CN202296439U - 双定量仓装车装置 - Google Patents

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陈兵
刘淑良
谢博
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Shandong Borun Process Industrial Technology Corp., Ltd.
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Abstract

本实用新型属于矿山煤炭装载设备领域，特别涉及一种双定量仓装车装置，包括自上而下依次设有的缓冲仓、定量仓和装车溜槽，缓冲仓上部与物料输送装置连接，缓冲仓设有前、后两个出料口，每个出料口分别对应一个定量仓，缓冲仓与定量仓之间设有缓冲仓卸料闸门，每个定量仓分别对应一个装车溜槽，定量仓与装车溜槽之间设有定量仓卸料闸门，定量仓上设有称量传感器。本装置通过采用两套定量仓、装车溜槽，能够根据待装火车车厢容重进行自动选择装车方式，具有使用灵活，装车效率比现有最先进的单车单次、二次称量装车方式提高近一倍。

Description

双定量仓装车装置
技术领域
本实用新型涉及一种双定量仓装车装置，属于矿山煤炭装载设备领域。
背景技术
在堆场散装物料的装载方面，虽然现有的单车单次、二次称量装车系统已经在装车效率上比传统装车方式如铲车装车等提高了十几倍，但是随着千万吨级的大型煤矿陆续建成，现有的装载方式已经无法满足煤炭的外运的要求。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种装车高速快捷、工作效率高且能够满足大型煤矿的运输要求的双定量仓装车装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述的双定量仓装车装置，包括自上而下依次设有的缓冲仓、定量仓和装车溜槽，缓冲仓上部与物料输送装置连接，其特征在于：缓冲仓设有前、后两个出料口，每个出料口分别对应一个定量仓，缓冲仓与定量仓之间设有缓冲仓卸料闸门，每个定量仓分别对应一个装车溜槽，定量仓与装车溜槽之间设有定量仓卸料闸门，定量仓上设有称量传感器。
所述的装车溜槽为伸缩式装车溜槽。通过伸缩式装车溜槽可根据待装火车车皮容重进行自动伸缩，杜绝了物料的浪费和污染。
本双定量仓装车装置根据火车的车厢容量和车速，采用不同的称量装车方法，当待装列车进入装车系统后，系统车辆识别系统采集待装列车车厢信息，比如车厢容重等车厢数据，自动调整称量装车方式。
当火车车厢容重低于前、后定量仓容重之和时，本实用新型采用单车二次、单次称量装车方式。车厢到达前定量仓位置下时，缓冲仓物料进入前定量仓，称量传感器实时对前定量仓的物料进行称量，当称重重量达到设定值时，前缓冲仓卸料闸门关闭，停止向前定量仓加料，前定量仓卸料闸门打开，将前定量仓物料经前伸缩式装车溜槽卸载到车厢内进行头次装车；当车厢到达后定量仓位置下时，后定量仓重复前定量仓的动作进行二次装车。
当火车车厢容重高于前后定量仓容重之和时，本实用新型采用单车二次、二次称量装车方式。根据火车的车厢容重与定量仓容重之间的关系，对待装火车车厢采取多批次称量装车。当车厢到达前定量仓位置下时，打开前缓冲仓卸料闸门，缓冲仓物料进入前定量仓，通过称重传感器进行第一次称重，当称重重量达到设定值时，关闭前缓冲仓卸料闸门，打开前定量仓卸料闸门，前定量仓物料经前伸缩式装车溜槽卸载进车厢内，与此同时，打开前缓冲仓卸料闸门，缓冲仓对前定量仓进行再次加料，进行二次称量并卸载，完成一次装车，二次称量装车；当车厢到达后定量仓位置时，后定量仓重复前定量仓的一系列动作，对车厢进行装载，完成二次装车、二次称量装车过程。
本实用新型所具有的有益效果是：
本实用新型通过采用两套定量仓、装车溜槽，能够根据待装火车车厢容重进行自动选择装车方式，具有使用灵活，装车效率比现有最先进的单车单次、二次称量装车方式提高近一倍。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、物料输送装置；2、缓冲仓；3、前缓冲仓卸料闸门；4、后缓冲仓卸料闸门；5、称量传感器；6、前定量仓；7、后定量仓；8、前定量仓卸料闸门；9、后定量仓卸料闸门；10、前伸缩式装车溜槽；11、后伸缩式装车溜槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：
如图1所示，双定量仓装车装置包括自上而下依次安装的缓冲仓2、定量仓和装车溜槽，缓冲仓2上部与物料输送装置1连接，缓冲仓2设有前、后两个出料口，对应前、后两个出料口设置前定量仓6和后定量仓7，前、后定量仓6、7上设有称量传感器5，缓冲仓2与前定量仓6、后定量仓7之间分别设有前缓冲仓卸料闸门3和后缓冲仓卸料闸门4，前定量仓4和后定量仓6与前装车溜槽10和后装车溜槽11之间分别设有前定量仓卸料闸门8和后定量仓卸料闸门9，所述前、后装车溜槽均为伸缩式装车溜槽。
本实用新型工作时采集待装列车车厢信息，比如车厢容重等数据，自动调整称量装车方式。
当车厢容重低于前定量仓6与后称量仓7容重之和时，本实用新型采用单车二次、单次称量装车方式。缓冲仓2物料进入前定量仓6和后定量仓7中，称重传感器5实时对前定量仓4和后定量仓6中的物料进行称量，当称重重量达到设定值时，关闭缓冲仓2的前、后缓冲仓卸料闸门3、4，停止向前、后定量仓4、6中加料，然后先后打开前定量仓闸门8和后定量仓闸门9将物料经前、后伸缩式装车溜槽10和11卸载到待装火车车厢。
当火车车厢容重大于定量仓6与定量仓7容重之和时，本实用新型采用单车二次、二次称量装车方式。根据火车的车厢容重与前、后定量仓6、7容重之间的关系，对待装火车车厢采取二次称量装车。当车厢到达前定量仓6位置下时，打开前缓冲仓卸料闸门3，缓冲仓2物料进入前定量仓6，通过称重传感器5进行第一次称重，当称重重量达到设定值时，关闭前缓冲仓卸料闸门3，打开前定量仓卸料闸门8，前定量仓6内的物料经前伸缩式装车溜槽10卸载进车厢内，与此同时，打开前缓冲仓卸料闸门3，缓冲仓2对前定量仓6进行再次加料，进行二次称量并卸载，完成一次装车，二次称量装车；当车厢到达后定量仓7位置时，后定量仓7重复前定量仓的一系列动作，即打开后缓冲仓卸料闸门4，缓冲仓2物料进入后定量仓7，通过称重传感器5进行第一次称重，当称重重量达到设定值时，关闭后缓冲仓卸料闸门4，打开后定量仓卸料闸门9，后定量仓7物料经后伸缩式装车溜槽11卸载进车厢内，与此同时，打开后缓冲仓卸料闸门4，缓冲仓2对后定量仓7进行再次加料，进行二次称量并卸载，完成二次装车、二次称量装车过程。

Claims (2)

1.一种双定量仓装车装置，包括自上而下依次设有的缓冲仓、定量仓和装车溜槽，缓冲仓上部与物料输送装置连接，其特征在于：缓冲仓设有前、后两个出料口，每个出料口分别对应一个定量仓，缓冲仓与定量仓之间设有缓冲仓卸料闸门，每个定量仓分别对应一个装车溜槽，定量仓与装车溜槽之间设有定量仓卸料闸门，定量仓上设有称量传感器。
2.根据权利要求1所述的双定量仓装车装置，其特征在于：所述的装车溜槽为伸缩式装车溜槽。
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