CN202267836U - 一种重型汽车总线模拟测试台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型汽车总线模拟测试台，包括CAN总线，其特征是：所述CAN总线连接CAN分析仪、物理层干扰仪、上位机、发动机ECU和总线示波器。本实用新型对CAN通讯的可靠性和准确性进行测试、评估；对CAN通讯信息内容进行跟踪测试；测试电控系统对CAN信息的响应情况；对CAN系统抗干扰及错误恢复能力进行评估；测试CAN总线负荷。

Description

一种重型汽车总线模拟测试台

技术领域

本实用新型涉及重型汽车模拟测试领域，具体的讲，涉及一种重型汽车总线模拟测试台。

背景技术

电子化和智能化是重型汽车产品的发展方向和趋势，也是用户所需要的，为了保证重型汽车上各电控系统之间能协调工作，必须由CAN通讯对这些电控系统的性能、功能进行测试，通过测试，评估各电控系统外部电路电气匹配性能及电控系统的各项功能，电控系统的测试都是在实车上进行的，此做法的缺点是稍有更改就要拿到整车上验证，比较耗时，提高了研发成本。此为现有技术的不足之处。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种重型汽车总线模拟测试台，实现汽车电控系统灵活测试。

本实用新型采用如下技术手段实现发明目的：

一种重型汽车总线模拟测试台，包括CAN总线，其特征是：所述CAN总线连接CAN分析仪、物理层干扰仪、上位机、发动机ECU和总线示波器。

作为对本技术方案的进一步限定，所述CAN总线还连接CAN测量工具和ECU标定工具。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型对CAN通讯的可靠性和准确性进行测试、评估； 对CAN通讯信息内容进行跟踪测试；测试电控系统对CAN信息的响应情况；对CAN系统抗干扰及错误恢复能力进行评估；测试CAN总线负荷。

附图说明

图1为本实用新型的优选实施例的原理方框图。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本实用新型作更进一步的详细描述。

参见图1，本实用新型包括CAN总线、CAN分析仪、物理层干扰仪、上位机、发动机ECU和总线示波器。所述CAN总线连接CAN分析仪、物理层干扰仪、上位机、发动机ECU和总线示波器。所述CAN总线还连接CAN测量工具和ECU标定工具。

本实用新型的上位机中安装有系统软件，系统软件可以进行测试信息的设计，首先是需求分析的定义，定义在这个网络里的通讯需求：需要有几个测试节点，测试节点包括；在网络中定义发送多少个具体的报文（Message）；数据分别是从哪个测试节点传送至哪个测试节点；每个报文的具体的组成—信号（Signal）；同时为了描述一些外部的输入输出，就要加上环境变量。在这一过程中，需要应用相关网络数据库工具软件，定义和管理分布ECU网络的通讯数据，能检查出概念定义的一些错误及时改正，网络设计也能得到优化，接下来，需要从功能建模，仿真分析。

发动机ECU可以通过CAN总线连接后测试，根据SAE J1939协议配置CAN测试台虚拟节点，完成虚拟节点与真实ECU节点之间的通讯内容显示，获得每个参数组(PGN)的信息内容。这一过程，主要是针对有具体数据定义的报文的事件处理，也就是可以详细取得网络节点的行为定义，可借助相关CAN网络的协议来实现。接下来就是利用软件进行系统的虚拟节点和真实节点的仿真，通过上位机软件，在界面中配置我们测试台将要测试的内容，测试将要达到的目标。

CAN分析仪可以实时跟踪、显示总线上的报文，分析应用层协议的正确性；灵活配置的CAN节点；统计得到各报文的统计信息和总线的负载率、报文频率、报文总数、远程帧、错误帧等信息；结合总线示波器、物理层干扰仪对总线的物理层特性及网络系统的抗干扰特性进行研究。

在总线的测试和分析阶段，可以利用总线示波器，采集并显示CAN高和CAN低电位随时间的变化情况，并进行评估，从而分析各种电缆（类型、长度），总线驱动，总线终端电阻，EMC特性，以及各种ECU软件和CAN控制器错误对网络系统的影响。同时，也可以通过直接测量的方法对特定数据进行评估。

物理层干扰仪可以通过面向对象（测试节点或者网络）提供对CAN总线物理属性，逻辑电位（显性或者隐性）的扰动，来测试CAN系统在信号扰动和失效的情况下能否稳定工作。

Claims (2)

1.一种重型汽车总线模拟测试台，包括CAN总线，其特征是：所述CAN总线连接CAN分析仪、物理层干扰仪、上位机、发动机ECU和总线示波器。

2.根据权利要求1所述总线模拟测试台，其特征是：所述CAN总线还连接CAN测量工具和ECU标定工具。

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