CN202326225U - 一种汽车转向泵用壳体及汽车转向泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向泵用壳体以及汽车转向泵，汽车转向泵用壳体包括：壳体和后盖，所述后盖配合设置在壳体内，所述后盖上开有沟槽，所述沟槽上配合连接有密封圈，所述密封圈设置在后盖和壳体之间，所述密封圈和壳体相接触，所述壳体上设置有卡簧槽，所述卡簧槽内设置有卡簧，汽车转向泵包括上述的汽车转向泵用壳体。通过上述方式，本实用新型转向泵用壳体能够降低壳体在高温高压下变形、开裂的风险，提高转向泵的可靠性，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向泵领域，特别是涉及一种汽车转向泵用壳体及汽车转向泵。
背景技术
壳体是转向泵上重要的零件，它和后盖、卡簧、O型圈共同组成了转向泵的固定、密封结构。传统的转向泵壳体端口处由于密集布置了卡簧槽、O型圈沟槽以及用于拆卸卡簧用的通孔，大大降低了壳体端口处的强度。当转向泵在高温高压条件下工作时，后盖承受高压，壳体端口处此时承受较大的力，由于壳体端口强度不足导致壳体变形严重，使卡簧松动，甚至从后盖处滑出，导致后盖松动，产生噪音、泄露问题；后盖松动移位会导致压力板和凸轮环的间隙增加，内泄漏加剧，进而引起转向泵效率降低、助力不足甚至失效；同时由于壳体端面处强度不足，会导致壳体端面开裂，产生泄露，进而引起转向泵失效。发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种加工成本低、强度高、实用价值高的汽车转向泵用壳体，能够降低壳体在高温高压下变形、开裂的风险，提高转向泵的可靠性，延长使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车转向泵用壳体，包括：壳体和后盖，所述后盖配合设置在壳体内，所述后盖上开有沟槽，所述沟槽上配合连接有密封圈，所述密封圈设置在后盖和壳体之间，所述密封圈和壳体相接触，所述壳体上设置有卡簧槽，所述卡簧槽内设置有卡簧。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述卡簧和后盖相贴合。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述壳体内设置有波片弹簧。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述壳体材料为铸铝。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述后盖的材料为钢。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述密封圈为O型密封圈。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种汽车转向泵包括上述的汽车转向泵用壳体。
本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车转向泵用壳体去除壳体内部的沟槽，将沟槽设置在后盖上，降低了加工成本、提高强度和实用价值，降低壳体在高温高压下变形、开裂的风险，提高转向泵的可靠性，延长使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型汽车转向泵用壳体及转向泵一较佳实施例的结构示意图；
图2是所示汽车转向泵用壳体及转向泵的后盖结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、壳体，2、密封圈，3、卡簧，4、后盖，5、波片弹簧，6、沟槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1、图2，一种汽车转向泵用壳体，包括：壳体1和后盖4，所述后盖4配合设置在壳体1内，所述后盖4上开有沟槽6，所述沟槽6上配合连接有密封圈2，所述密封圈2设置在后盖4和壳体1之间，所述密封圈2和壳体1相接触，所述壳体1上设置有卡簧槽，所述卡簧槽内设置有卡簧3。
另外，所述卡簧3和后盖4相贴合。
另外，所述壳体1内设置有波片弹簧5。
另外，所述壳体1材料为铸铝。
另外，所述后盖4的材料为钢，钢的强度大于铸铝，所以在后盖4上设置沟槽6对后盖4的整体强度不会有明显的影响。
另外，所述密封圈3为O型密封圈，密封圈3提高了后盖4和壳体1之间的密封效果。
本实用新型汽车转向泵用壳体具体安装过程如下：先将O型密封圈安装在后盖4上，然后用压盖机将后盖4装入到壳体1中，压入到一定深度之后，将卡簧3装在壳体上的卡簧槽内，松开压盖机，后盖4在波片弹簧5的作用力下上升到和卡簧3相贴合的位置，此时安装工序完成。
本实用新型还提供一种汽车转向泵，所述一种汽车转向泵包括上述的转向泵用壳体。
区别于现有技术，本实用新型汽车转向泵用壳体和传统的壳体相比，去除了壳体上的O型圈沟槽，将O型圈沟槽设置在后盖上，并且增加了壳体从O型圈沟槽中心平面到壳体端面的厚度，降低了壳体加工成本，提高了强度和实用价值，能够降低壳体在高温高压下变形、开裂的风险，提高转向泵的可靠性，延长使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车转向泵用壳体，其特征在于，包括：壳体和后盖，所述后盖配合设置在壳体内，所述后盖上开有沟槽，所述沟槽上配合连接有密封圈，所述密封圈设置在后盖和壳体之间，所述密封圈和壳体相接触，所述壳体上设置有卡簧槽，所述卡簧槽内设置有卡簧。
2.根据权利要求1所述的汽车转向泵用壳体，其特征在于，所述卡簧和后盖相贴合。
3.根据权利要求1所述的汽车转向泵用壳体，其特征在于，所述壳体内设置有波片弹簧。
4.根据权利要求1所述的汽车转向泵用壳体，其特征在于，所述壳体的材料为铸铝。
5.根据权利要求1所述的汽车转向泵用壳体，其特征在于，所述后盖的材料为钢。
6.根据权利要求1所述的汽车转向泵用壳体，其特征在于，所述密封圈为O型密封圈。
7.一种汽车转向泵，其特征在于，所述汽车转向泵包括权利要求1至6任一所述的转向泵用壳体。
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| CN2011203360458U CN202326225U (zh) | 2011-09-08 | 2011-09-08 | 一种汽车转向泵用壳体及汽车转向泵 |
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| CN2011203360458U CN202326225U (zh) | 2011-09-08 | 2011-09-08 | 一种汽车转向泵用壳体及汽车转向泵 |
Publications (1)
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| CN202326225U true CN202326225U (zh) | 2012-07-11 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202326225U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103318248A (zh) * | 2013-07-16 | 2013-09-25 | 江苏博众汽车部件有限公司 | 一种伺服壳体 |
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2011
- 2011-09-08 CN CN2011203360458U patent/CN202326225U/zh not_active Expired - Fee Related
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