CN202302987U - 降低led路灯眩目的led光引擎 - Google Patents
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Abstract
一种降低LED路灯眩目的LED光引擎,由底座法兰、弹簧垫圈、坚固螺母、金属软管、LED光源及配套光学透镜、可微调投射光束角度的镜头装配而成,其中,金属软管焊接固定在底座法兰上,在金属软管一体化端部内置LED光源及配套光学透镜,使LED光源的投光束的立体角可在5至17度之间微调。该LED光引擎能够实现路灯可调配光,同一型路灯可以适应不同灯杆高度,均可得到较均匀的路面照度;并且方便维护,降低整体LED阵列模块的更换成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种灯具,特别是一种降低LED路灯眩目的LED光引擎。
背景技术
路灯已从第一代白炽灯、第二代低气压荧光灯,到迄今仍作路灯主流的第三代高气压放电灯,第四代是方兴未艾的LED路灯。
LED灯光效提升的速度相当惊人,2008年中国市场上能购买到的LED光源,极少能达得到每瓦一百流明的,大多数是每瓦五十至八十流明,而到了2010年,实验室成果已经超过每瓦两百流明,2011工业大批量生产LED是每瓦一百流明以上,预测到2015年大量上市的LED将超过二百流明,从节能低碳的全球环保共识而言,LED作为未来节能照明主力是必然趋势,而在各种照明之中,大功率的路灯照明用LED路灯将可望有明显的节能效果。但作为路灯LED,存在三大问题:
一是LED路灯光衰太大,头一年上杆,第二年因太暗而撤下的LED路灯不少。二是LED路灯可靠性差,一阵雷雨过后,常发生整条路的LED路灯都不亮的故障,大热天热坏的及大雪天冻坏的LED路灯的故障屡见不鲜。三是LED路灯严重的眩目,不少司机抱怨说LED路灯,看灯明晃,晃得司机两眼流泪头昏脑胀。
实用新型内容
本实用新型的目的的于提供一种降低LED路灯眩目的LED光引擎,它能够使用权路灯不产生眩目。
本实用新型通过以下技术方案达到上述目的:一种降低LED路灯眩目的LED光引擎,由底座法兰、弹簧垫圈、紧固螺母、金属软管、LED光源及配套光学透镜、可微调投射光束角度的镜头装配而成,其中,金属软管焊接固定在底座法兰上,在金属软管一体化端部内置LED光源及配套光学透镜,LED光源的投光束的立体角在5至17度之间微调。
所述金属软管焊接固定在底座法兰上是指固定在LED路灯的灯具外壳朝下的侧边,并用弹簧垫圈及紧固螺母锁紧。
所述LED光源供电的绝缘电缆是从金属软管一体化端部内的LED导电端子,经金属软管中心空管道,到与金属软管一体化的底座法兰中心孔引出至LED路灯的灯具内腔,再联接到为LED光引擎适配的恒功率恒流电源。
根据国际照明委员会建议各国使用CIE眩光指数法CGI的如下公式:
眩光指数
式中:P-位置因素
ω-眩目光源的投射光束的立体角(单位:Sr)
L-眩目光源本身表面亮度(单位:cd/m2)
Ed-直接来自眩光光源到眼睛处的垂直照度(单位:Lx)
Ei-间接来自背景光源到眼睛处的垂直照度(单位:Lx)
本实用新型提供的降低LED路灯眩目的LED光引擎,它是根据不同的LED封装工艺形成LED具体产品光束原始发射角,还在LED内部光源到外部镜头之间,在金属软管一体化端部内置LED及其配套光学透镜,把LED光源做成狭窄投光束5至17度立体角的投光灯,成为LED光引擎,达到上述CGI公式中较小ω值之目标,使CGI眩光指数较小。LED光源本身是点光源,其控光性十分优秀。本实用新型通过减小眩光光源投射光束的立体角ω,来实现减小眩光指数CGI之目的是切实可行的。
另外,安装LED路灯时,只须拨动LED光引擎的软金属管,就能很方便调整LED光引擎的投光轴线,当行人及车辆愈偏离LED光引擎投光轴线,则CGI眩光指数也较小。
微调LED光引擎的镜头,可以微调LED光引擎的地面投光亮斑面积及其位置,尽可能实现路面主通道均匀照度,于是道路上不进入该光斑的人和车是不会对该LED光引擎感到眩目。
由于路灯下的行人和车流是移动的,所以位置因素P是变量,仅仅当眼睛处于眩光光源投射光束立体角之内且在投射光束轴线上,P有极小值,这时眩光指数很大;如眼睛处于眩光光源投射光束立体角之外,或虽在光束内但眼睛不在投射光束轴线,P值均较大,这时眩光指数不大。
由于LED的价格较昂贵,所以很少减功率运行,LED作为眩光光源本身表面亮度都充分发挥,公式中的L值及Ed值都较大。一般LED路灯无LED光引擎,眩光指数小不了,这是目前一般LED路灯存在严重眩目的内因。
作为LED路灯的背景光源照度Ei,还可以用混合光源灯具,提升Ei值能减小眩光指数CGI。
LED路灯除了须达到公路照明的法规要求之外,还须要满足周边环境艺术布局并注意到抗风灾安全性能,今后LED路灯还要求讲究艺术氛围,并要求满足不同色温及足够高显色性和调光节能的可持续发展要求,未来的LED新型节能路灯,须接受电源线载波群控,甚至三网合一智能化,都并不是太遥远的事。
本实用新型的突出优点在于:
由于本实用新型的LED光引擎的投光轴线是可调的,并且LED光引擎的投射立体角ω是可微调节器的,这成为解决LED路灯严重眩目行之有效的方法。
由于LED光引擎灵活的投光轴线和有效控光特点,不仅适用于路灯,同样适用于LED台灯、落地灯及珠宝、古董、文物等展品的专用投射灯。
附图说明
图1是本实用新型所述降低LED路灯眩目的LED光引擎的结构示意图。
图中标记为:底座法兰1、弹簧垫圈2、紧固螺母3、金属软管4、LED光源及其适配透镜5、可微调投射光束角度的镜头6、LED适配的透镜7、LED及其基座8和金属软管中心空管道9。
具体实施方式
以下通过附图和实施例对本实际上用新型的技术方案作进一步说明。
对照图1,本实用新型所述降低LED路灯眩目的LED光引擎,由底座法兰1、弹簧垫圈2、紧固螺母3、金属软管4、LED光源及其适配透镜5、可微调投射光束角度的镜头6、LED配方透镜7、LED及其基座8和金属软管中心空管道9装配组成。
具体结构和连接方式为:
金属软管4焊接固定在底座法兰1上,金属软管4一体化端部内置LED及配套光学透镜5,把LED光源做成可微调狭窄投光束5至17度立体角的投光灯,成为LED光引擎,达到上述CGI公式中较小ω值,使CGI眩光指数较小。LED光源本身是点光源,其控光性十分优秀。本实用新型通过减小眩光光源投射光束的立体角ω,来实现减小眩光指数CGI之目的。
另外,安装LED路灯时,只须拨动LED光引擎的软金属管4,就能调整LED光引擎的投光轴线,当行人及车辆愈偏离LED光引擎投光轴线,则CGI眩光指数也较小。
微调LED光引擎的配方透镜7,可以微调LED光引擎的地面投光亮斑位置及其面积,尽可能实现路面主通道均匀照度,道路上不进入该光斑的人和车是不会对该LED光引擎感到眩目。
Claims (3)
1.一种降低LED路灯眩目的LED光引擎,其特征在于,该光引擎由底座法兰、弹簧垫圈、紧固螺母、金属软管、LED光源及配套光学透镜、可微调投射光束角度的镜头装配而成,其中,金属软管焊接固定在底座法兰上,在金属软管一体化端部内置LED光源及配套光学透镜,LED光源的投光束的立体角在5至17度之间微调。
2.根据要求要求1所述的降低LED路灯眩目的LED光引擎,其特征在于,所述金属软管焊接固定在底座法兰上是指固定在LED路灯的灯具外壳朝下的侧边,并用弹簧垫圈及紧固螺母锁紧。
3.根据要求要求1所述的降低LED路灯眩目的LED光引擎,其特征在于,所述LED光源供电的绝缘电缆是从金属软管一体化端部内的LED导电端子,经金属软管中心空管道,到与金属软管一体化的底座法兰中心孔引出至LED路灯的灯具内腔,该绝缘电缆再连接到为LED光引擎适配的恒功率恒流电源。
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CN2011201854504U CN202302987U (zh) | 2011-06-03 | 2011-06-03 | 降低led路灯眩目的led光引擎 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102252228A (zh) * | 2011-06-03 | 2011-11-23 | 广东凯乐斯光电科技有限公司 | 降低led路灯眩目的led光引擎 |
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2011
- 2011-06-03 CN CN2011201854504U patent/CN202302987U/zh not_active Expired - Fee Related
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