CN202282632U - 电动汽车充电桩 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种电动汽车充电桩，包括桩体、为电动汽车提供电能的充电连接器和计量模块，其中，在桩体上设置一由计量模块控制其开闭的自动防护门，所述充电连接器置于该自动防护门内。本实用新型所述电动汽车充电桩，实现了电动汽车的自助式充电，无需人员看护充电桩上的充电连接器，有限降低了电动汽车的充电成本。同时，该自动防护门的存在，还可以有效防触电、防盗、防尘、防水和防止防恶意操作。

Description

电动汽车充电桩
技术领域
本实用新型涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电桩。
背景技术
电动汽车，是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于电动汽车相对于汽油机汽车来说，其对环境影响较小，可以替代不可再生能源汽油的使用，因此，电动汽车前景被广泛看好，也符合了新型能源战略要求。
电动汽车充电桩，是一种固定安装在电动汽车外、与电网连接，为电动汽车车载充电机提供电源的供电装置。其包括：桩体、电气模块和计量模块。桩体包括外壳和人机交互界面，根据安装方式的不同，桩体可以分为落地式桩体和挂臂式桩体两种。电气模块包括充电插座、供电电缆、安全防护装置、电源转接端子排等。计量模块包括电能表、计费管理系统、读卡装置等。
上述充电桩，其电气模块都裸露在充电桩外部，没有必要的安全防护设施，充电桩需要安装在有人员看护的充电站中，这无疑提高了充电成本。
实用新型内容
为此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种电动汽车充电桩，使其无需人员看护，可实现自助式充电，有效降低了电动汽车的充电成本。
于是，本实用新型提供了一种电动汽车充电桩，包括桩体、为电动汽车提供电能的充电连接器和计量模块，其中，在桩体上设置一由计量模块控制其开闭的自动防护门，所述充电连接器置于该自动防护门内。
所述自动防护门包括门体、门轴和连接在门体和门轴之间的转臂，门轴上设置有用于拉动门轴转动的第一齿轮，该齿轮上还设置有与其成90度咬合的第二齿轮，该第二齿轮与由计量模块控制其动作的马达连接。
所述第一齿轮和第二齿轮均为锥形齿轮。
所述计量模块开始工作时开启自动防护门，充电连接器被放回自动防护门内时关闭自动防护门。
本实用新型所述电动汽车充电桩，通过在桩体上设置一由计量模块控制其开闭的自动防护门，并将充电连接器置于该自动防护门内，使得通过读卡计费即可实现自动防护门的开启，取出充电连接器后即可为电动汽车充电。充电连接器被放回自动防护门内时，自动防护门即可自动关闭。实现了电动汽车的自助式充电，无需人员看护充电桩上的充电连接器，有限降低了电动汽车的充电成本。同时，该自动防护门的存在，还可以有效防触电、防盗、防尘、防水和防止防恶意操作。
附图说明
图1为本实用新型实施例所述电动汽车充电桩的结构示意图；
图2为图1所示电动汽车充电桩转一方向后的结构示意图图；
图3为图2所示电动汽车充电桩自动防护门被开启后的结构示意图；
图4为图3所示电动汽车充电桩自动防护门门轴防护盖被取掉后的结构示意图；
图5为图4所示电动汽车充电桩中自动防护门部分局部放大图。
具体实施方式
下面，结合附图对本实用新型进行详细描述。
如图1至5所示，本实施例提供了一种电动汽车充电桩，包括桩体1、为电动汽车提供电能的充电连接器（图中未标示）和计量模块（图中未标示）。
其中，在桩体1上设置一由计量模块控制其开闭的自动防护门2，所述充电连接器置于该自动防护门2内部。
自动防护门2，包括：门体21、门轴22和连接在门体21和门轴22之间的转臂23，门轴22上设置有用于拉动门轴转动的第一齿轮24，该齿轮24上还设置有与其成90度咬合的第二齿轮25，该第二齿轮25与马达（图中未标示）连接，马达的动作由计量模块控制。
具体的，当计量模块开始工作时，计量模块控制马达，使其工作，假设此时马达正转，马达的转动通过第二齿轮25和第一齿轮24将动力传给门轴22，使门轴22转动，门轴22的转动又通过转臂23的动作推动门体21，使门体21打开。当充电连接器被放回自动防护门2内部时，计量模块控制马达使其开始工作，此时马达反转，马达的转动通过第二齿轮25和第一齿轮24将动力传给门轴22，拉动门轴22转动，门轴22的转动又通过转臂23的动作拉动门体21，使门体21闭合。
这里，在自动防护门2内部用于支持充电连接器的支座上可以设置一感应器件，用于感应充电连接器是否已经被放回，若被放回，通知计量模块使其关闭自动防护门。由于该部分的实现对于本领域普通技术人员来说很容易实现，因此在此不做详细描述。
当然，计量模块还可以包括读卡装置和语音提示装置，当计量模块成功读取预付费卡时，就可以打开自动防护门，当电动汽车充电完毕，语音提示装置提示用户放回充电连接器，并取出预付费卡，当预付费卡被取出后同时充电连接器也已经被放回自动防护门内，计量模块关闭自动防护门。
自动防护门可以是图1至图5所述的自动防护门2，也可以是与桩体卡接的带卡接开关的自动防护门，该卡接开关同样由计量模块控制。
本实施例中，第一齿轮24和第二齿轮25均为锥形齿轮。为防治齿轮夹伤人，可以在门轴22上安装一防护套26。
本实施例中所述充电连接器，可以是充电插座，也可以是带有电缆的充电插头。本实施例中所述计量模块，可以包括电能表、计费管理系统、读卡装置等。
综上所述，本实施例所述电动汽车充电桩，通过在桩体上设置一由计量模块控制其开闭的自动防护门，并将充电连接器置于该自动防护门内，使得通过读卡计费即可实现自动防护门的开启，取出充电连接器后即可为电动汽车充电。充电连接器被放回自动防护门内时，自动防护门即可自动关闭。实现了电动汽车的自助式充电，无需人员看护充电桩上的充电连接器，有限降低了电动汽车的充电成本。同时，该自动防护门的存在，还可以有效防触电、防盗、防尘、防水和防止防恶意操作。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1. 一种电动汽车充电桩，包括桩体、为电动汽车提供电能的充电连接器和计量模块，其特征在于，在桩体上设置一由计量模块控制其开闭的自动防护门，所述充电连接器置于该自动防护门内。
2. 根据权利要求1所述的电动汽车充电桩，其特征在于，所述自动防护门包括门体、门轴和连接在门体和门轴之间的转臂，门轴上设置有用于拉动门轴转动的第一齿轮，该齿轮上还设置有与其成90度咬合的第二齿轮，该第二齿轮与由计量模块控制其动作的马达连接。
3. 根据权利要求2所述的电动汽车充电桩，其特征在于，所述第一齿轮和第二齿轮均为锥形齿轮。
4. 根据权利要求1所述的电动汽车充电桩，其特征在于，所述计量模块开始工作时开启自动防护门，充电连接器被放回自动防护门内时关闭自动防护门。
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