CN202279100U - 一种汽车驻车制动手柄固定装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车驻车制动手柄固定装置及汽车，所述装置包括第一手柄支架、第二手柄支架和安装轴，所述第一手柄支架固定连接在安装轴的第一端；所述第二手柄支架通过套圈安装在安装轴的第二端，所述套圈上设有与安装轴的第二端接合的卡接装置，所述卡接装置用于限制第二手柄支架向安装轴第一端移动。本实用新型通过在套圈上设置与安装轴连接的卡接装置，使得第二手柄支架在限定的范围内移动，从而使第二手柄支架避免了因为过度窜动而在运输造成损坏。采用该装置，还可以使得驻车制动手柄的安装更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动装置，尤其涉及一种汽车驻车制动手柄固定装置及汽车。
背景技术
如图1、图2a-2d所示，在传统的驻车制动手柄固定装置中，包括第一手柄支架10和第二手柄支架20，通过所述第一手柄支架10和第二手柄支架20将手柄固定在车身上。其中，第一手柄支架10与安装轴30焊接在一起，第二手柄支架20套在塑料圈40上，第二手柄支架上的孔与塑料圈40中的槽相配合，两者不能发生相对运动，第二手柄支架20与塑料圈40一起在安装轴30上移动。当手柄在车身上的安装位置存在公差时，可以通过调整第二手柄支架20的位置来调整手柄的位置。
但是，这种传统的驻车制动手柄固定装置存在一定的缺陷：由于第二手柄支架2可以在安装轴3上自由活动，因此，在运输过程中，第二手柄支架2的位置不固定，第二手柄支架2会时而靠左、时而靠右，运输过程中容易使手柄受挤压而损坏。而且，在组装手柄时，操作工人也需要将第二手柄支架2调整到正确的位置，从而增加了作业时间，降低了生产效率。
因此，有必要设计一种新型的汽车驻车制动手柄固定装置，以克服上述缺陷。
发明内容
为了解决现有驻车制动手柄的不足之处，本实用新型提供了一种驻车制动手柄固定装置及汽车。
本实用新型采用的技术方案是：所述装置包括第一手柄支架、第二手柄支架和安装轴，所述第一手柄支架固定连接在安装轴的第一端；所述第二手柄支架通过套圈安装在安装轴的第二端，所述套圈上设有与安装轴的第二端接合的卡接装置，所述卡接装置用于限制第二手柄支架向安装轴第一端移动。
优选地，所述安装轴在套圈和第二端端面之间设有止挡装置，用于限制所述第二手柄支架向安装轴第二端移动。
优选地，所述止挡装置为止挡角。
优选地，所述卡接装置为卡抓，所述卡抓勾住安装轴的第二端面。
优选地，所述卡接装置包括第一卡抓和第二卡抓，第一卡抓和第二卡抓对称分布在套圈上。
优选地，所述卡抓的长度大于止挡角距安装轴第二端端面的距离。
本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车手柄、第一手柄支架、第二手柄支架和安装轴，所述手柄通过第一手柄支架和第二手柄支架固定在车身上，所述第一手柄支架固定连接在安装轴的第一端，所述第二手柄支架通过套圈安装在安装轴的第二端，所述套圈上设有与安装轴的第二端接合的卡接装置，通过所述卡接装置限制第二手柄支架向安装轴第一端移动。
优选地，所述安装轴在套圈和第二端端面之间设有止挡装置，用于限制所述套圈向安装轴第二端移动。
优选地，所述卡接装置为卡抓，所述卡抓勾住安装轴的第二端面。
优选地，所述卡接装置包括第一卡抓和第二卡抓，第一卡抓和第二卡抓对称分布在套圈上。
本实用新型通过在套圈上设置与安装轴连接的卡接装置，使得第二手柄支架在限定的范围内移动，从而使第二手柄支架避免了因为过度窜动而在运输造成损坏。采用该装置，还可以使得驻车制动手柄的安装更加方便。
附图说明
图1为传统驻车制动手柄固定装置的示意图；
图2a为图1所示驻车制动手柄固定装置中安装塑料圈后的第二手柄支架的结构示意图；
图2b为图1所示驻车制动手柄固定装置中塑料圈的立体图；
图2c为图1所示驻车制动手柄固定装置中塑料圈的侧向视图；
图2d为图1所示驻车制动手柄固定装置中未安装塑料圈后的第二手柄支架的结构示意图；
图3本实用新型汽车驻车制动手柄固定装置的一种实施例的示意图；
图4本实用新型汽车驻车制动手柄固定装置一种实施例的套圈示意图；
图5本实用新型汽车驻车制动手柄固定装置一种实施例中的安装轴的示意图；
图6本实用新型汽车驻车制动手柄固定装置一种实施例中的套圈的侧视图；
图7本实用新型汽车驻车制动手柄固定装置一种实施例中的安装轴的侧视图；
图8本实用新型汽车驻车制动手柄固定装置一种实施例中的安装轴与套圈的装配结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型提供的具体实施方式做进一步详细的说明：
如图3所示，为本实用新型一种实施例的汽车驻车制动手柄固定装置的示意图，该装置包括第一手柄支架1、第二手柄支架2和安装轴5。所述第一手柄支架1固定连接在安装轴5的第一端(图3中安装轴5沿箭头A相反方向上的端面)上，所述第二手柄支架2通过套圈6安装在安装轴5的第二端(图3中安装轴5沿箭头A方向上的端面)上，所述套圈6上设有与安装轴5连接的卡接装置，通过所述卡接装置限制第二手柄支架2向安装轴5第二端移动。
套圈6与第二手柄支架2之间通过卡槽等部件实现过盈配合，从而使得两者之间无相对运动。套圈6套接在安装轴5上，并且利用套圈6上的卡接装置与安装轴5的第二端接合。
卡接装置用于勾住安装轴5的第二端端面，从而限制套圈6向第一端任意移动，由于套圈6和第二手柄支架2固定在一起，也就是限制了第二手柄支架2向安装轴5的第一端任意移动。
如图4和6所示，为本实用新型一种实施例的套圈示意图。本实用新型在套圈上设置与安装轴连接的卡接装置，所述卡接装置可以采取各种适合的能够勾住安装轴5的第二端端部的结构，例如倒钩等，卡接装置优选为卡抓61，卡抓61可以为钩状部件。卡抓61勾住安装轴5的第二端，卡抓61具有一定的长度x，所述长度即卡抓61沿安装轴5的轴向尺寸。从而限制第二手柄支架2在卡抓61的长度范围内移动。优选地，所述套圈上的卡抓均匀分布。优选地，图中示出了具有两个卡抓的套圈，第一卡抓61和第二卡抓62对称分布在套圈6上。
如图5、7、8所示，为本实用新型一种实施例中安装轴的示意图。为了限制第二手柄支架2向安装轴5第二端的自由移动，优选地，所述安装轴5在其上套圈6和第二端端面之间设有止挡装置(图中的安装轴5的右端面)，用于限制所述套圈6向安装轴第二端的自由移动。止挡装置设置在安装轴5的第二端端部，距离安装轴5第二端端面距离为y，通过所述止挡装置来限制套圈向安装轴第二端任意移动，由于套圈6和第二手柄支架2固定在一起，也就是限制了第二手柄支架2向安装轴5的第二端任意移动。
优选地在安装轴上的套圈和第二端端面之间设有止挡装置，止挡装置可以采取各种适合的结构，只要能够阻挡住套圈向安装轴第二端的运动即可，例如突起等。优选地，所述止挡装置为止挡角51，所述止挡角是安装轴5上靠近轴端部的一个或多个突起，该止挡角与安装轴5右端面保持一定的距离y。优选地，所述卡抓61的长度x大于止挡角距安装轴5第二端端面的距离y。由于安装轴5上设有止挡角51，限制了第二手柄支架2向安装轴第二端移动的范围，因此，第二手柄支架2可以在z的范围内左右移动，其中z＝x-y，z略大于第二手柄支架2所需调整的量(如手柄在车体上的安装点的公差)。
相应地，本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括手柄、第一手柄支架1、第二手柄支架2和安装轴5，所述手柄通过第一手柄支架1和第二手柄支架2固定在车身上，所述第一手柄支架1固定连接在安装轴5的第一端，所述第二手柄支架2通过套圈6安装在安装轴5的第二端。所述套圈6上设有与安装轴5连接的卡接装置，通过所述卡接装置限制第二手柄支架向安装轴第一端移动。
优选地，卡接装置为卡抓，所述卡抓勾住安装轴的第二端面。更优选地，所述卡接装置包括第一卡抓和第二卡抓，第一卡抓和第二卡抓对称分布在套圈上。
优选地，所述安装轴5在套圈6和第二端端面之间设有止挡装置，用于限制所述第二手柄支架向安装轴第二端移动。
关于在该汽车上的第一手柄支架1、第二手柄支架2和安装轴5，与上述汽车驻车制动手柄固定装置的描述相同，在此不再赘述。
在利用本实用新型的汽车驻车制动手柄固定装置将手柄安装到车体时，首先将不可移动的第一手柄支架1对准车体上的安装点，再移动第二手柄支架2，使第二手柄支架2也对准所述安装点，然后进行固定(例如用螺栓螺母紧固)，安装完成。本实用新型的设计与传统设计相比，安装步骤基本一致，但支架始终处于正确的位置，不需要操作工人再进行调整。
以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种汽车驻车制动手柄固定装置，其特征是：所述装置包括第一手柄支架、第二手柄支架和安装轴，
所述第一手柄支架固定连接在安装轴的第一端；
所述第二手柄支架通过套圈安装在安装轴的第二端，所述套圈上设有与安装轴的第二端接合的卡接装置，所述卡接装置用于限制第二手柄支架向安装轴第一端移动。
2.根据权利要求1所述的汽车驻车制动手柄固定装置，其特征是：所述安装轴在套圈和第二端端面之间设有止挡装置，用于限制所述第二手柄支架向安装轴第二端移动。
3.根据权利要求2所述的汽车驻车制动手柄固定装置，其特征是：所述止挡装置为止挡角。
4.根据权利要求3所述的汽车驻车制动手柄固定装置，其特征是：所述卡接装置为卡抓，所述卡抓勾住安装轴的第二端面。
5.根据权利要求4所述的汽车驻车制动手柄固定装置，其特征是：所述卡接装置包括第一卡抓和第二卡抓，第一卡抓和第二卡抓对称分布在套圈上。
6.根据权利要求4所述的汽车驻车制动手柄固定装置，其特征是：所述卡抓的长度大于止挡角距安装轴第二端端面的距离。
7.一种汽车，其特征是：所述汽车包括手柄、第一手柄支架、第二手柄支架和安装轴，所述手柄通过第一手柄支架和第二手柄支架固定在车身上，所述第一手柄支架固定连接在安装轴的第一端，所述第二手柄支架通过套圈安装在安装轴的第二端，所述套圈上设有与安装轴的第二端接合的卡接装置，通过所述卡接装置限制第二手柄支架向安装轴第一端移动。
8.根据权利要求7所述的汽车，其特征是：所述安装轴在套圈和第二端端面之间设有止挡装置，用于限制所述套圈向安装轴第二端移动。
9.根据权利要求7所述的汽车，其特征是：所述卡接装置为卡抓，所述卡抓勾住安装轴的第二端面。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征是：所述卡接装置包括第一卡抓和第二卡抓，第一卡抓和第二卡抓对称分布在套圈上。
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| CN2011204383245U CN202279100U (zh) | 2011-11-08 | 2011-11-08 | 一种汽车驻车制动手柄固定装置及汽车 |
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Publications (1)
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| CN202279100U true CN202279100U (zh) | 2012-06-20 |
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| CN (1) | CN202279100U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106103215A (zh) * | 2014-02-21 | 2016-11-09 | 葆上轻金属解决方案有限及两合公司 | 用于驻车制动器的致动装置 |
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2011
- 2011-11-08 CN CN2011204383245U patent/CN202279100U/zh not_active Expired - Lifetime
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