CN115143552A - 地铁车站温湿度独立控制的新型通风空调系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供地铁车站温湿度独立控制的新型通风空调系统，涉及地铁车站通风空调系统技术领域。该地铁车站温湿度独立控制的新型通风空调系统，地铁车站温湿度独立控制的新型通风空调系统，包括基于BAS系统的可编程控制器、车站公共区大系统、空调水系统。本发明，在新风通道设置变风量调节阀配合组合式空调箱、回排风机，在混风室内设置通过室内空气的湿度进行自动开关的除湿机，通过带有BAS系统的可编程控制器实现整个车站公共区大系统和空调水系统的节能控制，并在空调季运行组合式空调箱，在非空调季运行回排风机，可以实现室内的温湿度和空气质量精准独立控制，降低系统运行能耗，提升运行能效，提高车站空气质量。

Description

地铁车站温湿度独立控制的新型通风空调系统
技术领域
本发明涉及地铁车站通风空调系统技术领域，具体为地铁车站温湿度独立控制的新型通风空调系统。
背景技术
地铁车站通风空调系统是车站设备的重要组成部分，日常运行能耗大，运行能效低，车站公共区舒适性差等问题，地铁通风空调系统的运行能耗占车站动照能耗的45％，因此提升地铁车站的通风空调系统的能效，降低通风空调系统的能耗，在当前“双碳”及“绿色高效地铁”的背景下具有重要的意义。
现有技术中心，地铁车站常规的通风空调系统很难同时兼顾温度、湿度和新风的调节，从而使得车站的环境或者温度低、或者湿度大、或者空气质量差，需要尽快改善。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了地铁车站温湿度独立控制的新型通风空调系统，解决了现有的地铁车站通风空调系统日常运行能耗大、运行能效低的问题，以及现有的地铁车站通风空调系统很难同时兼顾温度、湿度和新风的调节的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：地铁车站温湿度独立控制的新型通风空调系统，包括基于BAS系统的可编程控制器、车站公共区大系统、空调水系统，所述车站公共区大系统由新风通道、排风通道、送风通道、回风通道、混风室以及用于衔接的多组风管和风管附件组成，所述回风通道内部设置有回排风机，所述混风室内部设置有除湿机，所述除湿机承担室外新风与室内回风的潜热，所述除湿机具有根据室内空气的湿度进行自动开关的功能，多组所述风管外壁还设置有电动风阀和防火阀，所述空调水系统由主供水管网、供回水管网、冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔以及用于衔接的多组水管和水管附件组成，多组所述水管外壁还设置有电动蝶阀。
优选的，所述车站公共区大系统的送风通道设置有组合式空调箱，所述组合式空调箱承担室外新风与室内回风的显热，所述组合式空调箱具有变频调节功能，所述组合式空调箱的冷源由冷水机组提供，所述冷水机组可以自动调节出口水温，所述出口水温的设定范围为12～15℃。
优选的，所述车站公共区大系统的新风通道设置变风量调节阀，所述变风量调节阀安装在新风通道与混风室的隔墙侧，所述变风量调节阀根据室内的CO2的浓度调节阀门的开度。
优选的，所述变风量调节阀上设置有用于收集和传输新风温湿度、新风量、新风负荷数据的控制器。
优选的，所述冷冻水泵根据主供水管网的温差变流量调节，冷却水泵根据冷冻水泵的频率随动调节。
优选的，所述空调水系统末端安装有用于收集和传输末端水温度、流量以及供水负荷数据的能量阀。
优选的，所述供回水主管上设置电动调节阀及压差传感器，电动调节阀的开度根据供回水主管中供回水的压差调节。
优选的，所述冷水机组上设置有水处理及加药装置，所述水处理及加药装置设备具有自动运行以及通信功能。
(三)有益效果
本发明提供了地铁车站温湿度独立控制的新型通风空调系统。具备以下有益效果：
1、与现有技术相比，该地铁车站温湿度独立控制的新型通风空调系统，在新风通道设置通过室内CO2的浓度调节阀门的开度的变风量调节阀配合组合式空调箱、回排风机，在混风室内设置通过室内空气的湿度进行自动开关的除湿机，通过带有BAS系统的可编程控制器实现整个车站公共区大系统和空调水系统的节能控制，可以实现室内的温湿度和空气质量精准独立控制，降低系统运行能耗，提升运行能效，提高车站空气质量。
2、与现有技术相比，该地铁车站温湿度独立控制的新型通风空调系统，在空调季运行组合式空调箱，在非空调季运行回排风机，可以根据季节变化从而进一步降低系统运行能耗。
附图说明
图1为本发明整体框架示意图；
图2为本发明车站公共区大系统框架示意图；
图3为本发明混风室框架示意图；
图4为本发明回风通道框架示意图；
图5为本发明空调水系统框架示意图；
图6为本发明供回水管网框架示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1到图6所示，本发明实施例提供地铁车站温湿度独立控制的新型通风空调系统，包括基于BAS系统的可编程控制器、车站公共区大系统、空调水系统，车站公共区大系统由新风通道、排风通道、送风通道、回风通道、混风室以及用于衔接的多组风管和风管附件组成；
新风通道设置变风量调节阀，变风量调节阀安装在新风通道与混风室的隔墙侧，变风量调节阀根据室内的CO2的浓度调节阀门的开度，变风量调节阀上设置有用于收集和传输新风温湿度、新风量、新风负荷数据的控制器；
送风通道设置有组合式空调箱，组合式空调箱承担室外新风与室内回风的显热，组合式空调箱具有变频调节功能，组合式空调箱的冷源由冷水机组提供，冷水机组可以自动调节出口水温，出口水温的设定范围为12～15℃。
回风通道内部设置有回排风机；
混风室内部设置有除湿机，除湿机承担室外新风与室内回风的潜热，除湿机具有根据室内空气的湿度进行自动开关的功能；
多组风管外壁还设置有电动风阀和防火阀；
空调水系统由主供水管网、供回水管网、冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔以及用于衔接的多组水管和水管附件组成，多组水管外壁还设置有电动蝶阀，冷冻水泵根据主供水管网的温差变流量调节，冷却水泵根据冷冻水泵的频率随动调节。
空调水系统末端安装有用于收集和传输末端水温度、流量以及供水负荷数据的能量阀。
供回水主管上设置电动调节阀及压差传感器，电动调节阀的开度根据供回水主管中供回水的压差调节。
冷水机组上设置有水处理及加药装置，水处理及加药装置设备具有自动运行以及通信功能。
工作原理：在空调季节，新型通风空调系统中大系统的运行模式如下：
打开通往站厅层和站台层风管上的风阀，关闭新风通道上的风阀，打开回风管与混风室联通的风阀，关闭回风通道通往排风通道的风阀，打开组合式空调箱的风阀，开启组合式空调箱，关闭回排风机，打开回排风机的风阀，组合式空调箱根据车站台层的平均温度进行变频调节，在空调季节回排风机不开启，变风量调节阀根据室内的CO2的浓度调节阀门的开度，混风室内除湿机根据车站湿度进行自动开启；
在非空调季节，新型通风空调系统中大系统的运行模式如下：
打开通往站厅层和站台层风管上的风阀，关闭回风通道与混风室联通的风阀，关闭回风通道通往送风通道的风阀，打开回风通道通往排风道的风阀，打开回排风机的风阀，开启回排风机，关闭组合式空调箱的风阀，关闭组合式空调箱；
在空调季节，新型通风空调系统中水系统运行模式如下：
空调水系统的开机流程
在收到开机命令后，根据冷水机组的累计运行时间进行开启冷水机组的选择控制；开启对应冷水机组蒸发器和冷凝器出口侧的电动蝶阀；在收到电动蝶阀开启反馈信号后，开启冷却水泵，冷却水泵同样根据累计运行时间和是否故障进行选择控制；在收到冷却水泵运行反馈后，开启冷却塔，冷却塔同时开启；开启冷冻水泵，冷冻水泵同样根据累计运行时间和是否故障进行选择控制；在收到冷冻水泵运行反馈后，延时300秒，开启冷水机组。
空调水系统的关机流程
在收到关机命令后，首先关闭冷水机组，在收到冷水机组的停机反馈后，延时300秒；延时结束后，关闭冷冻水泵；在收到冷冻泵停泵反馈后，关闭冷却水泵；在收到冷却泵停泵反馈信号后，关闭冷却塔；在收到冷却塔停止反馈信号后，关闭冷水机组蒸发器冷凝器出口侧的电动蝶阀。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.地铁车站温湿度独立控制的新型通风空调系统，包括基于BAS系统的可编程控制器、车站公共区大系统、空调水系统，其特征在于：所述车站公共区大系统由新风通道、排风通道、送风通道、回风通道、混风室以及用于衔接的多组风管和风管附件组成，所述回风通道内部设置有回排风机，所述混风室内部设置有除湿机，所述除湿机承担室外新风与室内回风的潜热，所述除湿机具有根据室内空气的湿度进行自动开关的功能，多组所述风管外壁还设置有电动风阀和防火阀，所述空调水系统由主供水管网、供回水管网、冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔以及用于衔接的多组水管和水管附件组成，多组所述水管外壁还设置有电动蝶阀。
2.根据权利要求1所述的地铁车站温湿度独立控制的新型通风空调系统，其特征在于：所述车站公共区大系统的送风通道设置有组合式空调箱，所述组合式空调箱承担室外新风与室内回风的显热，所述组合式空调箱具有变频调节功能，所述组合式空调箱的冷源由冷水机组提供，所述冷水机组可以自动调节出口水温，所述出口水温的设定范围为12～15℃。
3.根据权利要求1所述的地铁车站温湿度独立控制的新型通风空调系统，其特征在于：所述车站公共区大系统的新风通道设置变风量调节阀，所述变风量调节阀安装在新风通道与混风室的隔墙侧，所述变风量调节阀根据室内的CO2的浓度调节阀门的开度。
4.根据权利要求3所述的地铁车站温湿度独立控制的新型通风空调系统，其特征在于：所述变风量调节阀上设置有用于收集和传输新风温湿度、新风量、新风负荷数据的控制器。
5.根据权利要求4所述的地铁车站温湿度独立控制的新型通风空调系统，其特征在于：所述冷冻水泵根据主供水管网的温差变流量调节，冷却水泵根据冷冻水泵的频率随动调节。
6.根据权利要求5所述的地铁车站温湿度独立控制的新型通风空调系统，其特征在于：所述空调水系统末端安装有用于收集和传输末端水温度、流量以及供水负荷数据的能量阀。
7.根据权利要求6所述的地铁车站温湿度独立控制的新型通风空调系统，其特征在于：所述供回水主管上设置电动调节阀及压差传感器，电动调节阀的开度根据供回水主管中供回水的压差调节。
8.根据权利要求7所述的地铁车站温湿度独立控制的新型通风空调系统，其特征在于：所述冷水机组上设置有水处理及加药装置，所述水处理及加药装置设备具有自动运行以及通信功能。
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