CN202338608U - 一种改进的变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进的变速箱，包括箱体和传动变速机构，传动变速机构包括动力输入轴、传动轴和动力输出轴，其特征在于：所述动力输入轴上设有动力输入齿轮，动力输入齿轮包括膨胀式齿轮和套在膨胀式齿轮外部的齿圈，膨胀式齿轮与动力输入轴之间键连接；传动轴上设有传动齿轮和若干个变速齿轮；变速齿轮包括膨胀式齿轮和齿圈，齿圈设有内齿和外齿；膨胀式齿轮固定在传动轴上；动力输出轴上固定安装有介轮和若干个从动齿轮；从动齿轮与齿圈一一对应啮合；动力输出轴与动力输入轴之间设有中间轴，中间轴上固定安装有与介轮常啮合的中间齿轮。本实用新型在传动过程中，不会产生摩擦，可避免浪费动力，而且起变速过程是自动的有级别的变速。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速、传动机构，具体地说，涉及一种改进的变速箱。
背景技术
变速箱是指装有变速机构的箱形部件。现有变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，它存在的缺陷是传动过程中会因摩擦而浪费动力，且其变速过程不是自动的有级别的变速。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种改进的变速箱。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种改进的变速箱，包括箱体和设在箱体内的传动变速机构，所述传动变速机构包括动力输入轴、传动轴和动力输出轴，其特征在于：所述动力输入轴上设有可通过拨叉拨动的动力输入齿轮，动力输入齿轮包括膨胀式齿轮和套在膨胀式齿轮外部的齿圈，膨胀式齿轮与动力输入轴之间键连接；所述传动轴上设有传动齿轮和若干个变速齿轮，变速齿轮的外径从前到后依次递减；传动齿轮固定安装在传动轴上；所述变速齿轮包括膨胀式齿轮和套在膨胀式齿轮外部的齿圈，齿圈设有内齿和外齿；膨胀式齿轮固定在传动轴上，当其随传动轴转动达到一定转速时，就会与齿圈的内齿啮合；所述动力输出轴上固定安装有介轮和若干个只能向一个方向转动的从动齿轮，从动齿轮的外径从前到后依次递增；所述从动齿轮与齿圈一一对应啮合；所述动力输出轴与动力输入轴之间设有中间轴，中间轴上固定安装有中间齿轮，中间齿轮与介轮常啮合。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型在传动过程中，不会产生摩擦，可避免浪费动力，而且起变速过程是自动的有级别的变速。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
附图是本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
实施例：
一种改进的变速箱，如附图所示，包括箱体1和设在箱体1内的传动变速机构。所述传动变速机构包括动力输入轴4、传动轴3、中间轴10和动力输出轴7。所述动力输入轴4上设有可通过拨叉42拨动的动力输入齿轮，动力输入齿轮包括膨胀式齿轮41和套在膨胀式齿轮41外部的齿圈43，膨胀式齿轮41与动力输入轴4之间键连接。所述传动轴3上设有传动齿轮2和若干个变速齿轮，本实施例中，变速齿轮的数目是4个，它们的外径从前到后依次递减。传动齿轮2固定安装在传动轴3上。所述变速齿轮包括膨胀式齿轮和套在膨胀式齿轮外部的齿圈，齿圈设有内齿和外齿，膨胀式齿轮固定在传动轴3上，当其随传动轴3转动达到一定转速时，就会与齿圈的内齿啮合。所述动力输出轴7上固定安装有介轮5和若干个只能向一个方向转动的从动齿轮。本实施例中，从动齿轮的数目是4个，它们外径从前到后依次递增，所述从动齿轮与齿圈一一对应啮合。所述中间轴10设在动力输出轴7与动力输入轴4之间，中间轴10上固定安装有中间齿轮11，中间齿轮11与介轮5常啮合。
如附图所示，从前到后的变速齿轮分别是：由膨胀式齿轮8a和齿圈9a构成的第一级变速齿轮、由膨胀式齿轮8b和齿圈9b构成的第二级变速齿轮、由膨胀式齿轮8c和齿圈9c构成的第三级变速齿轮，以及由膨胀式齿轮8d和齿圈9d构成的第四级变速齿轮。从前到后的从动齿轮分别是：第一级从动齿轮6a、第二级从动齿轮6b、第三级从动齿轮6c和第四级从动齿轮6d。其中，第一级从动齿轮6a、第二级从动齿轮6b、第三级从动齿轮6c和第四级从动齿轮6d分别与齿圈9a、9b、9c、9d常啮合。
传动过程中，齿圈43与传动齿轮2啮合，开始启动时，动力输入轴4转速低，膨胀式齿轮41随着动力输入轴4转动，当动力输入轴4达到一定的转速时，膨胀式齿轮41与齿圈43的内齿啮合，齿圈43转动，进而带动传动齿轮2，动力输入齿轮相当于离合器的作用。传动齿轮2带动传动轴3转动，膨胀式齿轮8a、8b、8c、8d随着传动轴3转动，膨胀式齿轮都不与齿圈的内齿啮合，齿圈不转动，动力输出轴7也不转动，没有动力输出。当转速达到一级变速的速度时，膨胀式齿轮8a与齿圈9a的内齿啮合，齿圈9a带动从动齿轮6a转动，进而带动动力输出轴7转动，此为一级变速过程。随着传动轴3的速度逐渐提升，膨胀式齿轮8b、8c、8d也逐步与相应的齿圈9b、9c、9d的内齿啮合，并通过齿圈带动相应的从动齿轮，从而实现二级变速、三级变速和四级变速。
当拨动拨叉42，使齿圈43与传动齿轮2脱离而与中间齿轮11啮合时，动力输入轴4直接通过中间齿轮11和介轮5传动动力输出轴7，此为爬坡档位。
Claims (1)
1.一种改进的变速箱，包括箱体和设在箱体内的传动变速机构，所述传动变速机构包括动力输入轴、传动轴和动力输出轴，其特征在于：所述动力输入轴上设有可通过拨叉拨动的动力输入齿轮，动力输入齿轮包括膨胀式齿轮和套在膨胀式齿轮外部的齿圈，膨胀式齿轮与动力输入轴之间键连接；所述传动轴上设有传动齿轮和若干个变速齿轮，变速齿轮的外径从前到后依次递减；传动齿轮固定安装在传动轴上；所述变速齿轮包括膨胀式齿轮和套在膨胀式齿轮外部的齿圈，齿圈设有内齿和外齿；膨胀式齿轮固定在传动轴上，当其随传动轴转动达到一定转速时，就会与齿圈的内齿啮合；所述动力输出轴上固定安装有介轮和若干个只能向一个方向转动的从动齿轮，从动齿轮的外径从前到后依次递增；所述从动齿轮与齿圈一一对应啮合；所述动力输出轴与动力输入轴之间设有中间轴，中间轴上固定安装有中间齿轮，中间齿轮与介轮常啮合。
Priority Applications (1)
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| CN2011204166421U CN202338608U (zh) | 2011-10-20 | 2011-10-20 | 一种改进的变速箱 |
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| CN2011204166421U CN202338608U (zh) | 2011-10-20 | 2011-10-20 | 一种改进的变速箱 |
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| CN202338608U true CN202338608U (zh) | 2012-07-18 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106402288A (zh) * | 2016-11-09 | 2017-02-15 | 山东国金汽车工程技术有限公司 | 一种集合离合器与换挡功能于一体的汽车变速箱 |
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2011
- 2011-10-20 CN CN2011204166421U patent/CN202338608U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106402288A (zh) * | 2016-11-09 | 2017-02-15 | 山东国金汽车工程技术有限公司 | 一种集合离合器与换挡功能于一体的汽车变速箱 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120718 Termination date: 20131020 |