路分别包括串联在一起的电阻、运放。

6.根据权利要求1所述用于机动车的闪光/雨刮间歇二合一多功能控制器，其特征在于：所述的刮水系统执行电路和闪光系统执行电路分别包括串联在一起的电阻、功率三极管。

7.根据权利要求1所述用于机动车的闪光/雨刮间歇二合一多功能控制器，其特征在于：微型控制器中包括处理芯片。