CN202282078U - 一种飞机飞行实时管控系统 - Google Patents

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杨卫平
赵来友
杨旭
杨军
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Abstract

本实用新型公开了一种飞机飞行实时管控系统，包括地面通讯管理中心、塔台管控中心、指挥监控中心、机载管控装置，地面通讯管理中心包括无线通讯模块、天线、基站、数据通讯服务器及局域网；机载管控装置安装在任一飞机上，包括GPS全球定位模块、机载信息记录模块、机载无线通讯模块，机载管控装置将GPS信息、飞机飞行参数通过无线通讯连接传递给地面通讯管理中心；塔台管控中心和指挥监控中心通过局域网与地面通讯管理中心相连接，接收地面通讯管理中心内的实时数据；塔台管理中心包括多组监控端；指挥监控中心包括监控终端和显示终端。本系统实现了对多架飞机的管控，能实时掌握管控飞机的各种飞行参数及状态。

Description

一种飞机飞行实时管控系统
技术领域
本实用新型涉及一种管控系统，具体涉及一种飞机飞行实时管控系统。
背景技术
飞机飞行时通过航姿系统、无线通讯系统、卫星定位系统与地面保持联系，飞机飞行状态通过飞行人员和地面控制塔进行沟通，飞行参数记录在黑匣子里，对于多架飞机的位置、速度、高度及飞行参数同时、实时接收、分析和处理，现有的系统均做不到；
要想达到地面指挥管控中心实时接收多架飞机传递的详细飞行状况报告，并能分析和处理接收的数据，使地面指挥人员可通过监控终端展现的图形化的各种参数，实时掌握飞机的位置、速度、高度等各种飞行参数及状态，提高飞机使用效率，必须一种集卫星定位、航姿、无线数据传输、电子地图及指挥监控于一身的综合管控系统。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种飞机飞行实时管控系统，可同时对至少40架飞机进行飞行管控，实时掌握这些飞机的位置、速度、高度等各种飞行参数及状态。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种飞机飞行实时管控系统，包括地面通讯管理中心、塔台管控中心、指挥监控中心、机载管控装置，所述地面通讯管理中心包括无线通讯模块、天线、基站、数据通讯服务器及局域网；所述机载管控装置安装在任一飞机上，包括GPS全球定位模块、机载信息记录模块、机载无线通讯模块，机载管控装置将GPS信息、飞机飞行参数通过无线通讯连接传递给地面通讯管理中心；塔台管控中心和指挥监控中心通过局域网与地面通讯管理中心相连接，接收地面通讯管理中心内的实时数据；所述塔台管理中心包括多组监控端，分别对应数据通讯服务器内任一飞机；指挥监控中心包括监控终端和显示终端。
进一步，数据通讯服务器通过交换机连接数据库服务器、监控服务器、运行维护终端，所述数据库服务器又分为主数据服务器和备数据服务器。
进一步，指挥监控中心监控终端通过局域网将数据库服务器及监控服务器中取得的数据以数字地图及模拟座舱的形式显示在显示终端上。
进一步，塔台管理中心监控端采用局域网内部分址，至少可以同时设置40个监控端。
本实用新型的有益效果在于：可同时对至少40架飞机进行飞行管控，实时掌握这些飞机的位置、速度、高度等各种飞行参数及状态；地面指挥人员可通过监控终端展现的图形化的各种参数，实时掌握飞机飞行参数及状态；本系统集合卫星定位系统、航姿系统、无线数据传输系统、电子地图及指挥监控于一身，更加简洁方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进行说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的通讯示意图；
图3是本实用新型机载管控装置内部示意图。
图3中标示：1、主控板，2、功率放大器，3、电源，4、热插，5、惯性陀螺仪。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种飞机飞行实时管控系统，包括地面通讯管理中心、塔台管控中心、指挥监控中心、机载管控装置，所述地面通讯管理中心包括无线通讯模块、天线、基站、数据通讯服务器及局域网，其中天线与基站相连接，基站通信机连接数据通信服务器，将接收的数据传递给数据通信服务器；所述机载管控装置安装在任一飞机上，包括GPS全球定位模块、机载信息记录模块、机载无线通讯模块，机载信息记录模块对飞机GPS信息、飞机参数、陀螺仪信息进行采集、处理，经时分多址形式通过机载无线通信模块将GPS信息、飞机飞行参数发送回地面通讯管理中心；塔台管控中心和指挥监控中心通过局域网与地面通讯管理中心相连接，接收地面通讯管理中心内的实时数据；所述塔台管理中心包括多组监控端，分别对应数据通讯服务器内任一飞机；指挥监控中心包括监控终端和显示终端。
进一步，数据通讯服务器通过交换机连接数据库服务器、监控服务器、运行维护终端，数据服务器接收信息后将信息转发到数据库服务器及监控服务器，所述数据库服务器又分为主数据服务器和备数据服务器，所述运行维护终端用于对数据库服务器及监控服务器进行日常运行维护。
进一步，指挥监控中心监控终端通过局域网将数据库服务器及监控服务器中取得的数据以数字地图及模拟座舱的形式显示在显示终端上，指挥管理人员通过显示终端实时观察各监控内飞机的目标运动轨迹、实时坐标、速度、姿态及其他参数等，所述数字地图支持矢量、军用地图、实景、三维地图。
进一步，塔台管理中心监控端采用局域网内部分址，至少可以同时设置40个监控端，各监控端均连接输出设备，实时输出需要目标的位置、航迹信息等飞行参数。
进一步，如图3所示，为保证机载管控装置具备高可靠性、高稳定性、抗高过载和抗冲击能力的要求，机载管控装置箱体以隔板分成上下两部分，其中功率放大器2、电源3安装在箱体上部，主控板1、热插4、惯性陀螺仪5安装在箱体下部，即满足了上述能力要求，又保证了设备小型化，便于安装。

Claims (5)

1.一种飞机飞行实时管控系统，包括地面通讯管理中心、塔台管控中心、指挥监控中心，其特征在于：还包括机载管控装置，所述地面通讯管理中心包括无线通讯模块、天线、基站、数据通讯服务器及局域网；所述机载管控装置安装在任一飞机上，包括GPS全球定位模块、机载信息记录模块、机载无线通讯模块，机载管控装置将GPS信息、飞机飞行参数通过无线通讯连接传递给地面通讯管理中心；塔台管控中心和指挥监控中心通过局域网与地面通讯管理中心相连接，接收地面通讯管理中心内的实时数据；所述塔台管理中心包括多组监控端，分别对应数据通讯服务器内任一飞机；指挥监控中心包括监控终端和显示终端。
2.根据权利要求1所述的飞机飞行实时管控系统，其特征在于：所述数据通讯服务器通过交换机连接数据库服务器、监控服务器、运行维护终端，所述数据库服务器又分为主数据服务器和备数据服务器。
3.根据权利要求1所述的飞机飞行实时管控系统，其特征在于：所述指挥监控中心监控终端通过局域网将数据库服务器及监控服务器中取得的数据以数字地图及模拟座舱的形式显示在显示终端上。
4.根据权利要求1所述的飞机飞行实时管控系统，其特征在于：所述塔台管理中心监控端采用局域网内部分址，至少可以同时设置40个监控端。
5.根据权利要求1所述的飞机飞行实时管控系统，其特征在于：所述机载管控装置箱体以隔板分成上下两部分，其中功率放大器(2)、电源(3)安装在箱体上部，主控板(1)、热插(4)、惯性陀螺仪(5)安装在箱体下部。
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