CN202271607U - 一种汽车顶蓬用聚氨酯复合板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车顶蓬用聚氨酯复合板，自下而上依次有无纺布层、第一高密度聚乙烯胶粉层、第一玻璃纤维层、第二高密度聚乙烯胶粉层、PU板、第三高密度聚乙烯胶粉层、第二玻璃纤维层、第四高密度聚乙烯胶粉层，第一乙烯-丙烯酸共聚物胶膜层，所述PU板和第二高密度聚乙烯胶粉层之间设置有第二乙烯-丙烯酸共聚物胶膜层。在PU板和第二高密度聚乙烯胶粉层之间设置第二乙烯-丙烯酸共聚物胶膜层，解决了PU板与胶粉层粘结不均匀或粘结不牢的现象，改善了聚氨酯复合板的粘结力，提高了产品的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种聚氨酯复合板，尤其涉及一种用于汽车顶蓬的聚氨酯复合板。
背景技术
目前汽车顶蓬用的聚氨酯复合板合成过程中，第一道工序：将PU板放置好，在PU板的上表面依次撒胶粉和其他材料与PU板复合，复合好后，将PU板半成品固化； 第二道工序：将固化好的PU板半成品反过来，在PU板的另一个表面依次撒胶粉等与之复合，第一道工序的复合过程中以及复合后PU板与胶粉层之间还未完全固化时，胶粉层容易渗透进入PU板，严重的还会流经PU板的另一表面；第二道工序需要将PU板与胶粉等材料复合时，由于PU板里面和表面渗透有胶粉，容易导致粘结不均匀或者粘结不牢，影响聚氨酯复合板的整体质量。
本实用新型克服现有技术中的不足，提供一种质量稳定，粘结力强的聚氨酯复合板。
本实用新型通过提供下述聚氨酯复合板来实现：
一种汽车顶蓬用聚氨酯复合板，自下而上依次有无纺布层、第一高密度聚乙烯胶粉层、第一玻璃纤维层、第二高密度聚乙烯胶粉层、PU板、第三高密度聚乙烯胶粉层、第二玻璃纤维层、第四高密度聚乙烯胶粉层，第一乙烯-丙烯酸共聚物胶膜层，所述PU板和第二高密度聚乙烯胶粉层之间设置有第二乙烯-丙烯酸共聚物胶膜层。
所述第一高密度聚乙烯胶粉层是第二高密度聚乙烯胶粉层的2～3倍，第四高密度聚乙烯胶粉层是第三高密度聚乙烯胶粉层的2～3倍。
所述第一乙烯-丙烯酸共聚物胶膜层和第二乙烯-丙烯酸共聚物胶膜层的克重为25g/m2。
在PU板和第二高密度聚乙烯胶粉层之间设置有第二乙烯-丙烯酸共聚物胶膜层，PU板与胶粉层复合时，聚乙烯胶粉层不与PU板直接接触， 解决了由于PU板的另一表面与胶粉层复合时胶粉的渗入而导致粘结不均匀或粘结不牢的现象，改善了聚氨酯的粘结力，提高了产品的质量。
附图说明
图1为聚氨酯复合板结构图。
其中：1为第一乙烯-丙烯酸共聚物胶膜层，2为第四高密度聚乙烯胶粉层，3为第二玻璃纤维层，4为第三高密度聚乙烯胶粉层，5为PU板，6为第二乙烯-丙烯酸共聚物胶膜层，7为第二高密度聚乙烯胶粉层，8为第一玻璃纤维层，9为第一高密度聚乙烯胶粉层，10为无纺布层。
具体实施方式
参见图1，本实用新型提供的汽车顶蓬用聚氨酯复合板，自下而上依次有无纺布层10、第一高密度聚乙烯胶粉层9、第一玻璃纤维层8、第二高密度聚乙烯胶粉层7、第二乙烯-丙烯酸共聚物胶膜层6、PU板5、第三高密度聚乙烯胶粉层4、第二玻璃纤维层3、第四高密度聚乙烯胶粉层2，第一乙烯-丙烯酸共聚物胶膜层1。
所述第一高密度聚乙烯胶粉层9是第二高密度聚乙烯胶粉层7的2～3倍，第四高密度聚乙烯胶粉层2是第三高密度聚乙烯胶粉层4的2～3倍。
所述第一乙烯-丙烯酸共聚物胶膜层1和第二乙烯-丙烯酸共聚物胶膜层6的克重为25g/m2。
Claims (3)
1.一种汽车顶蓬用聚氨酯复合板，自下而上依次有无纺布层（10）、第一高密度聚乙烯胶粉层（9）、第一玻璃纤维层（8）、第二高密度聚乙烯胶粉层（7）、PU板（5）、第三高密度聚乙烯胶粉层（4）、第二玻璃纤维层（3）、第四高密度聚乙烯胶粉层（2）、第一乙烯-丙烯酸共聚物胶膜层（1），其特征在于所述PU板（5）和第二高密度聚乙烯胶粉层（7）之间设置有第二乙烯-丙烯酸共聚物胶膜层（6）。
2.根据权利要求1所述的聚氨酯复合板，其特征在于所述第一高密度聚乙烯胶粉层（9）是第二高密度聚乙烯胶粉层（7）的2～3倍，第四高密度聚乙烯胶粉层（2）是第三高密度聚乙烯胶粉层（4）的2～3倍。
3.根据权利要求1所述的聚氨酯复合板，其特征在于所述第一乙烯-丙烯酸共聚物胶膜层（1）和第二乙烯-丙烯酸共聚物胶膜层（6）的克重为25g/m2。
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