CN202326548U - 医用闭气刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种医用闭气刹车装置，包括有底座，其特点是：底座内分布有气体传输通道，气体传输通道的一端设置有压板组件。在压板组件上设有与气体传输通道导通的通气孔，压板组件下方通过紧固组件与底座相连。在压板组件上安装有气膜组件，气膜组件的内壁与压板组件之间形成气体容纳腔，气体传输通道的另一端设置有衔接组件，气膜组件上设置有增力组件，底座上设置有螺纹孔，的螺纹孔内安装有调力组件。由此，能够让医用吊塔处于常规闭气状态，只有在需要调整的时候才进行相关的充气解锁操作，确保了使用安全性。

Description

医用闭气刹车装置

技术领域

本实用新型涉及一种刹车装置，尤其涉及一种医用闭气刹车装置。

背景技术

医用吊塔是医院现代化手术室必不可少的供气医疗设备，主要用于手术室供氧、吸引、压缩空气、氮气等医用气体的终端转接。它由电机控制设备平台的升降，安全、可靠。其平衡式设计保证设备平台的水平，保证设备的安全。同时，通过电机的驱动保证设备快速、有效地运作。

对于吊塔的操作使用，离不开必要的定位刹车装置，橡胶气囊充气刹车由于制作工艺简单，成本低廉等优势，在行业内得到普遍的应用。但医疗吊塔在使用的过程中大部分时间是处于静止状态的(也就是气囊充气刹车长期处于充气状态)。橡胶气囊在长期的连续充气中逐步暴露出许多缺陷(比如：漏气，龟裂，噪音等)。随着整个医疗系统向高标准，高质量方向的发展，客户越来越不满此种刹车系统，医疗行业急需一种新的刹车系统。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种医用闭气刹车装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

医用闭气刹车装置，包括有底座，其中：所述的底座内分布有气体传输通道，所述气体传输通道的一端设置有压板组件，所述压板组件上设有与气体传输通道导通的通气孔，所述压板组件下方通过紧固组件与底座相连，所述压板组件上安装有气膜组件，所述气膜组件的内壁与压板组件之间形成气体容纳腔，所述气体传输通道的另一端设置有衔接组件，所述的气膜组件上设置有增力组件，所述的底座上设置有螺纹孔，所述的螺纹孔内安装有调力组件。

进一步地，上述的医用闭气刹车装置，其中：所述的增力组件包括有增力杆，所述增力杆的尾端设置有衔接孔，所述衔接孔内穿设有转动轴，所述增力杆上设置有接触点，所述增力杆的尾端外围套置有连接杆，所述连接杆上设置有容纳区域，所述接触点位于容纳区域内，所述连接杆通过定位导套与底座相连。

更进一步地，上述的医用闭气刹车装置，其中：所述的调力组件包括有螺杆，所述螺杆的外围设置有弹性组件，所述螺杆的顶端连接有防转组件。

更进一步地，上述的医用闭气刹车装置，其中：所述的螺杆中段分布有无螺纹区域，所述无螺纹区域的外围设置有弹性组件。

更进一步地，上述的医用闭气刹车装置，其中：所述的弹性组件为堆叠式弹片组件或是弹簧组件。

更进一步地，上述的医用闭气刹车装置，其中：所述的防转组件为防转螺母，所述防转螺母外壁分布有螺纹，所述防转螺母上开设有螺杆螺纹通孔

更进一步地，上述的医用闭气刹车装置，其中：所述的压板组件与底座之间设置有密封组件。

再进一步地，上述的医用闭气刹车装置，其中：所述的紧固组件为拉紧螺丝。

本实用新型技术方案的优点主要体现在：能够让医用吊塔处于常规闭气状态，只有在需要调整的时候才进行相关的充气解锁操作。这样，遇到突发的能源供给意外，诸如停电等事故时，气动机构无法提供充足的气体，但医用吊塔仍然处于锁紧状态，确保了使用安全性，值得推广。

附图说明

本实用新型的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本实用新型技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。这些附图当中，

图1是医用闭气刹车装置的构造示意图；

图2是医用闭气刹车装置的工作示意图。

1底座               2压板组件

3气膜组件           4气体容纳腔

5增力杆             6转动轴

7连接杆             8定位导套

9螺杆               10无螺纹区域

11堆叠式弹片组件    12防转螺母

13衔接组件

具体实施方式

如图1、图2所示医用闭气刹车装置，包括有底座1，其与众不同之处在于：本实用新型所采用的底座1内分布有气体传输通道。具体来说，该气体传输通道的一端设置有压板组件2。为了便于气体导通，在压板组件2上设有与气体传输通道导通的通气孔。同时，考虑到压板组件2的安装定位，压板组件2下方通过紧固组件与底座1相连。为了起到良好的控制作用，压板组件2上安装有气膜组件3，气膜组件3的内壁与压板组件2之间形成气体容纳腔4。并且，为了与后续的供气组件连接，在气体传输通道的另一端设置有衔接组件13。考虑到，刹车力度的有效传递和适当放大，在气膜组件3上设置有增力组件。再者，为了便于正确调整刹车的力度大小，实现精确的刹车调节，在底座1上设置有螺纹孔，所述的螺纹孔内安装有调力组件。

就本实用新型一较佳的实施方式来看，增力组件包括有增力杆5，其前端分布有受力区。在增力杆5的尾端设置有衔接孔，该衔接孔内穿设有转动轴6。同时，考虑到作用力的顺利传递，在增力杆5上设置有接触点。并且，在增力杆5的尾端外围套置有连接杆7。具体来说，该连接杆7上设置有容纳区域，接触点位于容纳区域内。再者，为了对连接杆7的运动路径进行有效的限定，保证能够以垂直方式传递作用力，连接杆7通过定位导套8与底座1相连。

进一步来看，为了便于操作人员的调试，调力组件包括有螺杆9，该螺杆9的外围设置有弹性组件，且螺杆9的顶端连接有防转组件。具体来说，为了让弹性组件与螺杆9的配合连接更为紧密。同时，防止因为弹性组件的存在而影响螺杆9的旋转运动，在螺杆9的中段分布有无螺纹区域10，该无螺纹区域10的外围设置有弹性组件。

考虑到弹性组件自身弹性系数的不同会带来不同的使用效果，本实用新型采用的弹性组件为堆叠式弹片组件11或是弹簧组件。这样，可以满足日常的弹性性能需求。

再进一步来看，为了提升防跟转的效果也为了实施方便，本实用新型所采用的防转组件为防转螺母12。具体来说，该防转螺母12外壁设置有螺纹，且螺纹孔内壁亦分布有对应螺纹。这样，在装配使用时，让防转螺母12与螺纹孔螺纹连接。同时，在防转螺母12上开设有螺杆螺纹通孔，能够辅助螺杆9进行运动导向。

结合本实用新型的实际使用情况来看，为了能够有效提升气密性，压板组件2与底座1之间设置有密封组件。与之对应的是，采用的紧固组件为拉紧螺丝。

在实际实用时，医用吊塔处于常规闭气状态。当操作人员需要对医用吊塔的角度进行调整时，通过气动机构对气膜组件3充气，造成气体容纳腔4膨胀，继而对对增力杆5施加向下的力，增力杆5通过增力组件将力增大并施加到弹性组件上。这样，造成螺杆9通过螺纹的引导而向下旋转。由此，位于螺杆9顶端的刹车柱与医用吊塔的刹车面间的压力变小。当向下的力足够大时，刹车柱的摩擦片与刹车面间的压力为零，刹车解除，便于移动调整。

通过上述的文字表述可以看出，采用本实用新型后，能够让医用吊塔处于常规闭气状态，只有在需要调整的时候才进行相关的充气解锁操作。这样，遇到突发的能源供给意外，诸如停电等事故时，气动机构无法提供充足的气体，但医用吊塔仍然处于锁紧状态，确保了使用安全性，值得推广。

Claims (8)

1.医用闭气刹车装置，包括有底座，其特征在于：所述的底座内分布有气体传输通道，所述气体传输通道的一端设置有压板组件，所述压板组件上设有与气体传输通道导通的通气孔，所述压板组件下方通过紧固组件与底座相连，所述压板组件上安装有气膜组件，所述气膜组件的内壁与压板组件之间形成气体容纳腔，所述气体传输通道的另一端设置有衔接组件，所述的气膜组件上设置有增力组件，所述的底座上设置有螺纹孔，所述的螺纹孔内安装有调力组件。

2.根据权利要求1所述的医用闭气刹车装置，其特征在于：所述的增力组件包括有增力杆，所述增力杆的尾端设置有衔接孔，所述衔接孔内穿设有转动轴，所述增力杆上设置有接触点，所述增力杆的尾端外围套置有连接杆，所述连接杆上设置有容纳区域，所述接触点位于容纳区域内，所述连接杆通过定位导套与底座相连。

3.根据权利要求1所述的医用闭气刹车装置，其特征在于：所述的调力组件包括有螺杆，所述螺杆的外围设置有弹性组件，所述螺杆的顶端连接有防转组件。

4.根据权利要求3所述的医用闭气刹车装置，其特征在于：所述的螺杆中段分布有无螺纹区域，所述无螺纹区域的外围设置有弹性组件。

5.根据权利要求3所述的医用闭气刹车装置，其特征在于：所述的弹性组件为堆叠式弹片组件或是弹簧组件。

6.根据权利要求3所述的医用闭气刹车装置，其特征在于：所述的防转组件为防转螺母，所述防转螺母外壁分布有螺纹，所述防转螺母上开设有螺杆螺纹通孔。

7.根据权利要求1所述的医用闭气刹车装置，其特征在于：所述的压板组件与底座之间设置有密封组件。

8.根据权利要求1所述的医用闭气刹车装置，其特征在于：所述的紧固组件为拉紧螺丝。

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