CN202326841U - 一种可拆装的汽车制动盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可拆装的汽车制动盘，它是在制动盘体(1)与法兰盘(2)相接的圆周上至少分布设有3组螺纹副连成一体。工作中，当制动盘体两侧端面经刹车片长时间刹车磨损盘体厚度尺寸变小要更换时，只需拆卸更换新的制动盘体与原来的法兰盘重新组装即可使用。同现有技术相比，一件法兰盘分别与多件制动盘体配套连接使用，有效地节省了产品的铸造材料，明显地降低了用户的使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动部件；具体涉及一种可拆装的汽车制动盘。
背景技术
现有技术中的汽车制动盘，通常是制动盘体与法兰盘铸造连成一体。根据国家有关汽车制动盘使用寿命的要求，当汽车行驶到一定里程后(如4万至6万公里)，其制动盘体两侧端面经刹车片长时间刹车磨损盘体厚度尺寸明显变小，按规定必须更换新的制动盘体。虽然旧制动盘体上的法兰盘仍可继续使用，但因整体铸造无法拆装，只能连同旧制动盘体一起做报废处理。严重地浪费了产品的铸造材料，明显地增加了用户的使用成本。
发明内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可拆装的汽车制动盘，旨在节省产品的铸造材料，降低用户的使用成本。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的，这种可拆装的汽车制动盘，它是在制动盘体与法兰盘相接的圆周上至少分布设有3组螺纹副连成一体。
实施上述技术方案时，它是在所述制动盘体与法兰盘相接的圆周上均布设有10组螺纹副连成一体。
本实用新型通过采取上述制动盘体与法兰盘分体连接的结构，工作中，当制动盘体两侧端面经刹车片长时间刹车磨损盘体厚度尺 寸变小要更换时，只需拆卸更换新的制动盘体与原来的法兰盘重新组装即可使用。同现有技术相比，一件法兰盘分别与多件制动盘体配套连接使用，有效地节省了产品的铸造材料，明显地降低了用户的使用成本。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的剖视图；
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
图1-图2所示。这种可拆装的汽车制动盘，它是在制动盘体1和法兰盘2相接的圆周上，均布设有10组由螺栓与螺孔连结的螺纹副连成一体(图1、图2所示)。工作中，本实用新型与汽车轮毂相连。当制动盘体1两侧端面经刹车片长时间刹车磨损使其盘体厚度尺寸变小要更换时，只需拆卸更换新的制动盘体1与原来的法兰盘2重新组装即可使用。一件法兰盘2分别与多件制动盘体1配套连接使用，有效地节省了产品的铸造材料，明显地降低了用户的使用成本(图1、图2所示)。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式之一。应当指出：对于本领域的普通技术人员在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以作出若干种基本相同方式的变型和/或改进，实现基本相同的功能和产生基本相同的效果。这些变化应当视为等同特征，均属于本实用新型专利的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种可拆装的汽车制动盘，其特征在于：它是在制动盘体(1)与法兰盘(2)相接的圆周上至少分布设有3组螺纹副连成一体。
2.根据权利要求1所述一种可拆装的汽车制动盘，其特征在于：它是在所述制动盘体(1)与法兰盘(2)相接的圆周上均布设有10组螺纹副连成一体。
Priority Applications (1)
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| CN2011204782442U CN202326841U (zh) | 2011-11-18 | 2011-11-18 | 一种可拆装的汽车制动盘 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN2011204782442U Expired - Fee Related CN202326841U (zh) | 2011-11-18 | 2011-11-18 | 一种可拆装的汽车制动盘 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202326841U (zh) |
-
2011
- 2011-11-18 CN CN2011204782442U patent/CN202326841U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120711 Termination date: 20171118 |