CN202329140U

CN202329140U - 烧结机点火炉下的风箱旁路抽风系统

Info

Publication number: CN202329140U
Application number: CN2011204884431U
Authority: CN
Inventors: 刘相佩; 李铭; 周郁能; 宁江波
Original assignee: Zhongye Changtian International Engineering Co Ltd
Current assignee: Zhongye Changtian International Engineering Co Ltd
Priority date: 2011-11-30
Filing date: 2011-11-30
Publication date: 2012-07-11
Anticipated expiration: 2021-11-30

Abstract

本实用新型公开了一种烧结机点火炉下的风箱旁路抽风系统，包括风箱和连接于所述风箱下部的风箱支管，所述风箱支管包括卸灰管路和抽风管路，所述卸灰管路与风箱相接，所述卸灰管路上设有卸灰阀，所述抽风管路与卸灰管路相接，抽风管路与卸灰管路的接口位于风箱与卸灰阀之间，所述接口的开口方向朝下。该烧结机点火炉下的风箱旁路抽风系统具有可防止风箱支管堵塞、能准确控制点火段料面风压的优点。

Description

烧结机点火炉下的风箱旁路抽风系统

技术领域

本实用新型涉及烧结机点火炉下抽风系统，尤其涉及烧结机点火炉下的风箱旁路抽风系统。

背景技术

如图1、图2所示，烧结机点火炉1支撑于烧结机骨架2上，并位于烧结台车3的上部，风箱4、烧结台车3与点火炉1的炉膛之间共同组成了一个风流通道。在烧结生产过程中，装满物料的烧结台车3以一定速度依次经过点火炉1的点火段、保温段，随后进入焙烧段。烧结过程所需的风量由主抽风机提供，风流自烧结台车料面依次流经风箱4、风箱支管、大烟道和主抽风机，最后经主烟囱排入大气。受烧结物料性质的影响，在烧结抽风过程中会有未被烧结的散料粉尘随风流一起经过风箱4、风箱支管进入大烟道5。

当装满物料的烧结台车从点火段经过时，点火烧嘴向物料喷出高温火焰，点燃烧结台车表层的物料。为了不使炉膛内的热量向外流失，同时在能点燃物料的条件下最大程度地节约煤气，一般工艺要求点火炉炉膛内的料面风压稳定保持在±0 Pa状态。当台车移动到焙烧段后，物料在风箱内较高负压的作用下开始垂直向下烧结。由于烧结机主抽风机通过大烟道、风箱支管分别与点火段、保温段、焙烧段的风箱相连通，而烧结主抽风机的负压能力是根据焙烧段料面负压值要求而设置的，因此，点火段风箱需要通过阀门调节来保证料面风压呈±0 Pa状态。

如图3所示，现有技术通常是在点火段的风箱4下部的风箱支管6上设置双层蝶阀7，用于调节风量、风压及排出散料粉尘。双层蝶阀7卸料的工作过程依次为：1、下阀全关；2、上阀全开并保持一段时间；3、上阀复原；4、下阀全开并保持一段时间；5、下阀复原。由于需要保证点火段风箱4处于微负压工况，所以阀门的正常开度一般比较小，当风箱4内排出的散料较多时，此管道容易产生堵塞现象，散料不能及时排出，同时风箱4内的负压也会变得不可控制，从而影响烧结机的正常生产。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种可防止风箱支管堵塞、能准确控制点火段料面风压的烧结机点火炉下的风箱旁路抽风系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种烧结机点火炉下的风箱旁路抽风系统，包括风箱和连接于所述风箱下部的风箱支管，所述风箱支管包括卸灰管路和抽风管路，所述卸灰管路与风箱相接，所述卸灰管路上设有卸灰阀，所述抽风管路与卸灰管路相接，抽风管路与卸灰管路的接口位于风箱与卸灰阀之间，所述接口的开口方向朝下。

所述抽风管路上设有风量调节阀。

所述卸灰阀为双层卸灰阀。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的烧结机点火炉下的风箱旁路抽风系统，将卸灰管路与抽风管路各自独立开来，当烧结机工作时，风箱内的散料粉尘在自重作用下落入卸灰管路，通过卸灰阀集中排出至机下灰斗后再统一处理，由于接口的开口方向朝下，风箱内的散料粉尘不会进入抽风管路，也就不会对风量、风压产生影响，从而可防止风箱支管堵塞、准确控制点火段料面风压，保证烧结机的正常、稳定生产。抽风管路上的风量调节阀通过调节风量可以控制点火段风箱内的负压，实际使用时，由于抽风管路不受卸灰的影响，风量调节阀根据实际生产情况设定好合适的开度后无需其它控制动作，这样可减少阀门控制设备和故障点，节省生产成本，提高设备运行可靠性。

附图说明

图1是烧结机点火炉的结构示意图。

图2是烧结机点火炉下风箱布置示意图。

图3是现有烧结机点火炉下的风箱系统结构示意图。

图4是本实用新型的烧结机点火炉下的风箱系统结构示意图。

图中各标号表示：

1、点火炉；2、骨架；3、台车；4、风箱；5、大烟道；6、风箱支管；7、双层蝶阀；8、机下灰斗；61、卸灰管路；62、抽风管路；611、卸灰阀；621、接口；622、风量调节阀。

具体实施方式

图4示出了本实用新型的一种烧结机点火炉下的风箱旁路抽风系统实施例，该抽风系统包括风箱4和连接于风箱4下部的风箱支管6，风箱支管6包括卸灰管路61和抽风管路62，卸灰管路61与风箱4相接，卸灰管路61上设有卸灰阀611，卸灰阀611为双层卸灰阀，该双层卸灰阀下部通过管路与机下灰斗8连接，抽风管路62与卸灰管路61相接，抽风管路62与卸灰管路61的接口621位于风箱4与卸灰阀611之间，接口621的开口方向朝下，抽风管路62下端连接到大烟道。当烧结机工作时，风箱4内的散料粉尘在自重作用下落入卸灰管路61，通过卸灰阀611集中排出至机下灰斗8后再统一处理，由于卸灰管路61与抽风管路62各自独立开来，且接口621的开口方向朝下，风箱4内的散料粉尘不会进入抽风管路62，也就不会对风量、风压产生影响，从而可防止风箱支管堵塞、准确控制点火段料面风压，保证烧结机的正常、稳定生产。

本实施例中，抽风管路62上设有风量调节阀622，风量调节阀622通过调节风量以控制点火段风箱4内的负压，实际使用时，由于不受卸灰的影响，风量调节阀622根据实际生产情况设定好合适的开度后无需其它控制动作，这样可减少阀门控制设备和故障点，节省生产成本，提高设备运行可靠性。

上述只是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims

1.一种烧结机点火炉下的风箱旁路抽风系统，包括风箱（4）和连接于所述风箱（4）下部的风箱支管（6），其特征在于：所述风箱支管（6）包括卸灰管路（61）和抽风管路（62），所述卸灰管路（61）与风箱（4）相接，所述卸灰管路（61）上设有卸灰阀（611），所述抽风管路（62）与卸灰管路（61）相接，抽风管路（62）与卸灰管路（61）的接口（621）位于风箱（4）与卸灰阀（611）之间，所述接口（621）的开口方向朝下。

2.根据权利要求1所述的烧结机点火炉下的风箱旁路抽风系统，其特征在于：所述抽风管路（62）上设有风量调节阀（622）。

3.根据权利要求1或2所述的烧结机点火炉下的风箱旁路抽风系统，其特征在于：所述卸灰阀（611）为双层卸灰阀。