CN202328568U - 一种地铁车站温湿度独立调节空调系统 - Google Patents
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Abstract
一种地铁车站温湿度独立调节空调系统，包括冷却装置、高温冷水机组、分水器和集水器，冷却装置与高温冷水机组连通，高温冷水机组的蒸发器出口与分水器相连，高温冷水机组的蒸发器进口与集水器相连，分水器和集水器之间连有溶液调湿降温机组。本实用新型通过溶液调湿降温机组内的盐溶液实现了空气的除湿，溶液调湿降温机组内的高温冷源对空气起降温作用，将除湿和降温分别用盐溶液和高温冷源处理，节约了能源，热湿比适应范围大且不影响室内空气品质；对于较大空间，溶液调湿降温机组使用热泵式溶液调湿全空气机组，除湿降温效果好，对于较小空间，溶液调湿降温机组使用热泵式溶液调湿新风机组和组合式空调箱，更节能，使用灵活。适用于地铁车站。
Description
技术领域
本实用新型涉及通风空调系统，具体地说是一种地铁车站温湿度独立调节空调系统。
背景技术
在本实用新型提出之前，地铁车站空调系统一般普遍采用冷凝除湿方式(采用7℃的冷冻水)实现对空气的降温与除湿处理。理论上，降温只要求冷源温度低于空气的干球温度，除湿则要求冷源温度低于空气的露点温度。所以冷凝除湿方式不得不采用7℃的低温冷源进行处理，这样就造成了能源品位上的浪费。同时，通过冷凝除湿方式对空气进行冷却和除湿，其热湿比只能在一定的范围内变化，而建筑室内环境调节所需要的热湿比却在较大的范围内变化。而且，冷凝除湿方式产生的潮湿表面易成为霉菌等生物污染物繁殖的温床，严重影响室内空气品质。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种结构简单，节能，热湿比适应范围大且不影响室内空气品质的地铁车站温湿度独立调节空调系统。
为实现上述目的本实用新型采用如下技术方案：一种地铁车站温湿度独立调节空调系统，包括冷却装置、高温冷水机组(提供14/19℃的冷冻水)、分水器和集水器，所述冷却装置与高温冷水机组连通，高温冷水机组的蒸发器出口与分水器相连，高温冷水机组的蒸发器进口与集水器相连，所述分水器和集水器之间连接有溶液调湿降温机组。通过该溶液调湿降温机组内的盐溶液实现了空气的除湿，同时，溶液调湿降温机组内的高温冷源对空气起降温作用，这样，将除湿和降温分别独立用盐溶液和高温冷源处理，节约了能源，热湿比适应范围大且不影响室内空气品质。
在上述方案中，所述溶液调湿降温机组为热泵式溶液调湿全空气机组，热泵式溶液调湿全空气机组的水侧进口与所述分水器相连，热泵式溶液调湿全空气机组的水侧出口与所述集水器相连。该热泵式溶液调湿全空气机组用于较大的空间，除湿降温效果好。
在上述方案中，所述热泵式溶液调湿全空气机组内设有预冷装置，这样冷却效果更好。
在上述方案中，所述溶液调湿降温机组包括热泵式溶液调湿新风机组和组合式空调箱，热泵式溶液调湿新风机组和组合式空调箱的水侧进口分别与所述分水器相连，热泵式溶液调湿新风机组和组合式空调箱的水侧出口分别与所述集水器相连。该热泵式溶液调湿新风机组和组合式空调箱用于较小的空间，系统设备布置灵活。
在上述方案中，所述热泵式溶液调湿新风机组内设有预冷装置，这样冷却效果更好。
在上述方案中，所述预冷装置为预冷盘管，当然，也可采用其他预冷装置。
本实用新型一方面，通过该溶液调湿降温机组内的盐溶液实现了空气的除湿，同时，溶液调湿降温机组内的高温冷源对空气起降温作用，这样，将除湿和降温分别独立用盐溶液和高温冷源处理，节约了能源，热湿比适应范围大且不影响室内空气品质；另一方面，对于较大空间，所述溶液调湿降温机组使用热泵式溶液调湿全空气机组，除湿降温效果好，对于较小空间，所述溶液调湿降温机组使用热泵式溶液调湿新风机组和组合式空调箱，更节能，使用灵活；再一方面，在所述热泵式溶液调湿全空气机组和所述热泵式溶液调湿新风机组内分别加设预冷装置，冷却效果更好。
综上所述，本实用新型具有结构简单，节能，热湿比适应范围大且不影响室内空气品质等特点。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中溶液调湿降温机组的工作原理图。
在图中，冷却装置1，高温冷水机组2，分水器3，集水器4，热泵式溶液调湿全空气机组51，热泵式溶液调湿新风机组52，组合式空调箱53，预冷装置54，除湿模块55，冷却模块56。
具体实施方式
如图1所示的一种地铁车站温湿度独立调节空调系统，包括冷却装置1、高温冷水机组2、分水器3和集水器4，所述冷却装置1与高温冷水机组2连通，高温冷水机组2的蒸发器出口与分水器3相连，高温冷水机组2的蒸发器进口与集水器4相连，所述分水器3和集水器4之间连接有溶液调湿降温机组。
布置在较大空间里的溶液调湿降温机组为热泵式溶液调湿全空气机组51，热泵式溶液调湿全空气机组51的水侧进口与所述分水器3相连，热泵式溶液调湿全空气机组51的水侧出口与所述集水器4相连。所述热泵式溶液调湿全空气机组51内设有预冷装置54。所述预冷装置54为预冷盘管。
布置在较小空间里的溶液调湿降温机组包括热泵式溶液调湿新风机组52和组合式空调箱53，热泵式溶液调湿新风机组52和组合式空调箱53的水侧进口分别与所述分水器3相连，热泵式溶液调湿新风机组52和组合式空调箱53的水侧出口分别与所述集水器4相连。所述热泵式溶液调湿新风机组52内设有预冷装置54。所述预冷装置54为预冷盘管。
如图2所示，本实用新型中溶液调湿降温机组的工作原理如下：
新风一部分先通过布置在溶液调湿降温机组内的预冷装置54预冷；然后经过溶液调湿降温机组内的除湿模块55除湿；接着经过溶液调湿降温机组内的冷却模块56降温；再接着送入所需空间；最后排出的空气一部分直接排出，另一部分(即回风，该回风与所述新风 一部分混合后)再次进入溶液调湿降温机组内的冷却模块56降温，然后再次送入所述所需空间。另外，在过渡季节还可以向溶液调湿降温机组内的冷却模块56直接通以新风，不经降温后送入所述所需空间。
新风另一部分(即再生新风)进入溶液调湿降温机组后，为溶液调湿降温机组本体除湿降温，然后排出，为溶液调湿降温机组正常工作提供保证。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种地铁车站温湿度独立调节空调系统，包括冷却装置(1)、高温冷水机组(2)、分水器(3)和集水器(4)，所述冷却装置(1)与高温冷水机组(2)连通，高温冷水机组(2)的蒸发器出口与分水器(3)相连，高温冷水机组(2)的蒸发器进口与集水器(4)相连，其特征是所述分水器(3)和集水器(4)之间连接有溶液调湿降温机组。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站温湿度独立调节空调系统，其特征是所述溶液调湿降温机组为热泵式溶液调湿全空气机组(51)，热泵式溶液调湿全空气机组(51)的水侧进口与所述分水器(3)相连，热泵式溶液调湿全空气机组(51)的水侧出口与所述集水器(4)相连。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车站温湿度独立调节空调系统，其特征是所述热泵式溶液调湿全空气机组(51)内设有预冷装置(54)。
4.根据权利要求3所述的一种地铁车站温湿度独立调节空调系统，其特征是所述预冷装置(54)为预冷盘管。
5.根据权利要求1所述的一种地铁车站温湿度独立调节空调系统，其特征是所述溶液调湿降温机组包括热泵式溶液调湿新风机组(52)和组合式空调箱(53)，热泵式溶液调湿新风机组(52)和组合式空调箱(53)的水侧进口分别与所述分水器(3)相连，热泵式溶液调湿新风机组(52)和组合式空调箱(53)的水侧出口分别与所述集水器(4)相连。
6.根据权利要求5所述的一种地铁车站温湿度独立调节空调系统，其特征是所述热泵式溶液调湿新风机组(52)内设有预冷装置(54)。
7.根据权利要求6所述的一种地铁车站温湿度独立调节空调系统，其特征是所述预冷装置(54)为预冷盘管。
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| CN 201120469590 CN202328568U (zh) | 2011-11-23 | 2011-11-23 | 一种地铁车站温湿度独立调节空调系统 |
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| CN (1) | CN202328568U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115143552A (zh) * | 2022-05-23 | 2022-10-04 | 江苏航天大为科技股份有限公司 | 地铁车站温湿度独立控制的新型通风空调系统 |
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2011
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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