CN202283878U

CN202283878U - 油门踏板支架

Info

Publication number: CN202283878U
Application number: CN2011203710930U
Authority: CN
Inventors: 徐勇进; 余卫
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Shanghai Maple Automobile Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Shanghai Maple Automobile Co Ltd
Priority date: 2011-10-08
Filing date: 2011-10-08
Publication date: 2012-06-27
Anticipated expiration: 2021-10-08

Abstract

本实用新型公开了一种油门踏板支架，旨在解决现在的油门踏板支架长时间使用后容易松动，甚至发生断裂，给行车带来安全隐患的不足。该实用新型包括固定座、同一圆管折弯而成的传动杆、回位弹簧，传动杆的一端连接油门踏板，传动杆的另一端连接油门控制装置，所述传动杆上固定连接有销轴，销轴活动连接在固定座上，回位弹簧套接在固定座和传动杆之间的销轴上，并且回位弹簧的一端连接在传动杆上，另一端连接在固定座上，固定座下表面上靠近两端位置设有和固定座一体的凸柱，凸柱上设有连接孔，连接孔贯穿固定座。油门踏板支架各部分的连接稳定可靠，不易松动，长时间使用后油门踏板支架也不易发生断裂，保证行车的安全。

Description

油门踏板支架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，更具体地说，它涉及一种连接在汽车前地板上的油门踏板支架。

背景技术

汽车上的油门踏板的使用较为频繁，这对油门踏板支架的牢固性和连接的稳定性要求就比较高，而现有的油门踏板支架结构简单，长时间使用后容易松动，甚至发生断裂，给行车带来安全隐患。

中国专利公告号CN201841959U，公告日2011年5月25日，实用新型的名称为一种新型的踏板油门支架，包括油门踏板固定支架、油门踏板杆组件，油门踏板固定支架中间穿过转动轴与油门踏板杆组件连接，油门踏板固定支架的一固定面上开有两个圆形固定通孔、一个腰形固定通孔，上端设有橡胶固定块，转动轴中间套有油门踏板回位弹簧，油门踏板杆组件分为A、B、C三部分，油门踏板回位弹簧与油门踏板杆组件B部分连接，A部分还固定有踏板橡皮，转动轴一端套有尼龙套，尼龙套外侧套有平垫，平垫外侧有一开口销销在转动轴上。该支架结构稳定不易松动，但是该支架长时间使用后容易发生断裂，给行车带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型克服了现在的油门踏板支架长时间使用后容易松动，甚至发生断裂，给行车带来安全隐患的不足，提供了一种油门踏板支架，它的连接稳定可靠，长时间使用后油门踏板支架也不易发生断裂，保证行车的安全。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种油门踏板支架，包括固定座、同一圆管折弯而成的传动杆、回位弹簧，传动杆的一端连接油门踏板，传动杆的另一端连接油门控制装置，所述传动杆上固定连接有销轴，销轴活动连接在固定座上，回位弹簧套接在固定座和传动杆之间的销轴上，并且回位弹簧的一端连接在传动杆上，另一端连接在固定座上，固定座下表面上靠近两端位置设有和固定座一体的凸柱，凸柱上设有连接孔，连接孔贯穿固定座。固定座上的凸柱和汽车前地板上的连接孔相配合，螺栓穿过凸柱的连接孔将固定座连接固定在汽车前地板上。销轴的一端固定连接在传动杆上，另一端活动连接在固定座上，使传动杆绕销轴在固定座上转动。传动杆和固定座之间的销轴上套有回位弹簧，回位弹簧的一端连接在传动杆上，另一端连接在固定座上，回位弹簧的弹性使传动杆的连接座处于最高位置。传动杆一端连接油门控制装置，传动杆另一端连接油门踏板。油门踏板支架各部分的连接稳定可靠，不易松动，长时间使用后油门踏板支架也不易发生断裂，保证行车的安全。

作为优选，所述凸柱的截面呈圆环形，凸柱的外表面上均匀设有四个截面为扇环形状的侧凸，侧凸的高度和凸柱的高度一致，并且侧凸和凸柱一体结构。这种结构增加了凸柱和连接孔连接的接触面积，使固定座和汽车前地板的连接更加稳定可靠，不易松动。

作为优选，所述固定座下表面上靠近边缘位置设有一周凹槽。凹槽和汽车前地板上的凸起配合，固定座连接在汽车前地板上就不会窜动，保证连接的稳定性。

作为优选，所述固定座上表面中间设有向上凸起的横向销轴座，销轴座上设有横向的并和销轴配合的销轴孔，销轴座两侧和连接孔之间分别设有呈下凹弧形的加强筋。销轴连接在销轴座的销轴孔内，加强筋增加了销轴座的强度，使销轴座不易变形。

作为优选，所述固定座上销轴座的一侧的边缘设有凸出的弹簧连接筋，弹簧连接筋的侧面呈下凹的弧形，弹簧连接筋上设有一个弹簧连接孔和一个辅助弹簧连接孔。弹簧连接筋增加了销轴座的强度，回位弹簧的一端卡接在弹簧连接孔内，辅助弹簧连接孔作为辅助的作用，回位弹簧的一端还可以卡接在辅助弹簧连接孔内用于调节回位弹簧的弹性力。

作为优选，所述传动杆在与油门控制装置的连接端设有钩状结构的连接头，传动杆在与油门踏板的连接端设有连接座，连接座包括焊接在传动杆端部的支撑台、传动杆上靠近支撑台位置的通孔。所述传动杆上靠近连接头位子焊接有平衡块。钩状结构的连接头方便传动杆和油门控制装置的连接。油门踏板的下表面上设有和传动杆配合的卡座，卡座上开设有通孔，连接轴穿过卡座上的通孔和传动杆上的通孔将油门踏板连接在传动杆上，油门踏板的下端搭接在支撑台上，支撑台增加了搭接面积，脚踩在油门踏板上时受力更加平稳。

作为优选，所述销轴一端垂直焊接在传动杆上，另一端伸出销轴孔并且连接有开口挡圈。焊接连接方式稳定可靠，开口挡圈起到的限位的作用，防止销轴滑离销轴孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：油门踏板支架连接稳定可靠，长时间使用后油门踏板支架也不易发生断裂，保证行车的安全。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的另一种结构示意图；

图3是本实用新型的固定座的结构示意图；

图4是本实用新型的图3的A-A剖视图；

图中：1、固定座，2、传动杆，3、回位弹簧，4、销轴，5、凸柱，6、油门踏板，7、连接头，8、侧凸，9、凹槽，10、销轴座，11、加强筋，12、弹簧连接筋，13、弹簧连接孔，14、辅助弹簧连接孔，15、支撑台，16、通孔，17、开口挡圈，18、平衡块。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：一种油门踏板支架（参见附图1），包括固定座1、同一圆管折弯而成的传动杆2、回位弹簧3，固定座1呈椭圆形，固定座1的下表面上沿长轴方向靠近两端位置设有和固定座1一体的凸柱5（参见附图2），凸柱5上设有连接孔，连接孔贯穿固定座1，凸柱5的截面呈圆环形，凸柱5的外表面上均匀设有四个截面为扇环形状的侧凸8（参见附图4），侧凸8的高度和凸柱5的高度一致，并且侧凸8和凸柱5一体结构。固定座1下表面上靠近边缘位置设有一周凹槽9。固定座1上表面中间沿短轴方向设有向上凸起的横向销轴座10，销轴座10上设有横向的销轴孔，销轴座10两侧和连接孔之间分别设有呈下凹弧形的加强筋11（参见附图3）。固定座1上销轴座的下侧的边缘设有凸出的弹簧连接筋12，弹簧连接筋12的侧面呈下凹的弧形，弹簧连接筋12上设有一个腰圆形的弹簧连接孔13和一个圆形的辅助弹簧连接孔14。弹簧连接孔13的上、下边缘为半圆形，左、右边缘为两条平行的直线形。传动杆2从一端到另一端依次包括油门踏板连接段、销轴连接段、油门控制装置连接段，踏板连接段和销轴连接段之间以及销轴连接段和油门控制装置连接段之间通过传动杆2本身的折弯连接在一起，传动杆2的销轴连接段垂直焊接有销轴4，销轴4活动连接在固定座1上的和销轴4配合的销轴孔内，销轴4端部伸出销轴孔并且连接有开口挡圈17。回位弹簧套接在固定座和传动杆之间的销轴上，并且回位弹簧的一端焊接在传动杆2上，另一端连接在弹簧连接孔13内。传动杆2的油门踏板连接段的端部设有和传动杆2一体的用于连接油门踏板6的连接座，连接座包括焊接在传动杆端部的支撑台15、传动杆2上靠近支撑台15位置设有的通孔16，油门踏板的下表面上设有和传动杆配合的卡座，卡座上开设有通孔，连接轴穿过卡座上的通孔和传动杆2上的通孔16将油门踏板连接在传动杆2上，油门踏板的下端搭接在支撑台15上，支撑台15增加了搭接面积，脚踩在油门踏板上时受力更加平稳。传动杆的油门控制装置连接段的端部设有用于连接油门控制装置的连接头7，连接头7和传动杆2一体结构，连接头7呈钩状结构。传动杆2上靠近连接头7位子焊接有平衡块18。当脚离开油门踏板时，平衡块的重力作用和回位弹簧的弹性作用使传动杆上的油门踏板处于最高位置，起到一个回位的作用。

固定座上的凸柱和汽车前地板上的连接孔相配合，螺栓穿过凸柱的连接孔将固定座连接固定在汽车前地板上。传动杆可绕销轴在销轴座内转动。回位弹簧和平衡块一起起到了回位的作用。传动杆上的连接头连接油门控制装置，油门踏板连接在连接座上。油门踏板支架各部分的连接稳定可靠，不易松动，长时间使用后油门踏板支架也不易发生断裂，保证行车的安全。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims

1.一种油门踏板支架，包括固定座（1）、同一圆管折弯而成的传动杆（2）、回位弹簧（3），传动杆的一端连接油门踏板（6），传动杆的另一端连接油门控制装置，其特征是，所述传动杆上固定连接有销轴（4），销轴活动连接在固定座上，回位弹簧套接在固定座和传动杆之间的销轴上，并且回位弹簧的一端连接在传动杆上，另一端连接在固定座上，固定座下表面上靠近两端位置设有和固定座一体的凸柱（5），凸柱上设有连接孔，连接孔贯穿固定座。

2.根据权利要求1所述的油门踏板支架，其特征是，所述凸柱的截面呈圆环形，凸柱的外表面上均匀设有四个截面为扇环形状的侧凸（8），侧凸的高度和凸柱的高度一致，并且侧凸和凸柱一体结构。

3.根据权利要求1或2所述的油门踏板支架，其特征是，所述固定座下表面上靠近边缘位置设有一周凹槽（9）。

4.根据权利要求1所述的油门踏板支架，其特征是，所述固定座上表面中间设有向上凸起的横向销轴座（10），销轴座上设有横向的并和销轴配合的销轴孔，销轴座两侧和连接孔之间分别设有呈下凹弧形的加强筋（11）。

5.根据权利要求4所述的油门踏板支架，其特征是，所述固定座上销轴座的一侧的边缘设有凸出的弹簧连接筋（12），弹簧连接筋的侧面呈下凹的弧形，弹簧连接筋上设有一个弹簧连接孔（13）和一个辅助弹簧连接孔（14）。

6.根据权利要求4或5所述的油门踏板支架，其特征是，所述传动杆在与油门控制装置的连接端设有钩状结构的连接头（7），传动杆在与油门踏板的连接端设有连接座，连接座包括焊接在传动杆端部的支撑台（15）、传动杆上靠近支撑台位置的通孔（16）。

7.根据权利要求6所述的油门踏板支架，其特征是，所述传动杆上靠近连接头位子焊接有平衡块（18）。

8.根据权利要求4或5所述的油门踏板支架，其特征是，所述销轴一端垂直焊接在传动杆上，另一端伸出销轴孔并且连接有开口挡圈（17）。