CN208576436U - 一种纯电动物流车用集成控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种纯电动物流车用集成控制器，包括绝缘检测仪，所述绝缘检测仪的输出端与整车信号反馈模块的输入端电连接，所述整车信号反馈模块的输出端与整车控制器的输入端电连接，所述整车控制器的输出端与对比模块的输入端电连接，所述对比模块包括对比节点一和对比节点二，所述对比节点一的输出端与高压配电模块的输入端电连接，所述高压配电模块的输出端与一体化集成控制器的输入端电连接，所述一体化集成控制器的输出端与DCDC模块的输入端电连接。本实用新型通过高压配电模块、电动转向模块、DCDC模块、绝缘检测模块和驱动电机控制模块的配合使用，解决了物流车高压部件分散布局以及排除故障较为不便的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及集成控制器技术领域，具体为一种纯电动物流车用集成控制器。
背景技术
随着全球对环保意识的增强以及摆脱传统燃油车的依赖，新能源汽车发展迅速，近年来，物流车领域的电动化趋势越来越大，由于物流车比较小，高压部件分布在物流车的各个仓中，不利于维护，故障点较多，电动汽车上各个零部件的轻量化、集成化设计方案，已成为整个电动汽车市场的发展趋势。
在纯电动客车领域，集成控制已成为主流，但是物流车不同于纯电动客车，物流车的打气泵用真空泵，电源为12V，空间比客车狭小等特点，纯电动客车的集成控制器不适用在物流车上。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种纯电动物流车用集成控制器，解决了物流车高压部件分散布局的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纯电动物流车用集成控制器，包括绝缘检测仪，所述绝缘检测仪的输出端与整车信号反馈模块的输入端电连接，所述整车信号反馈模块的输出端与整车控制器的输入端电连接，所述整车控制器的输出端与对比模块的输入端电连接，所述对比模块包括对比节点一和对比节点二，所述对比节点一的输出端与高压配电模块的输入端电连接，所述对比节点二的输出端与报警器的输入端电连接，所述高压配电模块的输出端与一体化集成控制器的输入端电连接，所述一体化集成控制器的输出端与DCDC模块的输入端电连接，所述一体化集成控制器的输出端与电子液压助力转向模块的输入端电连接，所述一体化集成控制器的输出端与驱动电机控制模块的输入端电连接，所述电子液压助力转向模块的输出端与整车信号反馈模块输入端电连接，所述DCDC模块的输出端与整车信号反馈模块的输入端电连接，所述驱动电机控制模块的输出端与整车信号反馈模块的输入端电连接。
优选的，所述电子液压助力转向模块的输出端与电动转向机的输入端电连接。
优选的，所述一体化集成控制器的输出端与绝缘监测模块的输入端电连接。
优选的，所述整车控制器的输出端与高压配电模块电连接。
优选的，所述高压配电模块的输出端与分析模块的输入端电连接。
优选的，所述分析模块包括分析节点一和分析节点二，分析节点一的输出端与接触器断开模块的输入端电连接，所述分析节点二的输入端与接触器连通模块的输入端电连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种纯电动物流车用集成控制器，具备以下有益效果：
(1)该纯电动物流车用集成控制器，通过高压配电模块、电动转向模块、 DCDC模块、绝缘检测模块和驱动电机控制模块的配合使用，使得五个控制模块集中安装在一个壳体中，共用了铜排，从而达到节省物流车的安装空间，能更方便快捷的排除故障的目的，解决了物流车高压部件分散布局以及排除故障较为不便的问题。
附图说明
图1为本实用新型运行框图；
图2为本实用新型工作原理图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种纯电动物流车用集成控制器，包括绝缘检测仪，绝缘检测仪的输出端与整车信号反馈模块的输入端电连接，整车信号反馈模块的输出端与整车控制器的输入端电连接，整车控制器的输出端与高压配电模块电连接，高压配电模块，将电池输出的电源，通过接触器的控制给其他模块使用，在出现故障时，通过CAN信号接收整车控制器指令，断开相应接触器，高压配电模块的输出端与分析模块的输入端电连接，整车控制器的输出端与对比模块的输入端电连接，对比模块包括对比节点一和对比节点二，分析模块包括分析节点一和分析节点二，分析节点一的输出端与接触器断开模块的输入端电连接，分析节点二的输入端与接触器连通模块的输入端电连接，每个模块如果自身有故障，则通过CAN总线的方式告知整车控制器，整车控制器会控制高压配电模块中相应的接触器断开，保证整车安全，对比节点一的输出端与高压配电模块的输入端电连接，对比节点二的输出端与报警器的输入端电连接，高压配电模块的输出端与一体化集成控制器的输入端电连接，一体化集成控制器的输出端与DCDC模块的输入端电连接，DCDC模块，将电池的高压转化成直流12V低压供整车使用，一体化集成控制器的输出端与电子液压助力转向模块的输入端电连接，电子液压助力转向模块，根据整车指令，控制电动转向机工作，电子液压助力转向模块的输出端与电动转向机的输入端电连接，一体化集成控制器的输出端与驱动电机控制模块的输入端电连接，一体化集成控制器的输出端与绝缘监测模块的输入端电连接，电子液压助力转向模块的输出端与整车信号反馈模块输入端电连接，DCDC模块的输出端与整车信号反馈模块的输入端电连接，驱动电机控制模块的输出端与整车信号反馈模块的输入端电连接。
工作原理：整车钥匙信号在开启状态，绝缘检测仪检测整车绝缘情况，若绝缘阻值满足要求，通过CAN给整车控制反馈信号，可以正在高压通电，若绝缘检测阻值低，通过CAN方式给整车控制器报警，不允许通高压电，绝缘检测正常后，整车通过CAN线传输给高压配电柜接触器吸合指令,高压配电柜正常吸合高压，供驱动电机、转向电机、DCDC使用,其余子模块自通电正常后，根据整车控制器指令进行动作，每个模块如果自身有故障，则通过CAN总线的方式告知整车控制器，整车控制器会控制高压配电模块中相应的接触器断开，保证整车安全。
综上所述，该纯电动物流车用集成控制器，通过高压配电模块、电动转向模块、DCDC模块、绝缘检测模块和驱动电机控制模块的配合使用，使得五个控制模块集中安装在一个壳体中，共用了铜排，从而达到节省物流车的安装空间，能更方便快捷的排除故障的目的，解决了物流车高压部件分散布局以及排除故障较为不便的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种纯电动物流车用集成控制器，包括绝缘检测仪，其特征在于：所述绝缘检测仪的输出端与整车信号反馈模块的输入端电连接，所述整车信号反馈模块的输出端与整车控制器的输入端电连接，所述整车控制器的输出端与对比模块的输入端电连接，所述对比模块包括对比节点一和对比节点二，所述对比节点一的输出端与高压配电模块的输入端电连接，所述对比节点二的输出端与报警器的输入端电连接，所述高压配电模块的输出端与一体化集成控制器的输入端电连接，所述一体化集成控制器的输出端与DCDC模块的输入端电连接，所述一体化集成控制器的输出端与电子液压助力转向模块的输入端电连接，所述一体化集成控制器的输出端与驱动电机控制模块的输入端电连接，所述电子液压助力转向模块的输出端与整车信号反馈模块输入端电连接，所述DCDC模块的输出端与整车信号反馈模块的输入端电连接，所述驱动电机控制模块的输出端与整车信号反馈模块的输入端电连接。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动物流车用集成控制器，其特征在于：所述电子液压助力转向模块的输出端与电动转向机的输入端电连接。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动物流车用集成控制器，其特征在于：所述一体化集成控制器的输出端与绝缘监测模块的输入端电连接。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动物流车用集成控制器，其特征在于：所述整车控制器的输出端与高压配电模块电连接。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动物流车用集成控制器，其特征在于：所述高压配电模块的输出端与分析模块的输入端电连接。
6.根据权利要求5所述的一种纯电动物流车用集成控制器，其特征在于：所述分析模块包括分析节点一和分析节点二，分析节点一的输出端与接触器断开模块的输入端电连接，所述分析节点二的输入端与接触器连通模块的输入端电连接。
Priority Applications (1)
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| CN201721686470.3U CN208576436U (zh) | 2017-12-07 | 2017-12-07 | 一种纯电动物流车用集成控制器 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN208576436U true CN208576436U (zh) | 2019-03-05 |
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| CN201721686470.3U Active CN208576436U (zh) | 2017-12-07 | 2017-12-07 | 一种纯电动物流车用集成控制器 |
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|---|---|
| CN (1) | CN208576436U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113002323A (zh) * | 2021-04-15 | 2021-06-22 | 常州易控汽车电子股份有限公司 | 一种新能源物流车用六合一控制器 |
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2017
- 2017-12-07 CN CN201721686470.3U patent/CN208576436U/zh active Active
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